Test: Integrale vede všechny kabely a kabely přes hlavovou trubku a spodní trubku, ve které je také uložena baterie, dozadu. Výsledkem je velmi čistý design. V jen mírně kopcovitém terénu je jedenáct převodů nenáročného nábojového převodu Alfine a podpora 350wattového motoru (Impulse) dostačující, ale jeho odezva a podpora jsou značně rezervované. Převodové stupně jsou díky snímači řazení mírně zpožděny, ale měněny přímo a přenášeny přes hnací řemen. Kvalitní rám je dostatečně tuhý na rychlost se zavazadly, působivá je směrová stabilita, stejně jako brzdná síla kotoučových brzd. Na Integrale sedíte uvolněně a sportovně, s dobrým držením širokých řídítek, ale radost z jízdy nad 35 km/h musíte tvrdě dřít.
Soubor pod: archiv Tagged s: E kolo, Kalkhoffovy integrály 10, test
Zanechat komentář