Cyklistika: Odborový svaz jezdců CPA dnes napsal dopis technické komisi světové asociace UCI - téma? Opět kotoučové brzdy. CPA požaduje dočasné pozastavení aktuální testovací fáze, dokud nebudou splněny všechny požadavky řidičů. Patří sem například ochranné kryty na brzdové kotouče.
Téma kotoučových brzd v profesionální cyklistice se pomalu, ale jistě mění ve frašku. Po organizačně katastrofálním a předčasně ukončeném testovacím provozu minulé sezóny, letošní restart také není pod dobrou hvězdou. Přestože Marcel Kittel byl prvním profesionálem, který vyhrál závod WorldTour na kole s kotoučovými brzdami a schválení v paddocku roste, mnoho profesionálů je stále velmi skeptických – také proto, že komunikace mezi jezdci a UCI se stále zdá být špatná.
Produktové novinky: "Bylo by hloupé je nepoužívat" - Tom Boonen 2017 o kotoučových brzdách
Cyklistika / Trh: Starý pes se neučí novým kouskům? Děláš si srandu, myslíš to vážně, když to říkáš! Cyklistický veterán Tom Boonen se ve své poslední sezóně jako aktivní profesionál bude naplno věnovat kotoučovým brzdám, po mnoha a mnoha letech předtím jezdil pouze na ráfkových brzdách. Rozhodující byly tréninky v zimě na kole s kotoučovými brzdami. Po více než chaotické testovací fázi kotoučových brzd […]
Odborový svaz řidičů CPA dnes světové asociaci napsal, že hydraulické brzdy by měly být pro ProPeloton opět zakázány, alespoň dokud nebudou splněny tři ústřední požadavky řidičů:
- Zaoblení hran brzdových kotoučů
- Ochranný kryt na brzdové kotouče
- Všichni jezdci v terénu musí být vybaveni stejným brzdovým systémem
Tyto požadavky již byly zaslány UCI před časem. Jeden požadavek, konkrétně zaoblení ostrých hran brzdových kotoučů, již byl implementován, ale CPA stále vidí naléhavou potřebu jednat u zbývajících dvou. Co se týče ochranných krytů, už se zdá, že existuje pár možných systémů, po kterých by se člověk v tuto chvíli podíval, ale splnění třetího požadavku je aktuálně zatím ve hvězdách.
Novinky z cyklistiky: Komentář: Proč si kotoučové brzdy zaslouží druhou šanci
Komentář: Je to velké téma posledních dní. Po incidentu na Paris – Roubaix, při kterém se profesionál Movistar Francisco Ventoso údajně vážně zranil na brzdovém kotouči, zakázala UCI pelotonu nové brzdy, které byly povoleny jen na začátku roku. Nyní je však klíčové, aby dialog kolem […]
Obavy jezdců ohledně posledního požadavku se zdají být oprávněné: Ve smíšeném pelotonu s různými brzdovými systémy se mohou brzdné dráhy a brzdné body značně lišit – a to i tak, že profíci nedokážou situaci sami posoudit. Na druhé straně se zdá, že UCI se „povinnému testu“ vyhýbá: Pro mnoho týmů by na WorldTour, ale zejména v oblasti Pro Continental a Continental, bylo logistické a finanční úsilí značné.
Mluvčí CPA Gianni Bugno však v dopise zdůrazňuje, že obavy nejsou zásadně namířeny proti pokroku a brzdám, ale že se chce zabránit předčasnému zavedení na úkor bezpečnosti profesionálů: "Věříme, že nakonec budou jezdci souhlasit a budou velmi rádi používat tyto nové technologie v závodech, ale až po zavedení příslušných bezpečnostních opatření."
Od UCI stále žádná odpověď – ale téma nás bude určitě provázet celou sezonou.
Uli říká
Vsadíte se, že by toto divadlo neexistovalo, kdyby Vicenca nezaspal jiný vývoj?
Kdo byl znovu konfekcionérem Francisco Ventoso?
Jak jsem rád, že jako řidič pro volný čas mohu činit svá vlastní rozhodnutí a průmysl nabízí použitelná řešení.
Wolfgang Schulte říká
Vypadá to, že to ve Vincence nestihnou včas seřadit. Laťka je ale také proklatě vysoko.
Je legrační, že na cyklokrosových závodech už nikdo nechce jezdit bez kotoučových brzd.
Chráněné nejsou ani převodníky a paprsky nožů, takže s tím profíci asi nemají problém.
Když si vzpomenete na to, jak profesionálové bojovali proti helmě, bylo to stejně hloupé.
Marcus Degen říká
Mimochodem, byli jsme pozváni na prezentaci produktu na Campagnolo na konci dubna - jsme si jisti, že 25. dubna budeme moci představit kotoučové brzdy od Campagnolo!