Test: Bulls E-Core Di2 FS 27,5+ je výkonný 150mm E-Fully, který svou celkovou komfortnější výbavou cílí především na touringové jezdce, kteří chtějí mít i dostatek rezerv pro těžký terén pod zadkem. . Vrcholem je bezesporu harmonická interakce mezi pohonem Shimano a obvodem Di2.
Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: Rám a hnací ústrojí
Klíčová data rámu Bulls E-Core FS jsou slibná a dávají naději na výkonný, moderní E-MTB: Získáte 150 mm zdvih pružiny vpředu a vzadu, široké a vysoce přilnavé pneumatiky a nové Shimano E- 8000 jízda. Takže ingredience jsou správné! Platforma E-Core od Bulls důsledně spoléhá na motor a pohon z Japonska, zatímco modely E-Stream mají pohon Brose. Všechny E-MTB mají hliníkový rám a jsou k dispozici v mnoha variantách výbavy. S E-Core Di2 FS 27,5+, které jsme testovali, jak název napovídá, důvěřujete širokým plusovým pneumatikám o šířce 2,8″, které jsou obzvláště oblíbené u E-MTB. 3″ pneumatiky by se měly téměř vejít do zadní části, ale když se zabahní, měly by se otírat o vzpěry sedla.
Systémová integrace pohonu Shimano je opravdu povedená: nejen, že 500Wh baterie je dobře ukrytá ve spodní trubce, ale samotný kompaktní motor není na první pohled téměř patrný. Zejména s ohledem na již tak objemné rámové trubky a široké pláště není téměř poznat, že Bulls je E-MTB. Tato mimořádně úspěšná integrace pokračuje i do kokpitu: Zde displej Di2 řazení funguje také jako indikátor úrovně podpory, která se reguluje na levé straně pomocí spouště Firebolt.
Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: Vlastnosti
Rahmen | Bull's E-Core FS |
vidlice | RockShox Yari RC |
pohon | Shimano Steps E-8000 |
akumulátor | Shimano 500Wh |
Ztlumit | Rock Shox Deluxe RT |
Oběžná kola | Náboje Styx / ráfky Bulls AS-35P |
VR pneumatiky | Výkon Schwalbe Rocket Ron 2,8 |
Pneumatika HR | Výkon Schwalbe Rocket Ron 2,8 |
přehazovačka | Shimano XT Di2 |
rychlostní páka | Shimano XT Di2 |
klika | Shimano FC-E8050 |
přehazovačka | |
Brzda | Magura MT5/MT4 |
brzdové kotouče | Magura Storm 180/180 mm |
Sedlovka | Magura Výron 150mm |
sedlo | Bulls |
Zastavit | Bullova 75mm |
odkazy | Bullova 740mm |
Za Bulls E-MTB se platí o něco více než 5.000 2 EUR – to vás řadí do středního cenového segmentu E-Fully v této třídě a nabízí velmi přesvědčivé vybavení. Zde si samozřejmě zaslouží zvláštní zmínku elektronická skupina Di8000 XT od Shimana, která má velké výhody zejména v kombinaci s pohonem E-XNUMX od stejné firmy. Díky speciální koordinaci mezi řazením a motorem je také možné řadit pod zatížením, protože v tomto případě motor krátkodobě a sotva znatelně sníží výkon. Jiné disky zde mají občas velké problémy.
Přesvědčivý je i podvozek: vzadu je nový tlumič RockShox Deluxe RT, vpředu tuhá všestranná vidlice Yari. Brzdový systém, který pochází z jihoněmecké Magury, je promyšlený. Zatímco potřebné zpomalení zajišťuje na předním kole výkonný čtyřpístkový třmen MT5, na zadním kole stačí dva pístky třmenu MT4, které se i tak rychle zablokuje. Zjišťujeme však, že 180mm brzdový kotouč na předním kole je na E-MTB této cestovní třídy odpružení trochu poddimenzovaný. Zejména těžcí jezdci by měli zvážit výměnu za 203mm kotouč. Od Magury je také kapací sloupek Vyron, který nabízí 150mm zdvih a je ovládán bezdrátově elektronikou - to má samozřejmě tu výhodu, že se bezkonkurenčně snadno (roz)montuje. Na stopě jsme se však museli naučit, že tato technologie má i své stinné stránky – ale o tom později.
Kola jsou pevná a skládají se z vlastních nábojů STYX a robustních hliníkových ráfků o šířce 35 mm od Bulls. Pneumatiky trochu čuchají: Nejen, že se Rocket Ron používá vpředu a vzadu, který se snadno odvaluje, ale nemá zvlášť dobrou přilnavost, ale také v levné výkonné pryžové směsi, která na mokru rychle dosáhne svých limitů. . Velmi měkké ergo gripy a ohromný 75mm dlouhý představec si také moc nezadají s jinak promyšlenou výbavou.
Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: Na stopě
V první řadě je potřeba si na Bulls E-MTB trochu zvyknout na pozici sezení: Je to dáno hlavně na kolo se 150mm zdvihem dost dlouhým představcem a zároveň relativně vysokým předkem. Vzhledem k údajům na papíře jsme očekávali sportovní all-mountain kolo, ale zpočátku se E-Core Di2 FS 27,5+ cítí spíše jako pohodlné cestovní kolo. Kombinace pohonu Shimano E-8000 a převodů Di2 je podle očekávání přesvědčivá: díky dynamickému ovládání režim Trail support motoru zprostředkovává velmi přirozený zážitek z jízdy a interakce s elektronickou sestavou je téměř dokonalá. Tady si opravdu není na co stěžovat.
Výkonný motor tlačí kolo Bulls také do strmých ramp, ale tady máme někdy problém udržet rychle se zvedající přední kolo na zemi. To je trochu překvapivé vzhledem k poměrně dlouhým řetězovým vzpěrám, ale mohlo to mít svůj původ ve vysoké přední části. Jakmile si však zvyknete a včas přesunete váhu, můžete zdolávat i ošklivé strmé kroky.
Při sjezdu pak E-Core ukazuje dvě tváře: Podvozek nás dokázal naprosto přesvědčit. Zadní část poskytuje dostatečnou zpětnou vazbu, není příliš plyšová, ale přesto je pohodlná. Vidlice zde nemůže úplně držet krok, ale i tak podává výkon, který je pro většinu jezdců více než dostatečný. Nepříznivý, vpředu těžký posed byl ale méně přesvědčivý, i když tomu se dalo čelit kratším představcem a širšími řídítky. Ani velmi měkké gripy nenabízely tolik přilnavosti, jak bychom si v té či oné chlupaté situaci přáli. Totéž platí pro pneumatiky: příznivá pryžová směs a tence profilovaná přední pneumatika jsou poddimenzované pro kolo ve třídě E-Core. Sloupek dropperu Vyron odvedl slušnou práci, ale zpoždění aktivace páky řídítek, než sloupek zareaguje, téměř znemožňuje rychlou reakci na terén. Pozitivní byly naopak brzdy a problémy nám nedělal ani 180mm kotouč vpředu.
Zanechat komentář