E-Performance: U výrobce elektrokol Geero v Rakousku se lidé rádi vydávají různými cestami, daleko od velkých výrobců. Začíná to vývojem a výrobou kol ve Štýrsku a konče samotnými koly, které zaujmou nízkou hmotností, čistým vzhledem a atraktivní cenou.
Geero E-Bike: Svěží vítr ze Štýrska
Jsme v roce 2018. Celému trhu elektrokol dominuje pár velkých výrobců. Celý trh s elektrokoly? Ne! ...
Začátek historie společnosti Geero by mohl být něco takového. Dvě hlavy za výrobcem z rakouského Štýrska se jmenují Michael a Thomas Rathovi, jsou to bratři a od mládí vášniví vynálezci. Zejména motorizace dříve nemotorových vozidel vyvolala velkou fascinaci. Ať už zpočátku v miniaturních edicích v sektoru stavby modelů, nebo později malá kapesní kola – dávno před dnešním boomem elektrokol.
Život a další vášně později svedly oba bratry různými cestami – ale společná cesta ještě neměla skončit. Po mnoha letech úspěšného profesního života se bratři vrátili ke kořenům. Vize byla: vlastní elektrokolo. Na rozdíl od čehokoli jiného, co je zatím na trhu. Měl by být vizuálně nenápadný, levný a technicky aktuální. Ambiciózní? Jistě. Ale ne nemožné.
E-bike kovářská farma
Pro koncepci a rozvoj však bylo nutné najít vhodné místo. Volba však nepadla na sterilní budovu v průmyslové oblasti rozkvětu města XY, ale na rodičovskou farmu ve Štýrsku. Je to pozoruhodné i proto, že oba předtím žili a pracovali řadu let v zahraničí a v největších metropolích světa. Ale jak se říká: "Není místo jako doma" a Geero je stále jako doma na farmě ve Štýrsku, roky po prvním brainstormingu.
Cesta od nápadu k hotovému produktu je ale samozřejmě dlouhá, kamenitá a vyžaduje nejen patřičnou vytrvalost, ale také spolehlivé partnery. Ve skupině Niceshops bratři Rathové našli finančně silného podporovatele, který projektu věřil. Od roku 2018 se také celá výroba přesune do Štýrska - Geero made in Austria.
Geero E-Bike: Minimalistické, lehké a levné – v čem je háček?
Dvě mysli za Geerem jsou skutečnými vynálezci. Takže když Geero začínalo, inovativního ducha a kreativity bylo víc než dost. Četné neúspěšné pokusy o znovuobjevení kola – v doslovném smyslu – však ukazují, že v mnoha případech to nestačí. Mezi opakováním známých pojmů a utopickými sny je extrémně tenká hranice. Najít zde střední cestu vyžaduje nejen na začátku zmíněné ingredience, jako je kreativita, ale také zdravou dávku realismu. Přesně to si oba bratři přinášejí ze své „dřívější“ kariéry a dokázali tak přehodnotit osvědčené koncepty pro svá elektrokola, aniž by ztratili přilnavost k zemi.
Výsledek tohoto podnikatelského počinu na laně je působivý: elektrokola Geero vypadají jako jízdní kola a jezdí jako jízdní kola – ale stále fungují mnohem jinak, než jaké znáte od konkurence. Dvěma hlavními zásadami při vývoji produktové řady byla nejnižší možná hmotnost a přitom ovladatelnost pro každého – za ceny, které jsou stále dostupné. Zdá se, že tyto vývojové cíle se odrážejí v klíčových údajích elektrokol Geero: Například klasické vintage pánské kolo váží méně než 16 kg, boduje snadno dostupnou elektronikou, má 250 wattový motor včetně 420 Wh baterie a je tak působivá cena téměř 2.500 XNUMX €.
Nábojový motor s externě dodávanou elektronikou
Člověk byl schopen dosáhnout svých cílů především tím, že se příliš nespoléhal na dostupná a „ready-to-use“ řešení, ale spoléhal se, kdekoli to bylo možné, na vlastní konstrukce a vývoj. Příklad pohonu: Nábojové motory jako u Geera se často musí potýkat s problémy s přehříváním. Důvodem je nejen samotný motor, ale také skutečnost, že veškerá elektronika od napájení až po regulátor je obvykle umístěna v krytu motoru. Geero je jiné: Řídící elektronika je zde umístěna v sedlové trubce a je snadno přístupná přes šroubovací klapku na úrovni středové konzoly a v případě závady ji lze servisovat nezávisle na motoru samotném.
Baterie s funkcí rychlého nabíjení
420Wh baterie Panasonic zásobuje 250W motor energií a při optimálním využití by měla vydržet až 125 km. Průměr je podle Geera 85 km, což je stále velmi dobrá hodnota. V určitém okamžiku však bude baterie samozřejmě vybitá: Díky dodávané rychlonabíječce ji však lze plně dobít během pouhých tří hodin. Malá nevýhoda: Přestože lze baterii vyjmout přes údržbovou klapku na středovém držáku, je určena pouze k výměně v případě závady. Nemůžete to jen tak rychle vyměnit. Pokud by byl použit systém s vyjímatelnou baterií, jako je tomu u velkých výrobců pohonů, byla by nutná podstatně složitější a materiálově náročnější konstrukce rámu. Srozumitelně: Kolo by pak výrazně ztěžklo a prodražilo.
Pohon je ovládán minimalistickým dálkovým ovladačem na řídítka. Existují tři úrovně podpory; pohon lze také zcela deaktivovat. Jak to znáte z hub driveů, při vypnuté podpoře neklade téměř žádný odpor. Geero lze také pohybovat jako normální kolo, bez E, bez motoru, bez podpory. I to je jeden z důvodů, proč se například nepoužíval systém rekuperace energie.
Elektrokolo Geero: diamantový rám a průchozí
Modelová řada Geero je jasná. To je však třeba chápat pozitivně: Zatímco studium portfolia jednoho nebo druhého výrobce má tendenci se zvrhnout ve večerní aktivitu, Geero vám po pár minutách poskytne jasný výhled.
Jasný jazyk forem, čistý design a příjemný, ale ne příliš rušivý vintage nádech. To jsou nezaměnitelné vizuální rysy všech kol Geero. Kromě klasických modelů s diamantovými obroučkami je v nabídce také stylový průchozí model. Celkově je vybavení spíše pragmatické než noblesní: Převody Shimano Sora nevyhrávají ve zmrzlinárně žádné ceny, ale jsou robustní, spolehlivé a nabízejí více než dostatečnou šířku pásma pro městské oblasti. Kola Geero jsou navíc standardně dodávána s ráfkovými brzdami od Promax – na přání jsou však k dispozici i hydraulické kotoučové brzdy za příplatek 199 €.
V březnu Geero představí také nové modely pro rok 2018. Jsme nadšeni a budeme vás informovat.
Matthew říká
Nové modely jsou online: Standard, City a Touring.
DR M FEMLINGER říká
Kolo stylové, pro běžnou cyklistiku vhodné i na horské trasy, zamýšlené převody a elektrická podpora prostě nestačí... katastrofální servis po prodeji naše dvě kola vzdala duch po 200 km.... slíbené termíny výměny kol po dvojím přerušení dovolené prostě nenásleduje žádná zpětná volání pozdní registrace na horké lince, takže celkově kolo pro jednoduché e-bike není skvělé, ale dobré služby prostě zahlcené a neexistující.
.
René říká
Kde je háček? Mohu vám říci: trvanlivost! bohužel tomu tak není. Kamarád si ho koupil na moje doporučení. Nyní o necelý rok později. Posláno třikrát zpět! Dvakrát kvůli problémům s nabíjením baterie a nyní mechanickým problémům. Pokaždé rozebrat, v krabici, na poštu a zase zpátky. Mezitím: žádné kolo! Velmi otravné. Můj přítel již uvažoval o změně nákupu. Stále váhá, protože motorka je jinak dobrá a krásná. Faktem je, že tato nová technologie nebyla dostatečně předem otestována. Místo toho se prodává nespolehlivé elektrokolo. Zklamání.