Cyklistika: Tour de France 2017 je u konce. Nejdůležitější Grand Tour roku vyžadovala od profíků vše s 3.500 kilometry a dobou jízdy přes 80 hodin. Diváci viděli mnoho pádů, triumfů a tragédií i těsných výsledků. Přesto se čas od času mluvilo o nudě. Nebo je dojem klamný? Zajímá nás váš názor: Jaké je vaše shrnutí 104. ročníku Tour de France?
Těsné rozhodnutí pro žlutou – ale bez napětí?
Jednu věc nemůžete letošní Tour de France vytknout: nedostatek vzrušení! Nebo ano? Syrová čísla hovoří o napínavém boji o žlutý trikot. Chris Froome (Sky) šel do předposledního dne s náskokem pouhých 29 sekund na třetí místo. Po časovce to bylo něco málo přes tři minuty k pátému. V minulých letech byly rozestupy na Tour de France vždy výrazně větší. Díky časovkářským kvalitám Chrise Frooma experti nikdy vážně nepochybovali o jeho čtvrtém vítězství na turné – i když letos bylo časovkářských kilometrů extrémně málo. Vezměme v úvahu celkem 36,5 kilometrů od Düsseldorf a Marseille ne, je tu najednou úplně jiné celkové pořadí: Rigoberto Uran (Cannondale-Drapac) by triumfoval těsně před Romainem Bardetem (Ag2r). Chris Froome by skončil pouze třetí.
Tour de France 2017: Celková klasifikace bez časovky
Prostor | řidič | Přistát | Tým | Zeit |
---|---|---|---|---|
1. | Rigoberto Urán | Kolumbie | Cannondale Drapac | |
2. | Romain Bardet | Francie | Ag2r | + 0: 06 |
3. | Chris Froome | Velká Británie | Nebe | + 0: 22 |
4. | Michael Landa | Španělsko | Nebe | + 1: 03 |
5. | Fabio Arau | Itálie | Astana | + 1: 37 |
Nudné rovinaté etapy a odlehlé oblasti bez šance
Kromě dominance Chrise Frooma v časovce mohli diváci na Tour de France obdivovat dalšího nepřekonatelného jezdce při práci: Marcel Kittel (Quick-Step Floors) zajistil pět etapových vítězství. Bylo by toho asi víc Němec by se po pádu nemusel vzdát. Napětí vypadá jinak, i když je zapnuté 7. etapa proti Edvaldu Boassonovi Hagenovi (Dimension Data) bylo pouhých šest milimetrů. O to větší nudu bylo ale potřeba překonat před hromadným sprintem, protože na rovinatých rychlostních zkouškách neměli úniky téměř vždy šanci. Kdo se ještě o cyklistiku nezajímá, na takových etapách asi velmi rychle vypne. Takový závod nelze označit za reklamu sportu. Přesto byly tyto úseky přenášeny v plné délce. Pozitivní výsledek: Hodnocení ukazují jasný vzestupný trend! Takže jen fňukáme na vysoké úrovni?
Jsou pády a skandály zajímavější než závod?
Horský dres si poměrně snadno zajistil Warren Barguil (Sunweb). Vzhledem k působivým výkonům na několika horských etapách byl jeho triumf naprosto zasloužený. Thomas De Gendt (Lotto Soudal) se několikrát pokusil vyzvat Francouze. Výsměchem pak je ale rozhodnutí ocenit Barguila jako nejbojovnějšího řidiče. De Gendt se devětkrát vplížil do vedoucí skupiny a v úniku ujel zdaleka nejvíce kilometrů. To nebylo jediné rozhodnutí, které mohla porota Tour de France označit za sporné. The Diskvalifikace Petera Sagana (Bora-hansgrohe) vyvolalo pobouření mezi některými fanoušky cyklistiky. To taky ukládání časových trestů a následné zrušení pokut nestavěl porotu do dobrého světla. Sami příznivci cyklistiky si ale musí klást otázku, proč se o takové vedlejší akce zajímají více než o samotný závod.
Váš názor je potřeba: Možné změny pro větší vzrušení
Nezáleží na tom, zda byla Tour de France vzrušující nebo nudná: Nikdy neuškodí, když se sport dále rozvíjí. Cyklistika by tedy měla pracovat i sama na sobě, protože se masivně liší od všech ostatních sportů. Například by se dalo zkrátit obrovské množství času, který zabere celá etapa. Do budoucna byste si mohli naplánovat kratší etapy. Zkušenosti každopádně ukazují, že krátké horské etapy jsou napínavější. Zákaz rádia je vržen do místnosti znovu a znovu. To má zajistit, aby týmy již nemohly plánovat závod až na sekundu. Mnoho fanoušků také diskutuje o menších týmech nebo vynechává palubní počítače přímo na motorce. Nápadů je tedy celá řada. Jaké návrhy na případné změny si můžete představit? Těšíme se na zajímavé diskuze na Facebooku, Twitteru a samozřejmě přímo na našem webu pod článkem.
tabula-raser.de říká
Když se podíváte na genezi turné, pochopíte, proč je takový, jaký je, jeho účelem je zvýšit oběh tisku a zisk. Proto to zůstává tak, jak to je, nespravedlivá rozhodnutí, drama, fáze, které jsou příliš těžké, spotřebitelé o tom diskutují. Také toto fórum. Pokud se vám to líbí, přidejte se, pokud ne, možná v budoucnu sledujte synchronizované plavání.
Erik říká
Myslím, že knoflík v uchu musí pryč!!!
taky mi to přišlo velmi nudné.
Jako nadšenci závodních kol sledujte turné, protože se ukazuje a komentuje hodně Francie.
demalev říká
Už roky sleduji Tour a další závody a jezdím na vlastním závodním kole. Bylo samozřejmé, že jsme se s manželkou šli podívat na turné živě do Düsseldorfu a Cách. Kdy se vám naskytne tato příležitost? Obecně si musíte položit otázku, jak může jezdec vyhrát Tour, aniž by vyhrál jedinou etapu a také se jen schoval ve svém týmu a nechal tyto jezdce dělat práci. Možná bychom se měli vrátit k tomu, jak tour začala, body se po projetí cílem rozdělují mezi všechny jezdce a ten, kdo má nejvíce bodů, tour vyhrává. Saganovo vyloučení bylo a stále je skandál. Všichni odborníci, řidiči a odborný tisk se shodují, že toto vyloučení nebylo odůvodněné. Jinak souhlasím s Erikem, pěkné obrázky a zábavné komentáře... bohužel prohlídka už skončila. Pozdravy. Z Leverkusenu.
Wolfgang říká
Řidiči jako Froome spoléhají pouze na čísla a muže v uchu, což je přesně to, co dělá etapy tak nudnými. Pryč s rádiem to pak bude pro diváky zase napínavější. Turné nevyhrál Froome, ale Sky .... 😉
Winni říká
Ale závod dělá také tým...
Podle mě mohla být Tour v boji o žlutou ještě napínavější, kdyby byli jezdci/týmy odvážnější. Polovičaté útoky, příliš velký respekt. Bardet a Uran mohli správně zaútočit na Frooma na 1-2 místech, ale postrádali sebevědomí nebo cokoli jiného. Zajímalo by mě, co by se stalo, kdyby se do toho zapojili i Porte (se silným Carusem jako pomocníkem) a Valverde.
Celkově si myslím, že Froomova dominance stále více slábne. Možná se příští rok Quintana postaví na nohy, Bardet bude silnější, Dumoulin by mohl zaútočit na Tour. Těším se na příští rok, ale tak málo ZF km určitě zase nebude....
Přesto by vypnutí rádia stálo za pokus. Hodně by se změnilo jak pro celkovou klasifikaci, tak pro rovinaté a středně těžké etapy.
Tomáš říká
Je to jako ve fotbale: pokud nejste fanouškem Bayernu, můžete se ve skutečnosti obejít bez sledování zápasů. Ve Formuli XNUMX je to/bylo to podobné: nikdy jsem nebyl fanouškem Schuhmachera a stále jsem sledoval závody.
Pro mě Tour není jen žlutý trikot. Vzrušující věci se odehrávají na několika místech, každý jednotlivec v doprovodu zájezdu přispívá svým dílem. Proto je pro mě nesmírně důležité kompetentní podávání zpráv s podkladovými informacemi. Nejsem si vůbec jistý, jestli by se měl člověk hodně změnit a jestli to bude napínavější, když bude ještě větší regulace. Kdo má peníze, vyhrává jako ve fotbale, ve formuli XNUMX a bohužel i na Tour. I tak se těším na další číslo!
w.pichlmaier@gmail.com říká
Tým posádky by měl být poloviční. Vůdce tak již nemá možnost se trvale skrývat a musí prokázat své schopnosti v každém terénu. Toto nařízení by přineslo více rozmanitosti, vzrušení, více změn ve vedení.