Test: Trvalo dlouho, než se Quarq ShockWiz, na který netrpělivě čekalo mnoho horských cyklistů, dostal do prodeje. Závěsný gadget je konečně k dispozici již několik týdnů. Dokáže malá černá skříňka naplnit vysoká očekávání? Funguje nastavení vidlice a tlumiče přes smartphone opravdu tak dobře, jak vynálezci slibují? Podívali jsme se zblízka na ShockWiz, který stojí téměř 420 €.
Jsou to téměř dva roky, co se malá australská firma zabývající se tuningem odpružení poprvé dostala na titulní stránky s ShockWiz. V té době Kickstarter hledal příznivce pro něco, co vynálezci považovali za téměř revoluční nástroj pro ambiciózní horské cyklisty. Protože ať už je to full nebo hardtail, sotva nějaké nastavení na kole má větší vliv na ovladatelnost než správné nastavení podvozku - tedy tlumiče a odpružené vidlice. Komponentní gigant SRAM a jeho dceřiná společnost Quarq, která technologii od obou Australanů koupila, také rozpoznala potenciál ShockWiz.
V oblasti MTB podvozků se toho za posledních pár let událo hodně: systémy se staly sofistikovanějšími, výkon lepší a možnosti nastavení rozmanitější. Moderní vzduchová odpružená vidlice je plná sofistikovaných technologií a pro většinu svých uživatelů je z technického hlediska bohémskou vesnicí. Vysokorychlostní komprese, odskok, volume spacer, floodgate jsou jen některé z pojmů, se kterými se musíte vypořádat, pokud chcete najít optimální nastavení pro vlastní odpružení - to jsou chvíle, kdy stačí nastavit tlak vzduchu na vaše tělo váhu a jít přes.
Nyní si mnozí mohou myslet: „Na to mám svého prodejce“ – to je částečně pravda, protože dobře vyškolený prodejce může pomoci se správným nastavením odpružení, ale stěží najdete mnohem víc než solidní základní nastavení. Důvod je jednoduchý: každý jezdec je jiný, každá pozice sezení je jiná, každý styl jízdy je jiný a každý má jiné preference pro své oblíbené stezky. To vše jsou však faktory, které mají na správné nastavení podvozku nezanedbatelný vliv. Pokud jste si tedy chtěli najít ideální prostředí pro sebe, nemohli jste se komplikovanému tématu vyhnout sami – alespoň doposud.
Přesně tady vstupuje do hry ShockWiz. Malá krabička se propojí se vzduchovou komorou pružícího prvku, zkalibruje se a při každé jízdě okamžitě sbírá data o výkonu vidlice nebo tlumiče. V interakci s aplikací pro chytré telefony, která přistupuje k ShockWiz přes Bluetooth, jsou shromážděná data analyzována a interpretována. Kmitá se vidlice? Nakopává šok příliš? Spěcháte přes Federwerg? Aplikace poskytuje odpovědi na tyto otázky a také poskytuje tipy, jak dostat případné problémy pod kontrolu. Quarq ShockWiz jsme rozsáhle testovali na různých prvcích zavěšení po dobu několika týdnů.
Quarq ShockWiz: montáž a nastavení
Než však může začít analýza podvozku, musí být malá skříňka nejprve nainstalována a nastavena na pružinový prvek. Součástí dodávky je vše potřebné k montáži. Nejprve je malá plastová krabička zabalena v jakémsi gumovém obalu. Tím je chráněn nejen samotný ShockWiz, ale i prvky odpružení při jízdě. Vzduchová komora je pak připojena jednou ze dvou dodaných hadic. V neposlední řadě je samotný ShockWiz připevněn ke korunce vidlice nebo tlumiči pomocí stahovacích pásků. Tím je samotná montáž dokončena.
Další na řadě je kalibrace; toto musí být provedeno pro každý pružinový prvek po montáži a trvá maximálně pět minut. V jednotlivých pracovních krocích vás podpoří opravdu mimořádně povedená aplikace, která je dostupná pro Android a iOS. Průvodce nastavením nejen dává pokyny, co dělat, ale také přímo kontroluje, zda byl příslušný pracovní krok proveden správně. Nejprve se vzduch musí úplně vypustit přes druhý vzduchový ventil na ShockWiz a po několika stlačeních a roztaženích můžete vidlici nebo tlumič znovu natlakovat a můžete vyrazit.
Ještě pár slov o kompatibilitě: ShockWiz pracuje se všemi prvky vzduchové pružiny s kontinuální pozitivní vzduchovou komorou, bez ohledu na dráhu pružiny. Takže naladění ze SID na Boxxer není problém. Logicky nelze ladit cívkové vidlice a tlumiče, stejně jako vidlice s oddělenými pozitivními komorami: To platí například pro AWK, Manitous IRT a také MRP’s Ramp Control. Nastavitelné pojezdové vidlice jsou ošemetné téma; Zatímco například vidlice od FOX se systémem Talas fungují se ShockWiz, pokud nezměníte zdvih, majitelé vidlice Rock Shox Dual Position Air (DPA) se musí obejít bez ShockWiz.
Quarq ShockWiz: Aplikace
Hardware je tedy „připraven k jízdě“ – nyní byste měli před první jízdou strávit chvíli s aplikací. Jak již bylo zmíněno, tato je dostupná pro Android i iOS a je samozřejmě zdarma. Vizuální prezentace je mimořádně zdařilá a aplikace je nyní dostupná i kompletně v němčině. Úvodní obrazovka je přehledná a poskytuje informace o tlaku vzduchu, poklesu, úrovni nabití baterie a stavu kalibrace. Můžete také vybrat "typ hlasování". Zde aplikace nabízí čtyři profily, na které se později soustředí tipy pro správné nastavení.
Čtyři typy hlasování
Účinný: Čistě zaměřené na efektivitu šlapání. S účinný kolo se méně vychyluje a pohyby pružin způsobené silami na pedál jsou potlačeny. účinný poskytuje nejtužší naladění odpružení.
Vyrovnaný: Střední nastavení, které je kompromisem mezi trakcí, komfortem a efektivitou šlapání. Vyvážené je výchozí typ hlasování ShockWiz.
Sportovní: Podobně jako Vyrovnaný, ale o něco dynamičtější ovladatelnost pro větší radost z jízdy.
Agresivní: Navrženo pro pohodlné a aktivní jízdní chování, při kterém neruší pohyby pružin způsobené silami na pedál. S Agresivní využijete celou dráhu odpružení a získáte nejměkčí naladění odpružení.
Pokud během používání zvolíte nový typ hlasování, všechna shromážděná data budou smazána a „musíte“ začít znovu. Další tři záložky – návrhy, diagnostika a statistika – se zaplní údaji až po rozsáhlé testovací jízdě. Pěkné jsou doplňující informace pro téměř všechny termíny, tipy a návrhy: Takto se celkem rychle zorientují i podvozkoví nováčci, i když se s věcí musíte ještě trochu potýkat.
Quarq ShockWiz: praktický test
Jak již bylo zmíněno na začátku, během pár týdnů jsme testovali ShockWiz na různých pružinových prvcích. Kromě Monarch+ a Pike od Rock Shox se musel tuningový pomocník osvědčit i na „cizí“ vidlici od DT Swiss. Abychom přešli rovnou k věci: ShockWiz fungoval bez problémů na všech testovaných vidlicích a tlumičích a nikdy nezpůsobil žádné problémy.
Ve většině případů jsme testovali ShockWiz na Isartrails na jihu Mnichova a snažili jsme se poprat s co nejrozmanitějším terénem: Od technických úseků do kopce přes klopýtající pasáže až po plynulé traily, kamenná pole, kickery a dropy. Mimochodem, když jste s ShockWiz na cestách, nemusíte mít svůj smartphone vždy u sebe; data se shromažďují ve vnitřní paměti a poté se vyhodnocují při příštím připojení ke smartphonu. Rozhodně však má smysl zapojit si mobilní telefon, když jste na cestách, se ShockWiz, abyste mohli přímo upravovat a přiblížit se tak optimálnímu nastavení během jízdy.
Jak to ale všechno funguje do detailu? Pokud připojíte svůj smartphone k ShockWiz po několika stezkách, hodnota ladění na úvodní stránce udává, jak dobře je příslušný prvek zavěšení již vyladěn. Důležitá je také hodnota „spolehlivost“; Pokud zařízení ještě neshromáždilo dostatek dat, diagnostika a tipy se mohou lišit od optimální hodnoty. Ale to není vše: Aplikace také poskytuje doporučení, jaký typ terénu by se měl dále jet, aby bylo možné sbírat požadovaná data. Naše testovací jízdy ukázaly, že k tomu, aby byl ShockWiz spolehlivý, je potřeba několik různých tras. To také ukazuje, že se shromažďuje a vyhodnocuje velké množství dat.
Pak jde o věc. Než však přejdeme přímo k tipům pro nastavení, pár slov o dvou kartách „Diagnostika“ a „Statistika“. Zde najdete informace o oblastech, ve kterých vidlice nebo tlumič stále způsobují problémy a kde ne. Vidlice se vysouvá? Kmitá se tlumič? Houpe se kolo při rychlých úderech? Kromě toho dokonce získáte informace o průměrném prověšení, o tom, jak dlouho jste ve vzduchu při skákání a jak často dojde k vysunutí pružinového prvku. Vše docela zajímavé.
Nyní se ale konečně dostáváme k tipům a návrhům: ShockWiz zde zná šest možností nastavení:
- Luftdruck
- Postup
- odskočit
- HS komprese
- LS komprese
- odolnost proti průrazu
Aplikace nyní poskytuje doporučení pro každou možnost nastavení; Při postupu je důležité, abyste tento seznam procházeli přesně v tomto pořadí shora dolů. Jakmile však dojde ke změně, musí být zahájena nová relace – tj. předchozí data se vymažou a vy začnete znovu. V závislosti na tom, kolik nastavení chcete změnit, může nastavení trvat několik hodin nebo dní.
Ne všechny vidlice a tlumiče nabízejí možnost ovlivnit všechny faktory: Například v případě naší vidlice DT Swiss OPM ODL neexistuje samostatné nastavení mezi kompresí HS a LS. V tomto případě Quarq doporučuje ignorovat příslušný návrh. Do budoucna bychom byli rádi, kdyby v aplikaci byla možnost specifikovat možnosti nastavení závěsného prvku. Celkově je používání aplikace intuitivní, drobné texty nápovědy usnadňují začátečníkům začátek. Kdo se však podvozkem dosud nezabýval, mohl být rychle převálcován. Určitá ochota zabývat se tématem je také zásadní při používání ShockWiz.
Ale nyní k zásadní otázce: k čemu je analýza ShockWiz? Přinášejí tipy požadovaný výsledek? Zpočátku jsme byli docela potěšeni a cítili jsme se potvrzeni v naší motorkářské hrdosti, když ShockWiz našel jen velmi málo chyb v nastavení nalezených během dlouhých sezení. Stále jsme byli zvědaví, jak jsou výsledky reprodukovatelné, a tak jsme to otestovali: poznamenali jsme si všechna naše nastavení a pak otočili všechny ovládací prvky, na které jsme si vzpomněli, jako berserkeři; Odskočte co nejrychleji, úroveň komprese je příliš nízká, tlak vzduchu je příliš nízký. ShockWiz jsme představili s problémem špatně nastavené odpružené vidlice. Poté jsme pokračovali po stejných stezkách a otrocky následovali tipy aplikace, dokud nebyly všechny ovládací prvky v zelené zóně. Toto nastavení mučení jsme vydrželi celkem třikrát a samozřejmě jsme si poznamenali nastavení, které jsme našli po každém běhu.
Výsledek našeho malého terénního testu byl pozoruhodný a, pravda, nebyl to špatné překvapení: Konečné nastavení bylo ve všech třech testech úplně stejné, s výjimkou několika drobných odchylek. Rozdíly oproti našemu vlastnímu výchozímu nastavení byly o něco větší, ale v žádném případě obrovské, a kromě motorkářské hrdosti jsme cítili, že vidlice fungovala lépe s doporučeným nastavením ShockWiz. Srozumitelně to znamená: Doladění odpružené vidlice, které s pomocí ShockWiz trvalo několik dní, jsme mohli najít za jedno odpoledne. Docela působivé.
Jedna otázka nás však trápila: jak si Quarq ShockWiz poradí s různými podmínkami a traily? Abychom to určili, vybrali jsme tři velmi odlišné úseky stezky; Plynulá, většinou rovinatá stezka s několika kořenovými oblastmi, několika nakopávačkami a krátkými přelezy, techničtější, zablokovaná a strmá stezka s několika dropy a splývavá sjezdovka, kde se můžete opravdu nechat vytrhnout. Každé testovací kolo také zahrnovalo krátký úsek do kopce, abyste se dostali zpět na začátek trasy. Začali jsme novou relaci a jezdili po stezce, dokud naše aplikace nevykazovala alespoň 90% spolehlivost, než jsme provedli jakékoli změny.
Zde jsme dostali několik velmi odlišných doporučených nastavení v závislosti na typu vedené stezky. Na jednu stranu je to logické, jelikož nároky na vidlici (resp. tlumič) se liší v závislosti na terénu. Zobrazení spolehlivosti aplikace však považujeme za poněkud zavádějící, protože naznačuje, že doporučení jsou – alespoň z velké části – nezávislá na typu terénu. Rozdílné výsledky samy o sobě nejsou předmětem kritiky, ale při používání ShockWiz to musíte mít na paměti. Pokud chcete najít nejlepší možné všestranné nastavení, měli byste jet co nejvíce různých trailů, bez ohledu na zobrazení spolehlivosti v aplikaci, a podle toho provést úpravy. Tato skutečnost by mohla být pozitivní pro ty, kteří chtějí dokonale vyladit svůj podvozek pro konkrétní trať nebo trail. Zejména v závodech to může být pro jednoho nebo druhého zajímavé.
Ještě jsme nemluvili o příslovečném slonovi na stezce: ShockWiz je docela drahý s doporučenou cenou 419 EUR, zejména proto, že většina motorkářů nechce měnit nastavení odpružení každý týden. Nákup má smysl především ve skupině, v klubu/týmu nebo jako bike shop či půjčovna. Můžete se tak podělit o vysoké pořizovací náklady a přitom využívat nepopiratelné výhody ShockWiz.
David říká
„Do budoucna bychom byli rádi, kdyby v aplikaci byla možnost upřesnit možnosti nastavení závěsného prvku. "
Tato možnost již tehdy existovala, pokud přejdete na Upravit, můžete zrušit výběr odpovídající možnosti nastavení. Podívejte se na to znovu zde: https://m.youtube.com/watch?v=U1R4tuzmIyQ