Materiálová zpráva od Tamary Kroll / Team Green`n Fit
Dnes bych vám rád představil B&W bike box, který nám poskytuje tým Air Travel. A to je přesně to, co dělám, protože žiji na jihu Francie a pravidelně létám na kole do Německa na závody. Nepíšu tedy jako mnozí o své jedinečné zkušenosti s produktem zaslaným výrobcem k testování, box na kolo jsem nedostal k testování, ale k používání.
Lichoběžníkové hardshell pouzdro je spolehlivě pevné, na svou velikost poměrně lehké a proto se dle mého názoru velmi dobře umístilo v porovnání cena-výkon.
Vnější a vnitřní rozměry výrobce souhlasí s mým konečným měřením (uvnitř 108 nebo 78 x 80 x 25, venku 114 nebo 85 x 88,5 x 29,5). Mám rám ROSE XLITE CRS 53, kolega sehnal rám 57 bez problémů. Měli byste si však stáhnout a přečíst pokyny k balení na webu výrobce. Protože to není tak jednoduché, alespoň ne, pokud jste v balení kola úplný začátečník! Trvalo mi to celé dvě a půl hodiny, škoda! Mezitím mi bylo během půl hodiny vše demontováno, zabaleno, zajištěno a zamčeno. Myslím, že to funguje!
Při mé karoserii a velikosti rámu nemusím ani sundávat nebo snižovat sedlovku, ale bez demontáže pedálů a zadního závitu řazení to bohužel nejde. Řídítka je také nutné oddělit od představce a otočit je. A to vše v určitém pořadí, jinak to celé nebude fungovat. Důležité je také označení výšky sedla a úhlu řídítek pomocí CD pera, jinak může pozdější sestavení trvat dvě a půl hodiny.
Výrobce udává reálnou hmotnost 11,8 kg. Na mé váze měl 10,5 kg. Ale vyndal jsem dva pytle na pneumatiky, které byly k němu přibaleny, takže to lze deklarovat jako „kolo pro případ“ a nemusím nic platit. Výrobce udává max. hmotnost 30 kg, jednou jsem kufřík přibalil 34 kg a vše ok. A nejlepší bylo, že jste si toho při přepravě kufru ani nevšimli! Ať už je to 23 kg (to je většinou váha s kolem a vším, co na kole potřebujete) nebo 34 kg, dalo by se to zvládnout stejně dobře nebo špatně.
Ano, a jsem na jediném malém záporu kufru. Kolečka. Jsou nejvyšší stabilní kvality s dokonce zesílenou osou, ale nejedná se o 360° kola. To znamená, že musíte pouzdro zvednout pokaždé, když změníte směr, i to nejmenší. Ze začátku je to těžké, ale pak si zvyknete. Vzhledem k tomu, že se dá závit kolečka jednoduše sundat a vyměnit (což se u spousty kufrů nestává), můžete kufr "pimpovat", ale to jsem ještě nezkoumal. Ale jak říkám, musíte si na to zvyknout, ale pouzdro je také o pár stovek eur levnější než mnoho jiných jeho kvality, na to byste neměli zapomínat. Co je ale velmi dobře řešené, jsou dvě boční madla, kterými plně nacpaný kufr pořádně nadzvednete. Zatím jsem se „nenavalil“ do žádného vlaku nebo autobusu, vždy jsem ho musel o pár schodů zvednout. A to je s těmi dvěma úchyty prostě skvělé.
I po pěti letech vypadal kufr jako nový. A pak přišel šestý. Potvrdil, že létat by se mělo vždy, ale opravdu vždy pouze s pouzdrem z tvrdé mušle. Netuším, co se mu stalo, ale zjevně vykazuje známky agresivního týrání, ale pouze navenek. Kolo je v pohodě. Kromě velmi pevné tvrdé skořepiny, která je stabilizována průběžným hliníkovým rámem, je kolo uvnitř chráněno dvěma silnými pěnovými rohožemi. Pokud jste kolo zabalili podle předpisů, stačí vnitřní popruhy na zavazadla. Samozřejmě jej můžete chránit další pěnou nebo bublinkovou fólií. Po zavření můžete pouzdro zamknout, ale zámky moc důvěry nevzbuzují. Pojišťuji ho tedy plastovými popruhy po stranách.
Myslím, že byste si takový kufr měli pořídit, pokud ho budete mít doma kde dobře uložit. Cena tohoto boxu na kolo je mimořádně konkurenceschopná, a pokud jej pak můžete půjčit dalším cyklistům, rychle se vám vrátí pořizovací cena. Takže to stojí za to, tak či onak. Každopádně jsem naprosto spokojený.
Šťastnou cestu!
Zanechat komentář