Cyklistika: Vyhrát Grand Tour je snem každého profesionálního cyklisty. Pokud řidič ve své kariéře již vyhrál několik velkých státních zájezdů, jsou stanoveny nové cíle. To je aktuálně případ Naira Quintany a Chrise Frooma. Oba podle zpráv z médií míří na dvojku Giro/Tour. Je však tento výkon dnes ještě proveditelný? To se od roku 1998 žádnému řidiči nepodařilo. Proč je tak těžké vyhrát Giro d'Italia a Tour de France ve stejném roce?
Contador selhal v letech 2011 a 2015
Grand Tour vyžaduje od profesionála vše. Ujet na kole během tří týdnů kolem 3.000 kilometrů je téměř nelidské úsilí. Každý mladý profesionál sní o tom, že bude jednou v životě nominován na velké národní turné. Kdo ji vyhraje právem, stoupá na cyklistický Olymp. Téměř v každé epoše existuje vládce – navzdory četným odpůrcům. Kdykoli řidič zmutuje na sériového vítěze, volání po dvojici zesílí. Lance Armstrong tato volání ignoroval. Alberto Contador výzvu přijal. V roce 2015 Španěl vysvětlil, proč: "Důvod, proč je dvojka Giro-Tour tak atraktivní, je ten, že je tak obtížné dosáhnout a někteří lidé to považují za nemožné." To je pravda, protože v moderní cyklistice tento výkon ještě nikdo nedokázal. Po vítězství na Giru v roce 2015 skončil El Pistolero na Tour de France pátý.
velká cena | řidič | Rok | |
---|---|---|---|
Giro + Vuelta | Eddy Merckx | 1973 | |
Giro + Vuelta | Giovanni Battaglin | 1981 | |
Giro + Vuelta | Počítadlo Alberto | 2008 | |
Tour + Vuelta | Jacques Anquetil | 1963 | |
Tour + Vuelta | Bernard Hinault | 1978 | |
Tour + Vuelta | Chris Froome | 2017 | |
Giro + zájezd | fausto coppi | 1949 | |
Giro + zájezd | fausto coppi | 1952 | |
Giro + zájezd | Jacques Anquetil | 1964 | |
Giro + zájezd | Eddy Merckx | 1970 | |
Giro + zájezd | Eddy Merckx | 1972 | |
Giro + zájezd | Bernard Hinault | 1982 | |
Giro + zájezd | Bernard Hinault | 1985 | |
Giro + zájezd | Michael Indurain | 1992 | |
Giro + zájezd | Michael Indurain | 1993 | |
Giro + zájezd | Marco Pantani | 1998 |
Proč je dvojka Giro/Tour tak obtížná?
Od Marca Pantaniho v roce 1998 všechny pokusy selhaly. Jako poslední se odvážil Nairo Quintana. Loni skončil Kolumbijec druhý na Giro d'Italia a dvanáctý na Tour de France. Většinou se pokusy nepovedou, protože jim během Tour of France dojdou síly. Není divu, protože na odpočinek není čas. Po třítýdenním trápení v květnu má řidič volno jen v červnu. V červenci musí být zase v nejlepším stavu. To je téměř fyzicky nemožné. Po high, sportovec potřebuje low, aby mohl poté znovu zažít high. Udržení vrcholové formy od začátku května do konce července není možné. Pokud se setká se silnými protivníky, projeví slabost v kterýkoli ze 42 dnů – a pak sen praskne jako mýdlová bublina. Alespoň taková je teorie, ale proč se tento kousek v minulosti podařil již šesti jezdcům?
Cyklistika se změnila
Když mluvíme o moderní cyklistice, nemáme na mysli jen nejmodernější technologie. To platí i pro plánování kalendáře. Zatímco Eddy Merckx odjel všechny závody, Chris Froome se selektivně připravuje na svůj vrchol sezóny. Pokud by všichni nejlepší jezdci světa soutěžili na Giru a Tour, měl by Brit určitě velkou šanci vyhrát double. Pokud se však profesionál připravuje na obě turné, zatímco jeho konkurenti se specializují na velké turné, vyhlídky nejsou tak dobré. To se stalo teprve loni: Quintana chtěl vyhrát obě turné, zatímco Dumoulin se zaměřil pouze na Giro a Froome na turné. Ke cti mu slouží fakt, že Brit po vítězství na turné triumfoval i na Vueltě. Ale Double Tour + Vuelta není srovnatelná s Double Giro + Tour. Ostatně na Vueltě se téměř výhradně střetl s jezdci, kteří – stejně jako on – už měli za sebou Tour of France.
Dvojité je možné pouze se správným profilem kurzu
Pokud plánování kalendáře profesionálů opět nepůjde opačně, pravděpodobně nikdy neuvidíme stejného vítěze ve stejném roce na Giru a Tour. To by mohl umožnit pouze dokonale padnoucí profil trasy. Ale asi jen pro nejlepšího časovkáře v pelotonu. Pro takový podnik jsou v současné době zvažováni pouze Chris Froome a Tom Dumoulin. Pokud by si dlouhou časovkou vytvořili velký náskok, mohli ho v horách obhájit. Pokud by se pak i rozhodující horské etapy podařilo omezit jen na pár dní, byla by tu možnost. Co nás ale naučil fotbalový básník Lothar Matthäus? "Bylo by, řetěz jízdního kola..."
Zanechat komentář