Test: Na Eurobike Media Days 2016 jsme mohli vidět první verzi Rose ElecTec Testen. Nyní jsme měli možnost si kolo trochu déle projet a udělat si z motorky poněkud detailní dojem.
Rose ElecTec – Rám
Základem pro Rose ElecTec je nově vyvinutý hliníkový hardtail rám.Rám dodává kolu futurističtější vzhled s masivní spodní trubkou a oblastí hlavové trubky. Spodní ucho je z nějakého důvodu navrženo tak masivně, protože je v něm umístěna 612Wh baterie, která proudí přímo do motoru Continental kolem středové konzoly. Baterii lze snadno vyjmout z rámu a například připevnit do zásuvky pro nabíjení. Rám je obecně dostupný v matné černé barvě s červenými nebo modrými detaily. Rám je navržen pro zdvih pružiny vpředu 130 mm. Použitím standardu Boost se šířkou osy 148 mm byl vytvořen dostatek prostoru v zadním trojúhelníku, aby bylo možné použít 27,5″ Plus nebo 29″ kola. Rám je obecně velmi kvalitní a nenabízí žádné body za kritiku.
Rose ElecTec – Pohon
Bosch & Brose se již přihlásili jako známí dodavatelé pro automobilový průmysl. Můžete si být jisti, že nebude trvat dlouho a Continental vstoupí na trh s elektrokoly. Rose ElecTec je jedním z prvních kol s pohonem Continental. Motor v systému Conti eBike zde na Rose však pochází od společnosti Brose, zatímco baterie, displej a řídicí elektronika jsou vývojem společnosti Continental. Systém na Rose má 600Wh baterii integrovanou ve spodní trubce - to je dostatek energie a mělo by stačit i na delší výlety. Motor nabízí čtyři úrovně podpory s různou silou, včetně pomůcky pro tlačení. Ty lze ovládat pomocí kompaktního ovladače na řídítkách. Příslušný displej je jednoduchý, ale funkční a nabízí řidiči informace velkými, snadno čitelnými písmeny o aktuální úrovni podpory motoru, rychlosti, zbývajícím dojezdu, stavu baterie a ujetých kilometrech. Jiné systémy nabízejí více informací, ale zde by to mělo stačit.
Rose ElecTec – zařízení
Rahmen | Rose Elec Tec 27,5"+ |
vidlice | RockShox Yari RC |
pohon | Pohon elektrokola Continental |
akumulátor | 612 opakování 17 |
Ztlumit | / |
Oběžná kola | Sunringlé Düroc 40 27,5"+ |
VR pneumatiky | Schwalbe Nobby Nic Evo Hadí kůže Apex 27,5x2,8 |
Pneumatika HR | Schwalbe Nobby Nic Evo Hadí kůže Apex 27,5x2,8 |
přehazovačka | SRAM EX1 |
rychlostní páka | SRAM EX1 |
klika | Continental s převodníkem Race Face |
přehazovačka | |
Brzda | Průvodce SRAM RE |
brzdové kotouče | SRAM Centerline 200/180 mm |
Sedlovka | Rock Shox Reverb Stealth (125 mm) |
sedlo | Ergon SMA30 |
Zastavit | Race Face Turbine |
odkazy | Race Face Atlas Low Riser |
Rose ElecTec je aktuálně k dispozici v jedné konfiguraci za 3999 EUR. Testovali jsme 27,5″ Plus verzi. Když se podíváte na trh E-MTB, Rose je ve vyšší střední třídě. Za cenu toho ale nabízí také hodně. Na seznamu výbavy zaujme mnoho komponent od amerického výrobce SRAM. Vpředu Rock Shox Yari RC se 130 mm poskytuje potřebný komfort. Řazení se provádí obvodem Sram EX 1×8 speciálně vyvinutým pro trh elektrokol. Navíc je instalován sloupek Rock Shox Reverb Vario s rozsahem nastavení 125 mm. Co se týče kol, Rose spoléhá na kola Sun Ringlé Düroc 40 v 27,5″ verzi s ráfky širokými 40 mm, na které se snadno vejdou i 2,8″ široké pneumatiky Nobby Nic Evo. Jak jste u Rose zvyklí, na nástavcích se nešetřilo. Řídítka a představec pocházejí od Race Face a dva kontaktní body, sedlo a rukojeti, pocházejí od Ergonu. Suma sumárum velmi soudržná struktura, která by měla kolu nabídnout i potřebné rezervy do těžšího terénu. V tomto složení se váha Rose vyrovná na 22,6 kg.
Rose ElecTec – Geometrie
Z geometrie Rose by mělo vzniknout kolo co nejuniverzálnější s potřebnými rezervami. Na hardtail má Rose poměrně ochablý hlavový úhel 67 stupňů, přičemž úhel sedla je spíše strmý, 74 stupňů. Horní trubka je také poměrně dlouhá a dosah je poměrně dlouhý. Řetězové vzpěry s délkou 458 mm nejsou na podmínky E-MTB nijak zvlášť dlouhé, ani příliš krátké. Velmi hladký chod, dobrý kontakt předního kola se zemí při stoupání na úkor agility. Dá se očekávat, že ElecTec na jednu stranu velmi dobře šplhá, ale nabízí i potřebné rezervy a plynulost pro rychlejší sjezdy. Kdo hledá extrémně obratné kolo, mohl být zklamán.
Rose ElecTec
S / M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 440 | 480 | 520 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 595 | 620 | 640 |
hlavová trubka (v mm) | 146 | 148 | 150 |
řetězová vzpěra (v mm) | 458 | 458 | 458 |
Rozvor (v mm) | 1178 | 1203 | 1224 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 404 | 428 | 448 |
Hromady (mm) | 666 | 669 | 670 |
Rose ElecTec - Na stopě
Byli jsme nadšeni, že jsme slyšeli odpověď Continentalu. V závislosti na zvolené úrovni podpory poskytuje motor Conti znatelnou podporu, jakmile se rozjedete. Při akceleraci motor tlačí rovnoměrně, až se rozloučí kolem 26 km/h. Na strmých rampách si všimnete, že například ve srovnání s motorem Bosch CX chybí poslední boost nebo točivý moment. Kromě toho je motor také zřetelně slyšitelný při vysokém zatížení. Zážitek z jízdy je však velmi příjemný a přirozený. Motor navíc rychle reaguje na aktuální situaci tím, že ubírá výkon nebo ho patřičně přidává. Přes velký dosah lze posed na kole označit za pohodlný a nepříliš sportovní a na kole se cítíte pohodlně poměrně rychle.
Navzdory baterii a motoru je kolo velmi dobře vyvážené a lze s ním pohybovat podobně jako běžné kolo. Strmá stoupání lze snadno zdolat bez předčasného zvednutí předního kola. S 2,8″ pneumatikami Nobby Nic máte velkou přilnavost a spolu s elektrickou podporou přejedete i velmi nerovný terén. Široké pneumatiky těžíte také při sjíždění z kopce. Nejen díky vynikající přilnavosti, ale také díky extra pohodlí díky širokým pneumatikám je kolo velmi pevné a bezpečné na trailu. Člověk často zapomíná, že sedí na hardtailu. Kolo je obecně velmi bezpečné z kopce a lze s ním přesně pohybovat i ve vysokých rychlostech. Nemá moc rád utažené zatáčky, ale díky dlouhým vzpěrám jsou patrné. Řazení je na motorku zcela dostačující a při testu řadilo vždy spolehlivě. Nemohli jsme přetížit ani brzdy.
Pit Ebike Evangelist říká
Kolo se mi moc líbí. Chápu, proč se u kola, které smí jet 25 km/h, uvádí citace "do té doby se rozloučí v cca 26 km/h", ale pro neodborníky přináší negativní nádech pro motor Continental. , což je zbytečné. Přál bych si více než 8 kurzů.