Test ABS Pegasus Savona EVO 10: Trekingové kolo Pegasus Savona EVO 10 je jedním z prvních modelů s novým elektrokolem ABS od firmy Bosch. Velomotion vyrazili na kole na jarním Vinschgau, aby se přesvědčili o funkci systému ABS.
Na horách mizí poslední sníh, ale tady dole v údolí Adiže je tak mírné, že konečně můžete nechat dlouhé kalhoty v hotelovém pokoji. V jabloňových sadech je stále klid. Cyklisté téměř nejsou na silnici; Úlomky, prach a nečistoty pokrývají okraje silnic a nahromadily se v zatáčkách. Každý, kdo absolvuje první kilometry v roce v takovém terénu, musí být obzvlášť opatrný: reflexy se ještě úplně neprobudily a příjemné počasí svádí k tomu, abyste místo plné pozornosti trase snili o jaru. Žádné nouzové brzdění, které by mohlo zablokovat přední kolo Pegasus Savona EVO 10!
Pegasus Savona EVO 10 ABS: Je požadováno nouzové brzdění
Ale počkat – přesně proto jsme tady. Náš podstavec, nový Pegasus Savona EVO 10, je vybaven technologií, která je navržena tak, aby přesně takovým situacím předcházela. Protiblokovací brzdový systém, který je u aut již dlouho standardem a od ledna 2017 je konečně povinný pro nově registrované motocykly se zdvihovým objemem 125 ccm a více, dorazil na jízdní kola. Nebo spíše na elektrokole – protože k provozu ABS je samozřejmě potřeba elektřiny.
Systém, který je k dispozici od letošního jara, vyvinula společnost Bosch. Automobilový specialista mohl čerpat z technologie svého motocyklového ABS, která je osvědčená desítky let a podle odhadů ADAC dokáže zabránit více než 20 % všech motocyklových nehod a dokonce 45 % obávaných nehod jednotlivých vozidel. . Pokud jde o pády elektrokol, Bosch hovoří o 20% snížení nehod – což je pozoruhodné číslo vzhledem k tomu, že počet pádů s elektrokoly roste souběžně s jejich šířením.
Pegasus Savona EVO 10 ABS: jak vlastně ABS funguje?
Zjednodušeně řečeno, technologie slouží k prevenci dvou typů nehod: V případě nouzového brzdění při jízdě rovně by mělo být zabráněno zvednutí zadního kola od země – obávaném převrácení. A při brzdění na nezpevněném povrchu by mělo být zabráněno bočnímu sklouznutí nebo vybočení. S ohledem na velké zpomalovací síly moderních kotoučových brzd je obojí docela možné i při mírných rychlostech a nyní mohou pomoci právě takové brzdové systémy. Na brzdových kotoučích obou kol jsou snímače, které měří rychlost kol. Pokud dojde k prudkému poklesu otáček motoru nebo zřetelnému rozdílu otáček motoru vpředu a vzadu, řídicí jednotka ABS v boxu na řídítkách na zlomky vteřiny sníží brzdný tlak, dokud se kolo znovu nezačne točit; poté se brzdový tlak znovu vytvoří. Tento proces lze opakovat několikrát za sekundu, takže i přes úplné zatažení brzdové páky bezpečně zastavíte.
Alespoň taková je teorie – která byla působivě prokázána s Pegasus Savona EVO 10 ABS na cyklostezkách ve Vinschgau. Protože v praxi elektrokolo ABS dodržuje, co slibuje. Pozná se podle již zmíněné řídící jednotky a podle kontrolky na představci, která se krátce rozsvítí při aktivaci pohonu. Nad 6 km/h se aktivuje systém, který je propojen se čtyřpístkovou přední brzdou – chceme to samozřejmě vyzkoušet v mnohem vyšší rychlosti. Tedy krátký sprint, který je díky výkonnému motoru Bosch Performance CX dětská hračka, a pak tvrdé sešlápnutí levé brzdové páčky: při regulaci ABS jasně cítíte pulsování v ruce, které řidiči znají z brzdového pedálu. Co působí jako síla tlačí na páku, je zvětšení objemu v systému, které snižuje brzdný výkon. "Vůbec nemůžu brzdit," prostřelí ti hlavou - ale ty už tam stojíš. To, co je vnímáno jako utlumení silného zpomalovače Magura, je ve skutečnosti jeho optimalizace - tak citlivě modulovat brzdy neumí žádný profesionál. Vzadu můžete stále blokovat, jak chcete, ale je známo, že je to mnohem méně závažné. Systém také funguje perfektně, když je vůz nakloněn, například když projíždíte kluzkou zatáčku a překážka vás náhle donutí brzdit.
Rahmen | Pegas Savona |
vidlice | SR Suntour SF18 Mobie 25 LOR Air CTS |
pohon | Výkon Bosch CX |
akumulátor | Výkonová trubka Bosch 500 |
Oběžná kola | Pegasus Taurus 2000 |
pneumatika | Schwalbe Marathon Plus, 47-622 |
přehazovačka | Shimano Deore 10 rychlostí |
rychlostní páka | Shimano Deore 10 rychlostí |
klika | Lenka P. |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Magura CMe ABS |
Sedlovka | hliník |
sedlo | Prodávejte Royal Look-In Moderate |
Zastavit | nastavitelný |
odkazy | hliník |
ABS na elektrokolech? Dává smysl!
ABS nelze aktivně vypnout; Každý, kdo aktivuje pohon Savony, se však může přesvědčit o jeho účinnosti. Mohutný a bezmyšlenkovitý tah za páku se bez ABS neobejde – k nebezpečnému odlehčení zadního kola stačí i zlomek manuální síly. Čtyřpístkové brzdy lze i v nízkých rychlostech ovládat jen s citem; Občasní cyklisté si s tím nemusí poradit. Ale i běžné trekové kotouče mohou být v extrémních situacích příliš ostré, ať už kvůli nesprávné reakci řidiče nebo stavu vozovky. O tom, že Bosch ABS má smysl, není pochyb.
Moderní bezpečnostní technologie samozřejmě nejsou k dispozici zdarma: Savona EVO 3.799 ABS stojí za 10 800 eur o 10 eur více než z velké části identicky vybavený Pegasus Premio EVO 800. O 350 gramů vyšší hmotnost, kterou s sebou ABS přináší. pohled na různé detaily výbavy - Savona je nakonec jen o XNUMX gramů těžší než Premio.
A co se týče optiky, „early adopters“ mohou být v klidu: Nemělo by se očekávat, že se řídicí jednotka v dohledné době přesune do rámu – sotva se může zmenšit a musí být někde mezi brzdová páka a brzdový třmen. Pokud si tedy chcete v nadcházející sezóně pořídit elektrokolo, můžete si s jistotou vybrat model ABS. V současnosti neexistuje bezpečnější způsob, jak být venku na dvou kolech, i když se obvyklé reflexy v průběhu sezóny vracejí.
Zanechat komentář