Test: U nás Příběh obřího sestavení XTC už se nám dostal do rukou Mavic Crossmax Pro Carbon. Zároveň jsme také mohli delší dobu testovat širšího bratra v 29″ verzi pro trailové použití: Mavic XA Pro Carbon.
Kola Mavic XA Pro Carbon jsou optimalizována pro použití na trailech. Kola jsou již standardně dodávána s vlastními pneumatikami Crossmax Quest.
Klíčové údaje - cena, hmotnost a modely
Hmotnost (vážená, s páskou na ráfky, bez ventilů): 1.590 g
Cena (RRP): 1.700 €
Dostupné varianty: 27,5″ nebo 29″ s 15 x 100 mm (přední) 142 x 12 mm (zadní) nebo 15 x 110 mm (přední) 148 x 12 mm (zadní) – Boost
Shimano/Sram freehub standardní volitelný Sram XD (12-rychlostní)
Jakmile je rozbalíte, kola působí velmi kvalitním dojmem, což by při doporučené ceně 1700 € mělo být opravdu samozřejmostí. Kola jsou připravena k jízdě s 2,35″ pneumatikami Crossmax Quest. Okamžitě jsme pověsili kolečka na váhu a byli zpočátku trochu překvapeni. Ale počkejte chvíli: Kola byla dodána s připojenými dušemi a pneumatiky také nejsou pro lehké stavitele. Tedy přestavěno přímo na bezdušové a vážené „holé“ kola. Zde jsme mohli pouze potvrdit tovární specifikaci 1590 g. Pokud vezmete v úvahu, že dvojkolí Crossmax XC váží jen o 68 g méně, máte před sebou snadné nastavení trailu. Bezdušová přestavba byla úžasně nekomplikovaná. Ventily dovnitř, pneumatiky nasazené, mléko dovnitř a pumpované pomocí podlahové pumpy. Pneumatiky a ráfky byly okamžitě zapečetěny. Tak to má být!
Mavic XA Pro Carbon: Ráfky
Mavic se v sektoru MTB po dlouhou dobu drží karbonových ráfků. Ale Francouzi nyní používají ušlechtilé a lehké vlákno ve dvou modelech. U kol XA Pro používá Mavic karbonové ráfky s vnitřní šířkou 26 mm, aby bylo možné namontovat pneumatiky až do 2,7″. Doporučují se však běžné šířky 2,4″ pro 27,5″ a 2,35″ pro 29″, protože pro ně byly ráfky optimalizovány. Rozložení vláken ráfků bylo navrženo tak, aby bylo dosaženo maximální boční tuhosti, ale také určité vertikální pružnosti pro větší pohodlí. U ráfků XA Pro se Mavic spoléhá na bezháčkové ráfky, které nevyžadují háček na přírubě ráfku, kde se plášť normálně zacvakne. To nabízí výhody z hlediska výroby a tuhosti, ale také z hlediska kompatibility pneumatiky a ráfku. Spolu se širokými ráfky a bezháčkovým designem lze také jezdit na širokých pneumatikách s malým tlakem vzduchu, aniž by se pneumatika začala předčasně prohýbat.
Mavic XA Pro Carbon: Náboje a paprsky
Dobré ráfky nedělají dobré kolo. Důležitá je zde i struktura. Mavic během let zdokonalil šněrování kol a vždy poskytuje dobrou kvalitu. Náboje na dvojkolí XA Pro mají hliníkové tělo náboje. S volnoběžkou ITS4 využívá Mavic osvědčený systém. Se svými 4 západkami je volnoběžka tichá a má krátké vzdálenosti, dokud se západky znovu nezasunou a vytvoří pohon. U ložisek Mavic sází na klasická zapouzdřená průmyslová ložiska, která lze doladit dodaným nástrojem. Pro paprsky používá Mavic 24 ocelových paprsků s aero profilem, které jsou šněrovány dvakrát zkříženě.
Pneumatiky Mavic Crossmax Quest (29 x 2,35″)
Kola XA Pro a pneumatiky Crossmax Quest jsou součástí balení a měly by být optimálně přizpůsobeny použití na trailu. Crossmax Quest je poměrně robustní pneumatika s výraznými bočními výstupky, které zajišťují potřebnou přilnavost pro jízdu na trailu. Pneumatika je vybavena technologií Guard+, která poskytuje větší ochranu proti propíchnutí a hladší jízdu. Navíc byla pro pryžovou směs použita technologie X-Mix, přičemž střed profilu pneumatiky má poměrně tvrdou pryžovou směs pro dobré jízdní vlastnosti. Boční knoflíky mají poměrně měkkou směs pro maximální přilnavost v zatáčkách. Pneumatika je uvedena ve verzi 29″ se šířkou 2,35″ a 810 g. Když jsme vážili, jedna pneumatika byla o 10 g těžší a druhá o 10 g lehčí, takže průměr je správný.
Pneumatiky Mavic XA Pro Carbon & Crossmax Quest - Na stopu
Málem jsme trochu zneužili dvojkolí a pneumatiky. Místo all-mountain nebo trailbiku jsme namontovali dvojkolí do Cube Race-Fully se 100 mm. Vzhledem k nízké hmotnosti to nebylo tak přemrštěné a proč ne závod naplno s trochu většími rezervami na trailech? Navíc 100mm zdvih by měl kolečka trochu více zatěžovat. Jako u většiny túr začínáme na asfaltu. Lehká kola by se měla dobře odvalovat, ale měli jsme určité pochybnosti o robustních pneumatikách.
Nebyly ale potřeba, protože celkový balík se na asfaltu a lesních dálnicích valil velmi dobře a s valivým odporem jste téměř nebojovali. Na trailu pak kola zaujala svou obrovskou tuhostí. Dobrý dojem udělalo i kombi s pneumatikami. Ani při skandinávských švihácích s nízkým tlakem vzduchu se pneumatika neprohýbala a dobře držela na ráfku. Pneumatiky Crossmax Quest byly vždy suverénní v zatáčkách i v náročných podmínkách a v žádném bodě jste nechtěli o trochu větší přilnavost. Na konci testu však bylo opotřebení pneumatiky, zejména zadního kola, zřetelně vidět - po výrazně necelých 1.000 XNUMX km. A čas od času se musela upravit i ložisková vůle nábojů.
Sasha chlap říká
S kombem Mavic jsem velmi spokojen.
A s cenou 499 € u Bikecomponents jsem musel jednat...