Test: S KTM Life 1964 mají Rakušané ve svých řadách klasické trekové kolo. Počínaje rámem, přes výbavu až po ovladatelnost, nabízíte všestranný solidní výkon pro každodenní použití.
Tvary rámů: Diamant / Lichoběžník
Přípustná hmotnost systému: 136kg
Maximální užitečné zatížení: 120,29kg
odpružená vidlice: Ano / SR Suntour NCX Lockout
podpora pružiny: Ne
Váha: Kg 15,71
Cena: 1.299 Euro
Název tohoto trekingového kola v klasickém matném černém vzhledu odkazuje na rok založení KTM. Z jemného vzhledu vyčnívá pouze několik barevných akcentů v oranžové (alternativně jako „Life Force“ v šedomodré s šedomodrým písmem); to je elegantní a navíc zajišťuje, že kolo ve stojanu na kolo tolik nevyčnívá - vzhledem k ceně těsně pod 1.300 eur to není nedůležitý argument při koupi.
Co za tuto částku dostanete? V první řadě pevný rám s pěkně udělaným vnitřním vedením lanek - do hlavové trubky ústí brzdové vedení a lanko řazení, což se nikomu jinému v tomto testovacím poli tak dobře nedaří. Vidlice lakovaná v odpovídající barvě pruží ocelovou pružinou a ne vzduchem, ale dostatečně dobře reaguje a dobře tlumí silné nárazy. Co se týče výbavy, rakouský výrobce používá Shimano Deore doplněné o zadní přehazovačku LX. S 3 x 10 převody a dutým středovým držákem je kolo technicky na úrovni.Nosič Racktime s pružinovou svorkou unese až 25 kilo; reflektor B&M je extrémně jasný s 50 luxy - takže dokončení je správné a součástí jsou také vysoce kvalitní pneumatiky.
Poměrně krátká horní trubka vede ke vzpřímenějšímu sezení; Výškový rozdíl mezi sedlem a řídítky není moc velký – i když pod představcem je řada rozpěrek. Žádoucí by byla delší hlavová trubka. Přímé řízení a velká stabilita ve vysokých rychlostech zajišťují příjemnou jízdu na trekingovém kole; kvalitní gripy Ergon zajišťují pohodlí na řídítkách.
KTM Life 1964 ukazuje svou nejlepší stránku hned od začátku, protože s vnitřně vedenými kabely působí v kombinaci s designem decentně a nenápadně. má relativně krátkou horní trubku, která výrazně ovlivňuje ovladatelnost kola. Navzdory poměrně vysokým řídítkům díky distančním podložkám stále získáte přímé a přitažlivé chování při řízení. Ve vysokých rychlostech ale KTM jede velmi hladce a nezačne se třepetat. Ve spojení s relativně krátkým hlavním rámem má jezdec příjemný zážitek z jízdy a pohodlný posed, i když je na náš vkus trochu příliš nízko hlavová trubka. Zařízení také odvádí dobrou práci: převody a odpružení dodává a funguje solidně.
Zanechat komentář