Kolo pro (téměř) všechno – pro některé cyklisty je to dlouholetý sen, pro jiné je to nejlepší, když si stále budují nová kola pro nejrůznější účely. S Finderem B+ od Velotraum však mohou být spokojené obě skupiny – jedni proto, že vlastnosti kola se velmi blíží myšlence všestranného kola pro silniční, terénní, dojíždění nebo výlety na kole, jiní proto, že díky modulární systém včetně barevné varianty dle vašeho výběru lze sestavit jednotlivý kus. Podívali jsme se blíže na Finder ve verzi s řemenovým pohonem Rohloff Speedhub a Gates.
Základem Nálezce: Rám
Když se poprvé podíváte na hliníkový rám Finderu, okamžitě vás upoutá tlustá pevná spodní trubka. Spolu s velkoobjemovými plášti však vůbec nepůsobí nepatřičně, ale harmonicky zapadá do celkového vzhledu motorky. Méně nápadné, ale neméně pozoruhodné jsou četné detaily rámu. Mezi ně patří mimo jiné excentrické pouzdro středového složení, přes které lze napnout řetěz nebo pás, zámek rámu na pravé sedlové vzpěře - který je pro použití pásu Gates naprosto nezbytný - a četné závity pro montáž nosičů zavazadel. , klece na cokoliv ( Držáky na sáčky s objemem kolem tří litrů) nebo držáky na lahve. Vidlice nabízí také úchyty pro dva posledně jmenované nosiče, které mají navíc očka, na která lze uchytit nosič zavazadel lowrider. Kromě toho, jak rám, tak vidlice nabízejí dostatečnou vůli pneumatiky pro montáž blatníků i kolem tlustých pantoflí. Jasné plus pro používání Finderu jako kola pro každodenní dojíždění do kanceláře. Pro ty, kteří chtějí Finder používat méně ve městě, ale chtějí jej používat v drsnějším terénu, nabízí rám možnost dovybavení odpruženou vidlicí se 100mm zdvihem bez změny geometrie. Díky zúžené hlavové trubce je možné instalovat starší vidlice s průběžnou 1 1/8″ trubkou sloupku i moderní vidlice s kuželovou trubkou sloupku. Pro první vidlice je však nutná konverze na odpovídající headset.
Pohon
Díky kompatibilitě s Rohloffem a řemenovým pohonem Nálezce rám je ideálním základem pro stavbu tichého, čistého a na údržbu nenáročného kola. Náboj Rohloff se svými 14 převody nabízí šířku pásma, která odpovídá 27rychlostnímu převodu přesmykače: Na rozdíl od svého řetězového protějšku nemá Rohloff Speedhub dvojité, a proto nadbytečné převodové poměry. Jezdci na přehazovačce si musí zvyknout na proces řazení, protože Speedhub neumožňuje změny převodů pod zátěží. Na oplátku však nabízí možnost úplného přeřazení na stání – tato vlastnost je patrná zejména při rozjezdu na semaforech, pokud jste před zastavením promeškali čas na opětovné podřazení. Kromě toho je opotřebení pohonu - i bez řemenu Gates - menší ve srovnání se systémem přehazovačky, protože nedochází k žádnému zešikmení. Pohodlí a bezstarostnost Rohloff Speedhub však přichází za cenu znatelné dodatečné hmotnosti vzadu.
Geometrie a jízdní dojmy
Geometrie VELOTRAUM Nálezce lze nejlépe charakterizovat jako sportovní a pohodlné. 450 mm dlouhé řetězové vzpěry zajišťují hladký chod a stabilitu při sledování, i když je kolo naloženo cestovními zavazadly, zatímco úhel řízení 71,5° poskytuje hledači potřebnou míru šikovnosti. Celkově to má za následek velmi vyvážený zážitek z jízdy a to Nálezce Ví, jak přesvědčit svými jízdními vlastnostmi nabalený i „nahý“. I tato vyváženost významně přispívá k tomu, že celková koncepce Finderu funguje a motorka umí zaujmout svými všestrannými vlastnostmi. The Nálezce je kolo, kde stačí znát cíl výletu nebo túry - cesta tam se prozradí cestou, odkud pochází i název Nálezce lze chápat programově. Rozhodnutí drhnout kilometry po dehtových vedlejších cestách, křižovat po štěrkových lesních cestách volným tempem, jít po stezce, která se téměř nepozorovaně rozvětvuje z hlavní cesty nebo se vydat hledat nové cesty, lze učinit pomocí Nálezce lze s jistotou spontánně potkat na cestách. Rám je – na rozdíl od toho, co by jeho velké trubky zpočátku napovídaly – docela pohodlný. O neústupnosti, o které se (někdy právem) říká, že je hliník jako materiál rámu, je Nálezce skoro nic necítil. Velkou zásluhu na tom má poloha sezení, která je na jednu stranu dostatečně pohodlná na dlouhé vzdálenosti, na druhou stranu dostatečně sportovní pro extrémně rychlý postup.
Geometrie Nálezce v přehledu (Zdroj: Velotraum)
Plošina oběžného kola a pneumatiky
Významnou součástí dříve popsané všestrannosti Nálezce má platformu plášťů B+, která velmi dobře zvládá balancování mezi terénními schopnostmi fatbiku a nižší hmotností a nižším valivým odporem běžných 29er plášťů. (Srovnání s pneumatikami 29er je užitečné, protože pneumatiky B+ jsou rozměrově téměř totožné.)
Pneumatiky formátu B+ nabízejí díky své větší styčné ploše větší přilnavost, poskytují tak větší bezpečnost a díky svému objemu a odpovídajícímu nízkému tlaku vzduchu (mezi 0,8 a 1,5 bar, v závislosti na povrchu) mají vynikající tlumení zlepšující jízdu. komfort se znatelně zvýšil, zejména na površích, jako jsou dlažební kostky nebo štěrkové cesty. Umožňují také dobrodružným motorkářům dělat pokroky tam, kde se užší pneumatiky obvykle musí vzdát. Například mírné pískové pasáže už nejsou skutečným problémem.
Ten namontovaný na testovacím kole Pryč od Schwalbe v rozměrech 27.5″*2.8″ odpovídaly vlastnostem a oblasti použití Nálezce. S mnoha plochými výstupky proříznutými v příčném směru se extrémně snadno odvaloval po asfaltu - tak snadno, že - díky dlouhému převodu Rohloff - bylo možné dokonce bez problémů držet krok s cyklokrosovým kolem. Na šotolinových cestách pneumatika dostála „G“ odvozenému od „Gravel“ ve svém názvu a věděla, jak přesvědčit snadným chodem, směrovou stabilitou a pohodlným tlumením. O takzvané samořízení, tedy o schopnost pneumatiky reagovat na pohyby řízení tahem ve zvoleném směru, nešlo ani na silnici, ani v terénu. Když už mluvíme o terénu: Zde také Pryč docela dobře, pokud zůstane u lehkých stezek. Tyto stezky by však měly být relativně suché a ne přehnaně blátivé, protože úzký profil pneumatiky se v těchto podmínkách podle očekávání rychle sbalí.
K formátu B+ obecně je třeba na tomto místě říci, že tento relativně mladý rozměr kol se nyní na trhu pevně usadil. Kromě Schwalbe nabízí WTB a Maxxis také pneumatiky pro nejrůznější účely. Ti, kteří při nákupu nového kola zvolí platformu B+, se již nyní mohou těšit na široký výběr pneumatik, který se bude v blízké budoucnosti dále rozrůstat.
Dostupnost a ceny
Das Nálezce lze získat na domovské stránce VELOTRAUM nebo v síti prodejců VELOTRAUM od května 2016. Cena za základní kolo ve variantě FD1 s mixem řazení a komponentů pohonu Shimano Deore/XT, kol na bázi ráfku DT Swiss XM551 a kotoučových brzd Magura MT4 je 2.390,00 2 €. Ceny základní verze varianty FD3.450,00 s řemenovým pohonem Rohloff Speedhub a Gates začínají na XNUMX XNUMX €.
Více informací viz www.velotraum.de.
Zanechat komentář