Market / E-Performance: Giant Full-E+ a Giant Dirt-E+ – tak se již letos jmenovaly E-MTB od Giant, ale zejména E-Fully se v modelu 2017 hodně změnil: Lepší integrace systému, vyzkoušeno- a testované zadní a plusové pneumatiky Maestro jsou klíčovými údaji slibného nového E-MTB.
Kdo věřil, že elektrokolo a zejména e-MTB boom po raketovém vzestupu minulého roku pomalu utichne, je na velkém omylu. I v nejtemnějších zimách se horská kola s e-pohonem kupují u prodejců – mnoho zákazníků se poučilo z chyb loňského roku, kdy byla řada modelů již na začátku sezóny zcela vyprodána. To, že boom pokračuje, je dáno i tím, že mnoho sportovně založených motorkářů nyní odhodilo skepsi k MTB s motorem. To je přesně místo, kde Giant zasáhne se svým novým Full-E+.
Pravděpodobně ideální čas, aby cyklistický gigant Giant uvedl na trh svůj nový E-Fully Full-E; Full-E+ 2017 má se stejnojmenným modelem z minulých let společného jen velmi málo, jednak vychází z hardtailu Dirt-E+, který byl představen i pro rok 2016, jednak vychází také na osvědčené fully v řadě, které nemají elektrický pohon, se dostanou
Giant Full-E+: Staré, nové Giant Fully E-Bike
Giant už měl model s názvem Full-E, a i když jsou klíčová data v některých ohledech stejná, nový Full-E+ je zcela nový motocykl. Zůstaňme ale ještě chvíli u podobností s předchůdcem: Giant stále používá Sync-Drive, který vychází z pohonu od Yamahy. S točivým momentem 80 Nm nabízí nejen velkou trakci, ale jako jeden z mála elektrických pohonů také možnost pohánět dva převodníky vpředu. 140mm vidlice vpředu a celková orientace kola pro trail-milovní all-mountain jezdce také u většiny modelů zůstaly.
To je asi tak vše, co se podobností týče, protože toho, co si všimnete na první pohled, je také asi největší rozdíl: 2017 Full-E+ má ve všech variantách zcela nový rám. To nyní také nabízí plných 140 mm zdvihu pružiny vzadu (dříve 127 mm) a je zde použit i zadní trojúhelník Maestro, který je již mnoho let osvědčený u téměř všech Giant fullů. Systém Maestro je považován za jeden z nejneutrálnějších systémů zadního odpružení a vítáme skutečnost, že si nyní našel cestu i do E-Fullies od Giant.
Ale není to jen zadní část, která je nová, nový design rámu je také obrovským krokem vpřed z vizuálního hlediska: integrace systému klíčových slov. Motor Yamaha přechází přímo do spodní trubky v jedné linii a tam umístěná baterie nyní také harmonicky zapadá do celkového obrazu. Jistě, nový Giant Full-E+ má velmi objemný vzhled a přátelé filigránských linií asi nebudou úplně spokojeni, ale to je – jako vždy – nakonec v očích diváka.
Jsou konzistentní, pokud jde o otázku kol a pneumatik: Všechny modely jsou vybaveny širokými pneumatikami B+, které se v posledních měsících staly novým standardem mezi e-MTB. To není překvapivé, protože výhody širokých pneumatik jsou zřejmé: větší kontaktní plocha zlepšuje přilnavost a dobrá ovladatelnost je okamžitě patrná i pro úplné začátečníky. To, že se valivý odpor mírně zvyšuje, hraje u elektrokola ještě menší roli, než tomu je již nyní.
Co jiného? Geometrie! I zde došlo v novém modelu k určitým úpravám, i když rozdíly zde nejsou tak závažné jako v jiných oblastech. Mírně prověšený úhel hlavy ve spojení se strmým úhlem sedla slibuje hodně bezpečnosti v technickém terénu a vysokou efektivitu šlapání na rovině i do kopce. Giantu se navíc podařilo udržet rozvor příjemně krátký, a to i přes trochu delší řetězové vzpěry, které jsou pro elektrokola typické - to znamená, že agilita se neztrácí ani v táhlých zatáčkách a nemáte ten "náklaďák" na sedlo, které tolik E -Plně zprostředkované jinými výrobci.
Geometrie Giant Full-E+
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 40 | 46 | 50 | 53 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 565 | 590 | 610 | 635 |
hlavová trubka (v mm) | 125 | 125 | 140 | 160 |
řetězová vzpěra (v mm) | 463 | 463 | 463 | 463 |
Rozvor (v mm) | 1143 | 1168 | 1189 | 1217 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Dosah (mm) | 378 | 403 | 418 | 438 |
Hromady (mm) | 610 | 610 | 623 | 642 |
Změnily se i některé detaily – například v kokpitu. Kompaktnější displej nahrazuje objemného předchůdce a malý dálkový ovladač, na který lze snadno dosáhnout i za jízdy, zlepšuje ergonomii a podtrhuje sportovní nároky Full-E+.
Třída místo hmotnosti je motto nabízených modelů: Pouze se třemi variantami výbavy bývá menší výběr než u konkurence, ale pokrývají stejně velkou plochu, aniž by se ztrácely ve zmatku vlastního portfolia. Zde trochu vyčnívá top model Full-E+ 0 SX - za to může především vestavěná vidlice Rock Shox. Lyrik RCT3 se používá ve variantě DPA (Dual Position Air) a zdvih pružiny lze snížit ze 160 mm na 130 mm. Full-E+ 0 SX je poněkud variabilnější ve své orientaci a se 160 mm vpředu a výsledným plošším úhlem natočení volantu je také vyzbrojen pro prudké výlety do terénu.
Přehled modelu Giant Full-E+
Obvod: SRAM EX1
Odpružená vidlice: Rock Shox Lyrik RCT3 DPA
Kola: DT Swiss EX 1501 Spline One
Brzdy: SRAM Guide RSC
Baterie: 496 Wh
Cena: 6.799,90 €
Převody: Shimano XT / SLX
Odpružená vidlice: FOX 34 Performance
Kola: Giant GE35 Disc
Brzdy: Shimano Deore 615
Baterie: 496 Wh
Cena: 4.499,90 €
Převody: Shimano XT / SLX
Odpružená vidlice: FOX 34 Performance
Kola: Giant GE35 Disc
Brzdy: Shimano Deore 615
Baterie: 496 Wh
Cena: 4.499,90 €
Převody: Shimano SLX / Deore
Odpružená vidlice: SR Suntour Aion
Kola: Giant GE35 Disc
Brzdy: Shimano M447
Baterie: 409 Wh
Cena: 3.599,90 €
Giant Dirt-E+: Giant Hardtail E-Bike
V programu samozřejmě zůstává i loni představený Dirt-E+, který je stejně jako jeho celoodpružený kolega z roku 2017 exkluzivně vybaven pneumatikami Plus, které navíc nabízejí obrovské plus v komfortu zejména na hardtailu. . Recept na úspěch 120mm zdvihu pružiny vpředu a mírné geometrie, která je vhodná jak na túry, tak na další trail, zůstává pravdivý.
Čtyři modely pokrývají velké cenové rozpětí mezi 3.999,90 0 EUR za nejvyšší model Dirt-E+ 2.499,90 a 2 XNUMX EUR za Dirt-E+ XNUMX. Chvályhodné: Na všech modelech je použit výkonný Sync Drive s motorem Yamaha, jen co se týče kapacity baterie, musíte u levnějších modelů dělat drobné kompromisy.
Převody: Shimano XT
Odpružená vidlice: FOX 34 Float Performance
Kola: Giant XC-1 Disc
Brzdy: Shimano XT M8000
Baterie: 496 Wh
Cena: 3.999,90 €
Převody: Shimano XT / SLX
Odpružená vidlice: Rock Shox Recon Silver RL
Kola: Giant GX08-1V Disc
Brzdy: Shimano Deore M615
Baterie: 496 Wh
Cena: 3.299,90 €
Převody: Shimano XT / Deore
Odpružená vidlice: SR Suntour Raidon XC Air
Kola: Giant GX03V Disc
Brzdy: Shimano M447
Baterie: 496 Wh
Cena: 2.899,90 €
Převody: Shimano XT / Deore
Odpružená vidlice: SR Suntour Raidon XC Air
Kola: Giant GX03V Disc
Brzdy: Shimano M447
Baterie: 496 Wh
Cena: 2.899,90 €
Převody: Shimano Deore / Acera
Odpružená vidlice: SR Suntour XCR 32
Kola: Giant GX03V
Brzdy: Shimano M315
Baterie: 409 Wh
Cena: 2.499,90 €
Zanechat komentář