Trh: S jízdními koly a elektrokoly od Fischera se asi setkal téměř každý z nás. Můžete si je koupit v různých velkých řetězcích supermarketů, poštou nebo na Amazonu. I to je spolu s opravdu nízkými cenami oproti konkurenci důvodem, proč se Fischer jako značka jízdních kol často setkává s velkou skepsí. Je to dostatečný důvod, abychom se podrobně podívali na program elektrokol Fischer pro rok 2017. Ukazuje se: Sice si udržují vlastní kořeny, ale zároveň se chtějí emancipovat z image „diskontní značky“.
Elektrokola Fischer: pohony a baterie
Pokud jde o vestavěné pohony, Fischer sází na rozmanitost: od osvědčeného středového motoru přes motory zadních kol a dnes již docela exotický motor předních kol jsou zastoupeny téměř všechny varianty. Design ale není to jediné, čím se jednotlivé pohony kol Fischer od sebe liší. Značné rozdíly jsou také v poskytované podpoře. Zatímco všechny použité motory mají číselný výkon 250 wattů, přinášejí na vozovku různé množství výkonu. Zatímco prostřední motor modelů Proline Evo s 80Nm dokáže držet krok s Bosch, Brose nebo Yamaha, zejména motory předních kol jsou s 20Nm mnohem rezervovanější.
Je tedy menší výkon vždy horší? Ne nutně - jako často záleží zcela na oblasti použití. Zatímco na horském kole na strmých nájezdech má 80Nm opodstatnění, na pohodové pochůzky v městském provozu nepotřebujete zdaleka tolik výkonu. Mimochodem, většinu motorů v kolech Fischer vyrábí čínský průmyslový gigant Bafang.
Rozmanitost je také populární, pokud jde o baterie. Kapacita mezi 317Wh a 557Wh, montáž na spodní trubku nebo pod nosič zavazadel – to, co mají všechny společné, jsou značkové články od Panasonicu a integrovaný program vyvažování baterií pro nabíjení a vybíjení baterií šetrným způsobem .
Elektrokola Fischer: zobrazovací a řídicí jednotka
Nejen u pohonů, ale i u řídicí jednotky je široká škála od jednoduchých a minimalistických až po ultramoderní a plné chytrých funkcí. Nejjednodušší modely spoléhají na Ecoline LED, která do jisté míry kombinuje ovládací jednotku a displej. Dvě LED stupnice poskytují informace o aktuální úrovni podpory a zbývající kapacitě baterie a systém lze ovládat pomocí čtyř tlačítek. Na druhém konci žebříčku je nový TFT displej Proline-Evo Teasi. U nejvyšších modelů je místo monochromatického LCD displeje instalováno Teasi: Teasi je navigační zařízení pro jízdní kola s barevným displejem a v případě elektrokol Fischer také rozhraním k motoru: Všechny údaje jako rychlost , zbývající dojezd nebo celkové kilometry si můžete snadno přečíst zde . Díky připojení Bluetooth lze Teasi použít i jako fitness počítač. Při plánování túry Teasi zahrne data z elektrokola: návrhy trasy jsou vytvářeny na základě aktuální úrovně nabití baterie a v závislosti na zvolené úrovni podpory Teasi vypočítává dojezd na základě terénu.
Naprostá většina modelů využívá osvědčený monochromatický displej nad představcem, který se také pro rok 2017 dočkal pozoruhodné aktualizace. Kromě stávajícího připojení USB pro nabíjení nyní přichází také s funkcí Bluetooth. Smartphone lze použít jako navigační systém prostřednictvím specializované aplikace - pokyny jsou poté odesílány z mobilního telefonu na displej.
Elektrokola Fischer: servis a záruka
Fischer klade velký důraz na spokojené zákazníky, a proto tvrdě pracují, pokud jde o servis a záruku. Zvláště pozoruhodná je zde záruka na rám, která u Fischer běží po dobu 30 let. Na baterie je navíc záruka dostupnosti do roku 2021 – u všech prodávaných modelů tedy bude za čtyři roky stále k dispozici nová, nepoužitá baterie se 100% zárukou. Když už jsme u baterie: I na tu poskytuje Fischer záruku – u modelů Ecoline běží 12 měsíců, u Proline 18 měsíců a u Proline-Evo 24 měsíců.
Pokud se po koupi objeví problémy a objeví se závady na kole nebo komponentech, můžete první rok po koupi využít bezplatnou službu Fischer domů. Telefonicky se domluví schůzka a vyškolený technik zákaznického servisu se pak na místě podívá na problém.
Elektrokola Fischer 2017: město a trekking
I když počet E-MTB ve Fischeru v roce 2017 roste, stejně jako v celém oboru, stále se zaměřujeme na městská a trekingová kola. Samozřejmě první věcí, která vás odlišuje od nyní obrovské konkurence, je nízká cena. S Ecoline ER 1704 existuje dokonce elegantní městské elektrokolo za méně než 1.000 XNUMX EUR. Jasně: Nábojový motor v předním kole není tak výkonný jako u drahé konkurence, baterie je na prodloužené víkendové turné asi trochu slabá a komponenty jsou spíše pragmatické. Pokud však jen hledáte stylové kolo do města a chtěli byste trochu podpory od integrovaného motoru navíc, aniž byste museli utratit malé jmění, měla by to být velmi dobrá volba. Všechna elektrokola Fischer v této kategorii jsou samozřejmě dodávána s trvale nainstalovaným osvětlením v souladu se StVZO a odpovídajícími reflektory.
Modely Proline Evo však ukazují, že Fischer umí postavit i moderní elektrokola, která se nemusí skrývat před zavedenými specializovanými maloobchodními značkami. Středový motor dodává 80 Nm, 557Wh baterie poskytuje velkou výdrž, převody s 8rychlostními náboji Nexus jsou perfektní do města a nový displej Teasi má dokonce na palubě navigaci.
Všechna městská a trekingová elektrokola Fischer na první pohled
Motor: Centrální motor 36V / 50Nm
Kapacita baterie: 317Wh
Obvod: Shimano Nexus 7 rychlostí
hmotnost: ca. 28 kg
Cena: 1.199 €
Motor: Nábojový motor (VR) 36V / 20Nm
Kapacita baterie: 317Wh
Obvod: Shimano Nexus 3 rychlostí
hmotnost: ca. 26,5 kg
Cena: 999 €
Motor: Nábojový motor (VR) 36V / 20Nm
Kapacita baterie: 522Wh
Obvod: Shimano Nexus 7 rychlostí
hmotnost: ca. 27 kg
Cena: 1.299 €
Motor: Centrální motor 48V / 80Nm
Kapacita baterie: 422Wh
Obvod: Shimano Nexus 7 rychlostí
hmotnost: ca. 28 kg
Cena: 1.599 €
Motor: Motor náboje (zadní) 48V / 20Nm
Kapacita baterie: 504Wh
Obvod: Řazení Shimano Acera 3×8
hmotnost: ca. 26,5 kg
Cena: 1.399 €
Motor: Motor náboje (zadní) 48V / 20Nm
Kapacita baterie: 557Wh
Obvod: Řazení Shimano Acera 3×8
hmotnost: ca. 26,5 kg
Cena: 1.499 €
Motor: Centrální motor 48V / 80Nm
Kapacita baterie: 557Wh
Obvod: Shimano Nexus 8 rychlostí
hmotnost: ca. 28 kg
Cena: 1.999 €
Fischer E-Bikes 2017: E-horská kola
Trend E-MTB samozřejmě nekončí ani u Fischera: Kromě tří hardtailů, z nichž jeden s moderními plusovými plášti, zahrnuje řada také plně se 100mm zdvihem pružiny. I když spíše pragmatická výbava rozhodně není určena k pronásledování E-MTB Fischer po skalnatých stezkách například na Gardském jezeře, stále jsou atraktivní volbou pro ty, kteří si cení pohodlí a také jako ty zpevněné cestičky opouštějí.
Přehled všech E-MTB Fischer
Motor: Motor náboje (zadní) 48V / 40Nm
Kapacita baterie: 418Wh
odpružená vidlice: SR Suntour XCT 100mm
velikost kola: 27,5"
Obvod: Řazení Shimano Deore 3×8
hmotnost: ca. 25,5 kg
Cena: 1.399 €
Motor: Motor náboje (zadní) 48V / 45Nm
Kapacita baterie: 422Wh
odpružená vidlice: SR Suntour XCT 100mm
velikost kola: 27,5"
Obvod: Řazení Shimano Deore 3×8
hmotnost: ca. 25,5 kg
Cena: 1.549 €
Motor: Motor náboje (zadní) 48V / 45Nm
Kapacita baterie: 422Wh
odpružená vidlice: SR Suntour XCT 100mm
velikost kola: 29"
Obvod: Řazení Shimano Deore 3×8
hmotnost: ca. 25,5 kg
Cena: 1.549 €
Motor: Motor náboje (zadní) 48V / 45Nm
Kapacita baterie: 557Wh
odpružená vidlice: SR Suntour XCT 100mm
velikost kola: 27,5"
Obvod: Řazení Shimano Deore 3×8
hmotnost: ca. 25,5 kg
Cena: 1.799 €
W. Hollmann říká
Dobrý den pane Faissi,
Bohužel nemohu souhlasit s vašimi zkušenostmi s Fischer E Bike. V dubnu 2018 jsem si koupil Fischer E Bike Trekking 2018 v Media Markt. Po 3 dnech přestaly být brzdy provozuschopné, takže jsem musel zavolat zákaznický servis. Po 3,5 týdnech!!! Pak přišel obchodní zástupce a za 30 minut bylo vše ok. Minulý týden jsem byl v Tyrolsku a chtěl jsem udělat nějaké túry v horách. Odjel jsem hned první den prázdnin. Asi po 3,50 kilometrech do kopce cvakla baterie a nic nefungovalo, ačkoliv byla pryč jen jedna čárka. Tak jsem se otočil a frustrovaně jel do hotelu. O chování při brzdění ani nechci mluvit. Okamžitě jsem pak poslal e-mail Fischerovi s chybami, abych co nejrychleji sehnal montéra. Bohužel jsem po 8 dnech nedostal odpověď. Je to zákaznický servis???
M Boa říká
Mohu jen souhlasit s O. Hollmannem - v Brémách není dílna, která by moje kolo akceptovala. Montérovi trvalo 4 týdny, než se dostal ven. Nový nosič zavazadel mi byl doručen bez jakýchkoli křížových spojů a šroubů. Za křížové spoje jsem musel znovu zaplatit náklady na dopravu 5,85 EUR a vyžadovat šrouby samostatně! Nikdy v životě jsem tolik netelefonoval o kole.
NIKDY VÍCE RYBÁŘ.
Hogan Michael říká
Můj je opět rozbitý, zřejmě opět senzor. Celkem k dnešnímu dni najeto 376 km. Hodně peněz za pár kilometrů, uvidíme, co mi zítra bude chtít zákaznický servis říct.
Alex říká
Dobrý den, 1 1/2 roku jezdím na em 1723.
Za tuto dobu jsem ujel na kole 6000 km. Na začátku vždy řetěz při pokusu o zařazení prvního převodového kola seskočil z ozubeného kola. Pak jsem využil domácí službu. Samozřejmě bych na termín musel čekat 3 týdny. Servisní zaměstnanec si všiml ohnuté přehazovačky na zadním kole. Součást byla narovnána a chyba byla opravena.
Při rychlosti 4500 km/h bylo slyšet praskání od zadního kola. Poté byl motor vyměněn. Rozhodl jsem se pro výměnu motoru sám, což šlo bez problémů.
S kolem jsem velmi spokojený. Jedinou nevýhodou je, že rám není tak tuhý jako na mém elektrokole Bulls. Poměr cena výkon je senzační. Náhradní díly jsou také velmi levné. Zadní motor stojí pouhých 150 EUR. Zadní motor u mých Bullů stojí přes 500 €.
Skutečná alternativa pro někoho, kdo hledá levné elektrokolo.