Test: Scott nedávno představil nový E-Spark s pohonem Shimano a zcela novým rámem. V Rivě jsme měli příležitost vzít nový Scott E-MTB na zábavné stezky jezera Garda a získat nějaké první dojmy z jízdy.
Scott Spark je nepochybně již pojmem pro mnoho bikerů jako rychlé, univerzální kolo s velkým pohonem, ale dostatečnými rezervami pro většinu trailů – v neposlední řadě proto, že Nino Schurter právě na tomto motocyklu vyhrál zlatou medaili v Riu v roce 2016. Před dvěma lety byla představena e-verze úspěšného modelu, tehdy ještě s pohonem Bosch a baterií na spodní trubce. Pro modelový rok 2017 se E-Spark nejen předělá, ale vše se obrátí naruby a představí se zcela nový E-MTB. Nová kinematika, pneumatiky, pohon Shimano E8000 a celkově o něco silnější charakter jsou klíčovými údaji nového Scott E-Spark.
Scott E-Spark: Sportovní univerzál - také díky TwinLoc
Než se ale dostaneme k technickým finesám nového E-MTB ve stáji Scott, rádi bychom řekli pár slov o charakteru a orientaci nového E-Sparku. K čemu bylo kolo určeno? Kde vývojáři vidí motorku? Se zdvihem 130 mm vpředu a (maximálně) 120 mm vzadu je E-Spark, stejně jako jeho bezmotorový protějšek, vybaven menším zdvihem. To však neznamená, že byste se s E-Sparkem měli vyhýbat výletům do terénu – naopak!
S výkonnými plusovými pneumatikami a sportovní, moderní geometrií s mírně prověšeným úhlem řízení a dlouhým hlavním rámem se E-Spark jednoznačně zařadil do kategorie oblíbených trailových kol. Zvláštní zmínku si zaslouží řetězové vzpěry, které se svými 445 mm jsou na E-MTB velmi krátké, udržují kolo Scott kompaktní a vyhýbají se pocitu „návěsu“. Kromě propracované konstrukce rámu v oblasti středového složení to umožňuje také extrémně kompaktní motor Shimano, který nechává konstruktérům trochu více prostoru pro rámové trubky.
Geometrie jisker Scott E
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 400 | 440 | 490 | 540 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 580 | 610 | 640 | 660 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 120 | 130 | 140 |
řetězová vzpěra (v mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Rozvor (v mm) | 1142 | 1173 | 1204 | 1226 |
Úhel řízení (ve °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Úhel sedu (ve °) | 73.8 | 73.8 | 73.8 | 73.8 |
Dosah (mm) | 406 | 433 | 460 | 478 |
Hromady (mm) | 597 | 607 | 616 | 625 |
Elementární součástí Scottovy filozofie je již léta systém Twin Loc, který někteří z vás již možná znají. Dálkové ovládání řídítek ovládá celý podvozek – tedy tlumič a vidlici – a dává jezdci na výběr mezi třemi jízdními režimy: V režimu stoupání jsou vidlice a tlumiče plně uzamčeny a kolo je nastaveno pro maximální efektivitu při dlouhých stoupáních. Režim „střední“ trakce snižuje zdvih pružiny vzadu na 85 mm s mírně těsnější kinematikou a aktivuje tlumení platformy na vidlici. Šťastné médium pro mírný terén a hodně pohonu. Zcela otevřený režim konečně přetrhne řetězy na podvozku a uvolní celou dráhu odpružení – na drsné věci. Celkově byla zadní kinematika navržena tak, abyste získali plyšový pocit pro velkou trakci i při lehkých nárazech až do bodu prohnutí. Poté se charakteristika postupně stává progresivnější, takže podvozek zůstává aktivní i při tvrdých terénních převodech a nedosahuje svých limitů.
Scott E-Spark: Systémová integrace na nejvyšší úrovni
Scott je obzvláště hrdý na systémovou integraci nového E-Sparku, která nabízí více než jen vizuální výhody. Ale samozřejmě na první pohled upoutá na E-MTB velmi čistý vzhled. Hlavním důvodem je 500Wh baterie integrovaná ve spodní trubce. Bezpečný uzamykací mechanismus od Abus a spodní trubka, která byla optimalizována do posledního detailu, udržují baterii bezpečně na místě. Ani na těžších stezkách by nemělo docházet k drnčení a chvění. Ochranné kryty zajišťují, že se baterie může nad vysoko letícími kameny jen unaveně usmívat a rovnoměrné rozložení hmotnosti má pozitivní vliv na ovladatelnost.
Ve spodní trubce se také vytvořil prostor pro všechny kabely a vedení - i zde to samozřejmě zpočátku působí pozitivně na optiku, ale jsou tam také mnohem lépe chráněny před povětrnostními vlivy a nehrozí jejich zlomení resp. roztržení v případě pádu. Kromě integrace baterie představuje motor sám o sobě vždy velké výzvy pro konstruktéry: na jedné straně musí být pohonná jednotka dobře chráněna, ale nesmí se příliš zahřívat a měla by zůstat co nejkompaktnější, aby vytvořila prostor pro tlumič, kliku a případná ložiska. Zde se projevují přednosti nového pohonu Shimano E-8000, který je výrazně kompaktnější než konkurence například od Bosch.
U E-Sparku jsou použity celkem tři kryty motoru: Všechny kabely jsou integrovány na levé straně a ventilační kanály jsou umístěny zde i na pravé straně. Spodní strana je speciálně vyztužena, aby se motor nepoškodil ani při dopadu na zem. Scott si každopádně dal hodně záležet na detailech: Například snímač rychlosti pohonu Shimano je umístěn v pojistném kroužku zadního brzdového kotouče a karbonová řídítka Syncros FL 1.0 nabízí možnost vedení kabelů pro pohon uvnitř.
Scott E-Spark: První jízdní dojmy
Na cyklistickém festivalu v Rivě jsme mohli vzít nový Scott E-Spark na krátkou testovací jízdu po rozmanitých stezkách kolem jezera Garda. Co jako první upoutá, kromě pěkného vzhledu, je sportovní geometrie s dlouhým dosahem a krátkými vzpěrami. Zatímco v minulosti jste u e-MTB museli často dělat kompromisy kvůli velkému motoru, dlouhým vzpěrám a odpovídajícímu rozvoru, tabulka geometrie e-Sparku mohla pocházet i z jiného než elektrokola. Posezení je příjemné a centrální, krátký, široký kokpit mu sluší a úhel řízení, který není příliš prověšený, udržuje motorku citlivou.
Byli jsme na cestách s téměř 7.000 2 € drahým top modelem řady, který by s odpružením Fox Factory, podporou převodů a řazením Shimano XT Di22 neměl po stránce výbavy opravdu nic skončit. S o něco více než 2 kg je na E-Fully také docela lehký. Shledali jsme, že interakce mezi obvodem Di8000 a pohonem EXNUMX je obzvláště úspěšná: Jsou použity dvě identické spouště – zadní přehazovačka se ovládá vpravo a režimy podpory pohonu se mění vlevo. Nejprve si musíte utřídit prsty na řídítkách: Se dvěma spouštěmi, dálkovým ovladačem pro shazovačku, TwinLocem, brzdami a dobrým displejem na straně představce opravdu nezbývá moc místa. Pokud připojíte i cyklocomputer, bude to trochu matoucí.
Elektrokola: Test: Shimano STEPS E-8000 – nový E-MTB pohon od Shimana v prvním testu
Test: Nedávno jsme měli skvělou příležitost otestovat v naší oblasti zcela nový pohon Shimano Steps E-8000 E-MTB. První modely s nástupcem E-2014, které se objevily v roce 6000, bychom měli pravděpodobně očekávat začátkem roku 2017. Fanoušci E-MTB se již mohou těšit; Jak ukázal náš test, pohon zaujme nejen malými rozměry a [...]
V kombinaci s plusovými plášti od Maxxis zprostředkuje podvozek pocit sezení na kole s výrazně větším zdvihem odpružení. Zejména v otevřeném režimu se E-Spark doslova drží při zemi a rychlou reakcí vstřebá drsnou půdu typických stezek u jezera Garda a zprostředkuje spoustu bezpečí. V režimu Traction získáte trochu více živosti a znatelně více zpětné vazby od stezky - E-Spark také stoupá o něco lépe než dosud. Většinu času jsme byli venku ve velmi úspěšném režimu Trail pohonu Shimano, který dynamicky upravuje výkon podpory v závislosti na tlaku na pedál a pár dalších faktorech. Získáte tak dynamický, velmi přirozený zážitek z jízdy a rychle zapomenete, že vlastně sedíte na elektrokole.
Pokud jedete do kopce, máte na výběr ze tří režimů odpružení, které poskytuje TwinLoc na řídítkách. V technických stoupáních jsme zde byli většinou v trakčním režimu, ale rádi jsme byli i na drsnějších úsecích zcela otevření; Pěkné je nové dálkové ovládání, se kterým lze rychle měnit režimy za jízdy. Režim stoupání vidíme primárně pro delší stoupání po šotolině nebo asfaltu. Skalnaté schody, vyplavené strže, strmé rampy: terén na Lago di Garda je náročný, zvlášť když najednou jedete stezky v protisměru - totiž nahoru! S E-Sparkem to funguje výborně a dělá to spoustu zábavy. V případě protisměrného provozu se však doporučuje opatrnost. Mimochodem: Kdo vylezl tak technický trail s e-MTB, už nikdy nebude tvrdit, že jízda na elektrokole není sport a není namáhavá...
Scott E-Spark: modely, ceny a hmotnosti
Kromě tří variant E-Spark 700 Plus Tuned, 710 Plus a 720 Plus nabízí Scott také speciální E-MTB pro ženy s variantou E-Contessa - bohužel stále skutečnou raritou na trhu. Všechna kola mají společný pohon Shimano E-8000, 500Wh baterii a systém TwinLoc.
Obvod: Shimano XT Di2
vidlice: FOX 34 Float Factory
Ztlumit: FOX Nude Trunnion
Brzdy: Shimano XT
Sedlovka: FOX TransferFactory
hmotnost: 22,1kg
Cena: 6.999 €
Obvod: Shimano XT
odpružená vidlice: FOX 34 Float Performance Elite
Ztlumit: FOX Nude Trunnion
Brzdy: Shimano XT
Sedlovka: Přenosový výkon FOX
hmotnost: 22,2kg
Cena: 5.799 €
Obvod: Shimano SLX
odpružená vidlice: RockShox Sector RL
Ztlumit: X-Fusion Nude Trunnion
Brzdy: Shimano Deore
Sedlovka: Syncros 31.6 mm
hmotnost: 22,4kg
Cena: 4.599 €
Zanechat komentář