Trh: Čínské obchodní modely jako Mobike se přesouvají do Evropy: Tyto start-upy chtějí vydělávat peníze s obrovskými flotilami půjčoven kol, ale přitom za sebou zanechávají hory šrotu – a pravděpodobně je zajímají pouze uživatelská data. Na protest proti ekologické ceně pro Mobike ze strany OSN opouští nákupní družstvo dvoukolek ZEG iniciativu OSN Global Compact (UNGC).
Kölner Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG (ZEG) opouští Global Compact, iniciativu OSN, která chce mimo jiné podporovat dobré pracovní podmínky a ochranu životního prostředí. Tento krok přichází na protest proti rozhodnutí Programu OSN pro životní prostředí (UNEP) jmenovat čínskou půjčovnu kol Mobike svým šampiónem Země pro rok 2017, což je nejvyšší ocenění této organizace.
Protest proti půjčování kol? To na první pohled nezní příliš věrohodně – neměla by být půjčovna kol postavena na roveň šetrné mobilitě, ochraně životního prostředí a úlevě od přetížení? Například pokud jde o v Německu rozšířená kola „Call a Bike“ Deutsche Bahn, která čekají na uživatele na svých stanicích, je to jistě pravda. Zdá se ale, že Mobike a podobní poskytovatelé, kterým venture kapitalisté poskytují gigantické sumy peněz, mají zájem o něco jiného než o mobilitu – totiž o uživatelská data.
Co bikeshare startupy dělají, aby odhalily tento poklad, je už vidět ve velkých čínských městech. Parkovaly tam statisíce barevných, levných kol z půjčoven, která nejsou vázána na pevné půjčovny, ale jsou vystopována a odemčena aplikací. Náklady na pronájem jsou tak nízké, že odborníci přemýšlejí, zda s nimi lze skutečně podnikat, a údržba a likvidace budou pravděpodobně také stát hodně – ale to se často nedělá, takže se hromadí hory vadných kol z půjčovny. panoráma města. Protože na jednu stranu je jich prostě moc, na druhou to, že kolo prostě někde odstavíte, zrovna nevybízí k opatrnému zacházení.
"Na trh se tlačí masy levných kol, které nejsou potřeba.“
Georg Honkomp, člen představenstva ZEG
„Systém se hroutí. Na trh se tlačí masy levných kol, která nejsou potřeba. Jsou tam hory hliníkového odpadu. Jako dealerské družstvo to nemůžeme a nechceme podporovat a podporovat,“ vysvětluje Georg Honkomp, předseda představenstva ZEG, protest své společnosti proti ocenění OSN. Zdá se, že Mobike & Co. je společensky přijatelný a ekologický asi jako kontroverzní služba pro spolujízdu Uber – a můžete se o tom sami přesvědčit i v Německu. V Mnichově stálo téměř přes noc 7.000 kol „oBike“, která se dají půjčit za euro na půl hodiny – a mnoho z nich skončilo v křoví a dokonce i v Isaru.
Více nezdravých kol na ulicích? Ne, děkuji. Je pochopitelné, že ZEG jako výrobce jízdních kol jde proti srsti konkurence levných půjčoven a i náročný uživatel může být kritický: kola, která se snadno mají a kterým nikdo moc nevěnuje pozornost, rozhodně nepomohou. stav jízdního kola. Nepomáhá ani dobře míněné ocenění od OSN.
sven pollok říká
Ahoj
Rozšiřují se zde i stanice E bike.
nyní stále drahé, ale jednoho dne vydláždí náš ostrov a vaši místní půjčovnu kol.
přeplatit. zjevně stále více poskytovatelů. Ale nepotřebují žádný personál, tak to funguje.
A osobní rozhovor ještě více. žádný kontakt člověka s člověkem.
Neosobní Pouze fixované na peníze a uživatelská data.