Spektrum: Téma kol zažívá boom. Německá města se hašteří o titul cyklistického hlavního města, udržitelná mobilita je v politice téměř každodenním tématem a údajně nyní všichni jezdí na kole mnohem více než před pár lety. Je to všechno jen kouř a zrcadla? Zdá se, že nová čísla podporují tento předpoklad, alespoň takový je závěr Německé asociace cyklistického průmyslu (ZIV), která se v tiskové zprávě odvolává na studii „Mobility in Germany“ (MiD) z roku 2017.
Studie zadaná spolkovým ministerstvem dopravy je v politice považována za důležitý ukazatel chování různých dopravních prostředků v Německu. Když se podíváte na holá čísla, příznivci dvoukolek rychle propadnou rozčarování: Od posledního průzkumu před devíti lety se používání jízdních kol v Německu sotva měřitelně zvýšilo. Pro zvážení je důležité tzv. modální rozdělení, které se používá ke stanovení podílu využití různých dopravních prostředků. Nespornou jedničkou mezi více než 1 300.000 respondenty je vlastní auto se 43 procenty - kolo je s 11 procenty výrazně pozadu.
Zarážející je zde velký rozdíl mezi městem a venkovem; zatímco ve velkých městech je dělba dopravy u jízdních kol nejméně 15 procent, ve venkovských oblastech je to pouze 7 procent. Kromě ostatních tras za to jistě může i chybějící infrastruktura. Často je stále nutné jezdit po frekventovaných meziměstských komunikacích, což vyžaduje určitou ochotu riskovat, zejména ve špičce.
Na rozdíl od střízlivých čísel o skutečném používání jízdních kol je situace jiná, pokud jde o vlastnictví jízdních kol: 78 procent dotázaných domácností vlastní alespoň jedno jízdní kolo. S rostoucím ekonomickým statusem se číslo zvyšuje dokonce až na 90 %. Přesto mnoho lidí v této zemi stále preferuje použití auta na krátké vzdálenosti do 5 km – proč vlastně? ZIV vidí naléhavou potřebu dohnat infrastrukturu zejména ve městě, zejména pokud jde o bezpečná parkovací místa, například na nádražích. Tento problém bude v budoucnu ještě větší, zejména s neustále se zvyšujícím počtem někdy velmi drahých elektrokol v provozu. Deutsche Bahn již zareagovaly svým projektem Bike+Ride a do roku 2022 chtějí na nádražích vytvořit 100.000 XNUMX nových parkovacích míst pro kola. Pěkná cedule – ale nahlíženo jako celek, bohužel o něco více než tolik zmiňovaná kapka v moři.
Web
Shrnutí studie "Mobilita v Německu 2017" (PDF)
Projekt Bike+Ride Deutsche Bahn
Zanechat komentář