Trh: Americký výrobce ZIPP byl vždy technickým průkopníkem ve vývoji vysoce výkonných silničních kol. Nový ZIPP 454 NSW je podle společnosti dalším obrovským krokem kupředu – zejména z hlediska aerodynamiky. Jednou z inspirací pro nový uhlíkový lapač byl keporkak.
Lepší kola s pomocí bioniky - keporkak jako vzor
Abychom se mohli technicky zdokonalit v oblasti, ve které se pohybují vysoce výkonná kola jako ZIPP NSW, je zapotřebí inovativní duch a odvaha. Vyžaduje to kreativní mysli, které se odváží myslet mimo krabici a mimo krabici. Přesně to udělali vývojáři nových kol ZIPP 454 NSW – ve vlastní vývojové laboratoři „The Nest“ jsme kutili, testovali a vyvíjeli více než čtyři roky. Klíčem ke skoku ve vývoji, který mají nová kola oproti svým předchůdcům udělat, je bionika. Téměř každý už tento pojem slyšel, ale co přesně znamená? Anglický překlad Biomimicry již prozrazuje o něco více; je to studium a napodobování přírody.
Na první pohled to zní velmi teoreticky, ale rychle se to vyjasní na jednoduchém příkladu: Koncem 19. století pozoroval průkopník letectví Otto Lilienthal letové chování velkých ptáků a pokusil se využít své poznatky k vývoji vlastního letadla - jak víme , s úspěchem. Od té doby uplynulo hodně času a bionika je dobře zavedená věda. Při hledání cesty, jak dále zlepšit aerodynamické vlastnosti kol jízdních kol, byly systematizovány bionické průzkumy a jako modely byly mimo jiné použity přední ploutve keporkaka nebo povrch kůže žraloka.
Cesta od ploutve keporkaka ke karbonovému kolu je ale daleko, dlouhá a namáhavá. Vývoj kol ZIPP 454 NSW trval více než čtyři roky. 36 prototypů bylo postaveno a testováno v aerodynamickém tunelu po dobu více než 250 hodin, dokud nebyl dokončen konečný design.
Víc než jen kolo? High-tech v karbonovém hávu
U ZIPP 454 NSW jsou výsledkem tohoto vývoje nejen opticky unikátní kola nabitá moderní technologií. Nejvýraznějším prvkem je bezesporu technologie SawTooth ráfku. Výška ráfku se pohybuje mezi 53 a 58 mm a zubatý design připomíná pilový kotouč – odtud název. Prohlubně v ráfku mají také své jméno: ZIPP hovoří o spojovacích bodech HyperFoil, které mají znatelně zlepšit aerodynamické vlastnosti. Stejný cíl sledují prolisy HexFin na bočních stěnách ráfku a obtisky ImPress, které se vkládají přímo do ráfku.
Jak funguje nový design ráfku? Největší výhodou nového designu SawTooth je, že je výrazně méně náchylný k vibracím. Nepravidelná výška ráfku přerušuje turbulence vznikající při bočním větru v pravidelném rytmu a odstraňuje tak strach například z poryvů. To nejen zvyšuje bezpečnost, ale také šetří energii při jízdě.
Brzdné plochy Showstopper, které jsou již známé z jiných kol NSW, jako je 404 NSW představené na jaře, jsou vyrobeny z karbidu křemíku. Ty slibují konstantní brzdný výkon nezávislý na počasí, který je lepší než u konvenčních brzdných ploch. Také náboje jsou již známé: v nábojích Cognition je místo klasických západek s pružinami použit systém s magnety. To nabízí nejen menší odpor, ale má také tu výhodu, že funguje téměř bezúdržbově. Speciálně vyvinutá těla nábojů také rovnoměrněji rozkládají zatížení paprsků na větší plochu, aby se zabránilo kroucení v oblasti uložení. Výsledek je opět: Menší odolnost a větší životnost.
Ručně vyráběné v USA za 4.000 €
Za nové prémiové dvojkolí od ZIPP se platí 4.000 XNUMX €. Pyšná cena; na to je určitě slušné kompletní kolo. Ale pokud uvážíte, že každý jednotlivý ráfek je vyroben ručně v Indinapolis a je zde také spojen s náboji vyráběnými v Evropě pomocí paprsků Sapim CX-Ray, je vysoká cena trochu uvedena do perspektivy. Součástí toho je také to, že každé kolo je před odesláním znovu zkontrolováno, aby bylo zajištěno, že je dokonale smontováno.
Klíčové technické údaje ZIPP 454 NSW
Celková hmotnost: 1.525 690 g (835 g / XNUMX g)
Typ pneumatiky: Clincher
Výška ráfku: 53 & 58 mm
Šířka ráfku (vnitřní): 17 mm
Široká brzdná plocha: 26.4 mm
Paprsky: 18 přední / 24 zadní
Cena: 4.000 €
Dostupnost: Nyní (listopad 2016)
Zanechat komentář