Test Contoura Freejack: Začíná pouze barvou rámu. S novým Freejackem nabízí Contoura při sestavování vlastního kola více svobody výběru než kdy jindy.
Značka, která má pevné místo v náročném specializovaném cyklistickém obchodu, je Contoura. Dceřiná společnost velkoobchodní společnosti Hartje, jedné z nejtradičnějších společností v oboru s více než 120 lety v cyklistickém byznysu, je doma všude tam, kde zákazníci žádají individuální řešení. Protože kromě 15 barevných variant, každá v matné a lesklé, nabízí konfigurátor Contoura mnoho možností pro přepínání komponentů a detailů výbavy. Náboj nebo přehazovačka, tuhá nebo odpružená vidlice? Standardní osvětlení nebo špičkový osvětlovací systém? I levné modely se dají plánovat individuálně a ty už samozřejmě tak levné nejsou, ale za svou cenu rozhodně stojí.
S novým modelem „Freejack“ nyní dolnosaská společnost posouvá svůj koncept přizpůsobení do extrému. Pomineme-li velikost rámu a tři možnosti dekorů, lze přes konfigurátor objednat celkem 288.000 XNUMX různě lakovaných a specifikovaných verzí robustního tuhého kola. A to je jen základní model – pokud se rozhodnete pro verze „Cross“, „Scrambler“ nebo „Speed“, budete opět stát před různými možnostmi v užším rámci.
Takže totální zmatek? Spíše naopak, protože nedochází k otřesům základny: Contoura poskytuje pouze tvar rámu a tuhou vidlici. Pokud se rozhodnete pro Freejack, určitě získáte vyváženého sportovního univerzála s klidným charakterem, který vyzařuje hodně solidnosti. Zároveň je toto kolo extrémně všestranné a dokáže být stejně dobrým dříčem jako obratným klusákem. Sport nebo cestování, asfalt nebo terén? Jakmile učiníte tato základní rozhodnutí, můžete si svůj individuální Freejack nakonfigurovat velmi rychle, protože o tom nemusíte dlouho přemýšlet.
I při výběru okruhu máte téměř svobodné rozhodnutí; 15 variant pokrývá všechny rozumné možnosti.
Základní verze Freejack s třírychlostním nábojovým převodem stojí 1.299 1 eur; první verze s trojitým převodníkem je již k dispozici za stovku navíc. Za sportovní variantu s 11×2.100 přehazovačkou z cyklokrosového segmentu SRAM musíte investovat 700 28 eur; pokud přidáte dalších 32 eur, můžete jezdit s ultrapevným nábojem převodovky Rohloff. Tyto varianty v jednom modelu jsou již vzácností – a mnoho dodavatelů se vyhýbá snaze nabízet kolo s přehazovačkou a nábojem. Nemluvě o různých velikostech kol: Ve verzi „Speed“ má kolo 27,5palcová kola a pneumatiky úzké 44 mm; všechny ostatní varianty jsou dodávány s 60 palce a pneumatikami o šířce XNUMX až XNUMX mm.
Multifunkční patka, která zároveň slouží jako napínač řetězu nebo řemene, umožňuje svobodu volby, pokud jde o řazení. Lanka řazení jsou vedena pod spodní trubkou namísto uvnitř. K rámu lze přišroubovat různá vodítka v závislosti na tom, zda je potřeba umístit jedno nebo dvě řadicí lanka. Lze realizovat dvě velikosti kol, protože všechny modely jsou vybaveny kotoučovými brzdami.
Zatímco Freejack Speed se jeví jako štíhlé, rychlé trekingové a cestovní kolo, naše testovací kolo je spíše „těžké“. Jemně profilované, plynule se odvalující balonové pláště, jedenáctirychlostní náboj a ozubený řemen: Tak vypadá kolo, které bez stížností vydrží roky každodenního používání, ale zároveň mu nechybí ani zábava z jízdy, ať už na šotolinových cestách nebo na šotolině. hladký asfalt. Pokud jste méně nároční, můžete jet s Shimano Nexus Premium osmirychlostními třemi převody a řemenový pohon vynechat – kolo s jinak identickou výbavou už nestojí 2.000, ale jen 1.400 eur. A pokud by vám 40 luxů standardního světlometu nestačilo, můžete si přidat 69 eur a získat Busch & Müller IQ X se 100 luxy za akční cenu.
Jinými slovy: co je důležité a za které komponenty utratí o něco více, je u Freejacku na zákazníkovi samotném – a to je samozřejmě mnohem důležitější než pouhé pořízení kola v barvě dle vlastního výběru.
Apropos - takový individuální Contoura Freejack není těžké získat. Síť prodejců Hartje je obrovská; na stránce konfigurátoru si každý zaručeně najde cykloprodejnu poblíž a může mu poslat e-mailem požadované vybavení. Práškové lakování a montáž pak probíhají v továrně Hartje na břehu Weser; 24 hodin po konečné kontrole kvality může být kolo již u prodejce. Možná bude vypadat jako zde prezentovaná varianta, nebo možná úplně jinak – každopádně bude vypadat přesně tak, jak si jeho nový majitel přál.
Web
Zanechat komentář