Produktové novinky: Bafang, jeden z předních asijských výrobců komponentů pro e-mobilitu a kompletních e-drive systémů, představuje pro modelový rok 2019 kompaktní středový motor pro e-závodní kola, e-gravel biky a e-cyklokrosáky. . Nyní jsou k dispozici také střední motory M500 a M600. Známý systém M400 dostává upgrade na systém M420.
Stávají se nyní elektrokola novým trendem? Stále více výrobců motorů následuje příklad a vyvíjí mini motor pro takové účely. Ještě před několika lety by myšlenka e-silničního kola byla téměř nemyslitelná a mnoho cyklistů bylo touto myšlenkou přímo šokováno. Příliš velké, příliš objemné, příliš těžké...
Pak se ale objevily nové kategorie kol, včetně gravel biků, na kterých se jezdí v nižších rychlostech a v kopcovitějším terénu. Vzhledem k tomu, že elektrokolo dosáhlo téměř všech míst, spotřebitelé i průmysl stále chtějí tuto poslední baštu prolomit. A se správnou technologií by se e-závodní kolo a všechny jeho varianty skutečně mohly stát dalším velkým trendem po e-horském kole.
Bafang M800 Mini Mid Drive System - ultra kompaktní střední disk
Funkčnost je klíčová – ve spojení s hladkým provozem bez tření, řízeným dvěma snímači točivého momentu a rychlosti. Motor nabízí jedno a
Kompatibilita s dvojitým převodníkem (velikost převodníku 44T nebo 34/50T). Jednou z hlavních předností nové pohonné jednotky je její nízká hmotnost necelých 2,3 kg. Nabízí nominální výkon 200 wattů a maximální točivý moment 55 Nm. Elektronika a 200Wh inTube baterie váží jen další dvě kila. To znamená, že celková hmotnost systému je necelých 4,4 kg včetně displeje a řídicí jednotky. Asistence pedálů má pět úrovní – ovládá se jedním nebo dvěma malými spínači, které lze jednotlivě umístit na řídítka. 2,2palcový TFT barevný displej nabízí až 10 předvoleb.
Vzhledem k tomu, že se závodním elektrokolem velmi rychle překročíte maximální podporovanou rychlost 25 km/h, byl pohon vyladěn pro optimální výkon při rozjezdu a akceleraci i pro krátké sprinty a strmá stoupání. Kdekoli je příslušný limit podpory - nejdůležitější je, že při dosažení limitu pohonná jednotka přejde do téměř bezodporového provozu. To znamená, že síla šlapání řidiče není ovlivněna nad limitní rychlostí. To je typický případ, kdy jezdci šlapou rychlostí nad 25 až střední 30.
Baterie s kapacitou 200 Wh zpočátku zní trochu poddimenzovaně. Protože se však energie spotřebovává pouze v rámci limitu podpory ve stoupáních a při rozjezdu či akceleraci, je tato kapacita baterie zcela dostačující i pro delší cesty (až 150 km a více). Existují tedy pádné argumenty pro umístění malého motoru na silniční kolo. Dává to smysl, pokud chcete šplhat do kopců vyšší rychlostí, vyvinout větší zrychlení nebo udržet tep pod „červenou zónou“.
Stejně jako u všech elektrokol, i toto nabízí skvělou příležitost pro trénované i méně trénované jezdce absolvovat společné jízdy ve stejném tempu. Tento přístup také jasně popisuje koncept, který Bafang a výrobci elektrokol sledují: Podpora motoru je navržena pouze pro delší nebo strmější stoupání a méně pro nepřetržitou podporu než při „normální“ jízdě.
Bafang M420 – Čistý a dynamický facelift pro moderní město a trekingová kola
Facelift osvědčeného systému M400 (dříve Max Drive) nabízí nové možnosti pro moderní městská a trekingová kola. Nová verze pasuje do stejného uchycení rámu pro motor jako dříve a pracuje s nominálním výkonem 250 wattů a maximálním točivým momentem 80 Nm s EU schválenou asistencí až do rychlosti 25 km/h. Je kompatibilní s 450Wh baterií InTube nebo různými bateriemi do zavazadlového prostoru a také s řadou nových displejů (s funkcí Bluetooth a USB-out).
Bafang M Series: M500 & M600
V loňském roce Bafang představil platformu se třemi středními motory, které pokrývají celý rozsah světových omezení rychlosti a výkonu. Systém M500 je dimenzován na 250 wattů, zatímco M600 má motory 350 a 500 wattů. Tyto motory nabízejí maximální točivý moment 95 Nm (M500) až 120 Nm (M600).
Baterie Bafang F-Series
Nové baterie InTube řady F s 450 nebo 600 Wh lze vložit do spodní trubky shora nebo zdola. K dispozici je také částečně integrovaná baterie s maximální kapacitou 1000Wh. 450Wh baterie je první baterií, která se vyrábí v nové továrně na baterie Bafang v Suzhou.
Motor zadního náboje Bafang H800 pro E-MTB a speed elektrokola
Motor zadního náboje Bafang H800 má výkon 350 nebo 500 wattů a boduje maximálním točivým momentem 55 Nm a konstrukcí pevné MTB nápravy podle standardu Boost.
Náboj Bafang MINI: pro pohon předních nebo zadních kol na lifestylových elektrokolech
Aktuálně nejlehčí systém (pouze 1,7 kg pro verzi v předním náboji) s nejmenším průměrem (přední a zadní náboj každý o průměru pouze
100 mm) a točivým momentem až 45 Nm je zaměřeno na městské publikum orientované na životní styl.
Web
Petr říká
Dobrý den,
Píší, že ………..„Již známý systém M400 dostává upgrade na systém M420.“
Co to znamená? Co je potřeba změnit? Kdo to může změnit?
Dieter Jansen říká
Jak nahrajem svůj systém M400 do M420?