Test / MTB příslušenství: Je tubeless nejlepší? Otázka, kterou si stále kladu, když jsem znovu vyrazil bez nářadí a měl samozřejmě prasklou pneumatiku. Samozřejmě je to jednoduché, můžete jezdit výrazně méně vzduchu než s trubkami a prý má tento systém výrazně nižší valivý odpor. Ale slabou stránkou je a zůstává, že když se pneumatika propíchne, v mnoha případech je vzduch pryč. To je přesně místo, kde přichází společnost Gibson.
Když se podívám na enduro a motokrosovou scénu, která je tady v Krušných horách hodně zavedená, tak si všímám, že téma vzduchu je už dávno překonané. Pěnová pryž je první volbou mnoha řidičů, a to i přes vysokou míru opotřebení. Tento materiál zcela nahrazuje vzduch a je proto 100% odolný proti propíchnutí. Kromě této výhody by měl mít „gumový párek“ kromě pružinových prvků i tlumící účinek. V polovině loňského roku představila renomovaná společnost Gibson Tire Tech první pěnu pro horská kola. Aby byly pokryty všechny možné konfigurace kol, je pěna k dispozici ve 2 verzích pro běžné velikosti kol 27,5" a 29". Ty se vztahují k odpovídajícím šířkám pneumatik. Alternativou k plné pěně je také pěna SEMI, která je určena k ochraně hadice. Oba systémy jsou primárně určeny pro použití na elektrokolech a sjezdech.
Montáž
Jakmile jsem podal testovací požadavek na novou „vzduchovou formu“, zeptal se mě výrobce, jak bych to chtěl celé sestavit. Ve skutečnosti existuje speciální montážní stroj pro montáž, který by měli mít všichni prodejci Gibson. Pokud se tedy chcete vyhnout mému následnému stresu, měli byste navštívit tyto odborné dílny (především motocyklové).
Rozhodl jsem se, že montáž udělám sám. Nechal jsem si tedy celé odpoledne volné, které jsem vlastně potřeboval k montáži pneumatik. Z obrázků a videí jsem viděl, že pneumatiky jsou lisovány dohromady pomocí montážního stroje. Abych to napodobil, použil jsem svůj svěrák, do kterého jsem upnul pneumatiku ráfkem a předtím ořezanou pěnou (zásobní klobása je příliš dlouhá a je třeba ji oříznout na vhodnou délku, aby zapadla do pneumatiky). Pak jsem vzal nejdelší páku na pneumatiky, kterou jsem našel, a začal jsem krok za krokem tlačit pneumatiky do ráfků. S velkým úsilím se mi skutečně podařilo namontovat obě pneumatiky. Už jsem si všiml výrazně vyšší hmotnosti.
Na stopě
Systém jsem poprvé vyzkoušel na pěkném enduro tour. Zejména do kopce si všimnete výrazně vyšší hmotnosti. Na druhou stranu se s mousse na trailu jezdí velmi pohodlně. I když mi to zpočátku přijde trochu „houbovité“ a působí dojmem, že máte v pneumatikách až příliš málo vzduchu, rychle jsem si zvykl. Pokud jede bikepark pouze z kopce, ukazuje se Tire Mousse jako bezstarostná alternativa ke stávajícím bezdušovým pneumatikám. V souladu s heslem „jen to drž v sobě“ se už motorkář nemusí bát propíchnutí a podobně. Zde na dobře tvarovaných bermech můžete efektivně využít různé jízdní zážitky. Vzhledem k tomu, že pneumatika jede vždy s vámi, máte také výrazně delší přilnavost a v konečném důsledku můžete ze zatáčky získat více hybnosti.
Plášť sice na ráfku drží pouze pěna, ale ještě se mi nestalo, že by plášť chtěl z ráfku sklouznout. Vzhledem k opravdu vysoké váze 1,6 kilogramu jsem se mezitím rozhodl, že pojedu pouze na zadní straně Tyre Mousse. Vzadu proto, že se domnívám, že zde je riziko defektů největší. Tato konfigurace se ukázala jako dokonalý kompromis a výrazně šetří váhu. Slibovaný účinek tlumení jsem shledal jako velmi bohatý zážitek z jízdy. Bohužel nedokážu říct, zda za tento plný pocit z jízdy mohla Gibson Tire Mousse nebo výrazně vyšší hmotnost.
Demontáž
Je pravda, že když jsem konečně namontoval Gibson Tire Mousse, neměl jsem ponětí, jak rozebrat velmi utaženou pneumatiku. Ale ve skutečnosti je to jednodušší cvičení. Jednoduše upněte plášť do svěráku, který znáte z montáže, a plášť zatlačte do středu ráfku. Poté vypáčte dlouhými montážními pákami co největší kus. Zbytek jde sám, stačí plášť otočit kus po kuse ve svěráku a tím ho vypáčit z ráfku.
trvanlivost
Pokud jde o motocykly, Gibson Tire Mousse má omezenou životnost. Kvůli vysokému točivému momentu, který tam panuje, se pěna časem prostě unaví. Odolnost na horském kole je podle výrobce téměř nekonečná. V tuto chvíli to mohu jen potvrdit. Po mé roční testovací fázi je Mousee stále beze změny.
Zanechat komentář