Test: Představením modelů Sonic E-MTB vzbudil Bulls v roce 2020 značný rozruch (nahlásili jsme). S inovativními detailními řešeními, konzistentní integrací a novými, holistickými přístupy chce Bulls touto modelovou řadou předefinovat E-MTB. Podívali jsme se blíže na cenově atraktivní model Sonic Evo AM2 a chtěli jsme vědět, zda na cestě dostojí svému slibu.
Bull's Sonic Evo AM2: Fakta
- Materiál rámu: hliník
- Cestovat: 150 mm
- Řídit: Bosch Performance CX Gen4
- Akku: Bosch PowerTube (výběr 400, 500 nebo 625 Wh)
- velikost kola: 29″ přední kolo / 27.5″ zadní kolo
- hmotnost: 24,2 kg
- Cena: 3.799 400 EUR (3.999 Wh), 500 4.199 EUR (625 Wh), XNUMX XNUMX EUR (XNUMX Wh)
Se zdvihem 2 mm je Sonic Evo AM150 v kategorii all-mountain elektrokol (pokud se tak dají e-MTB kategorizovat) a s cenou od 3.799 XNUMX eur je docela atraktivní. Vizuálně působí moderně a z jednoho kusu; objemné tvary trubek a úhledný vzhled charakterizují vzhled. Ale umí potěšit i v detailech.
Chytrá a inovativní detailní řešení
Na první pohled vypadá Sonic Evo AM2 uklizeně. Proporce jsou harmonické, všechny kabely vedou uvnitř rámu a pohon a baterie jsou krásně integrovány. Oblast hlavové trubky je nápadně harmonická. Díky novému standardu spodní hlavové trubky 1.8" od Bulls odpružená vidlice velmi harmonicky zapadá do objemné oblasti hlavové trubky rámu.
Lanka pro zadní brzdu, závěs a převody jsou všechny vedeny do rámu na pravé straně a téměř úplně zmizí, dokud nedorazí na místo určení. Osvěžující a není samozřejmé: Kabel displeje vstupuje do rámu přes sluchátka, a je proto dobře chráněn. Spolu s úhlovými vývody brzdových pák Magura to vede k velmi uklizenému kokpitu. Pod představcem je také rozhraní MonkeyLink, které umožňuje snadnou dodatečnou montáž vhodného světlometu - skvělé!
Bulls také zůstává věrný svým harmonickým liniím na zadní části Sonic Evo AM2. Řetězové vzpěry jsou masivní a sedlové vzpěry jsou pěkně zarovnané s horní trubkou – i u větších velikostí rámu. Zatímco stále více výrobců zakrývá ložiskové body, jsou na Sonic vidět, ale jsou sebevědomě velké. Měkká ochrana řetězu spolehlivě chrání rám před poškozením řetězem a až při bližším prozkoumání je vidět upevňovací bod bočního stojanu, který je skrytý krytem. Zarytí jezdci to pravděpodobně nevyužijí, ale je to „hezké mít“ a dává to dokonalý smysl vzhledem k širokému okruhu kupujících e-MTB.
V roce 2020 "nejmodernější" ale v žádném případě není samozřejmostí integrace snímače rychlosti a magnetu. Bulls umístí senzor na konec řetězové vzpěry a zachytí signál pomocí magnetu na brzdovém kotouči Magura. Nejen, že se stane prakticky neviditelným, zkroucení nebo dokonce ztráta magnetu by měla být minulostí.
Elegantní integrace motoru a baterie
Pohon přichází Nejnovější generace motoru Bosch Performance CX s točivým momentem 75 Nm. Díky hořčíkovému krytu má poměrně nízkou hmotnost pouhých 2,9 kg. Na rozdíl od svého předchůdce nemá převod 2,5 a je tedy kompatibilní s převodníky standardní velikosti. Motor úhledně zapadá do rámu a v žádném případě nevypadá jako cizí těleso. Až na pár chladicích otvorů je z velké části zapouzdřen v plastových krytech, zatímco robustní kluzná deska chrání před nechtěným dotykem kamínků.
Bulls jde svou vlastní inovativní cestou, pokud jde o integraci baterie. Baterie Bosch PowerTube se vkládá do spodní trubky pod úhlem 45 stupňů a uzavírá se hliníkovou klapkou. Zámek je snadno přístupný pod nabíjecí zdířkou v oblasti hlavové trubky. Praktické: Zamykací mechanismus krytu baterie nabízí zároveň další možnosti: Ať už jde o láhev na pití, tašku nebo dokonce skládací zámek, možnosti jsou díky mechanismu Fidlock rozmanité.
Výměnou spodního držáku baterie lze použít 400, 500 a 625 Wh PowerTubes. Jediná nevýhoda: Menší baterie (400 a 500 Wh) jsou na stejném místě u horního bodu zlomu jako baterie 625 Wh. Kdo doufá v lepší manipulaci s menší baterií kvůli nižšímu těžišti a nižší hmotnosti, bude zklamán. U menší PowerTube má těžiště tendenci se přesouvat nahoru i přes snížení hmotnosti.
Pro displej používá Bulls Bosch Purion pro Sonic Evo AM2. Umístěný na levé straně řídítek nabízí snadno čitelné základní informace, jako je displej úrovně nabití, zbývající dojezd, rychlost a úroveň podpory. Pokud preferujete barevný displej nebo konektivitu, můžete přepnout na Kiox displej. Celá kabeláž až k motoru však musí být znovu položena.
geometrie a vybavení
Pokud jde o geometrii, Bulls Sonic Evo AM2 je v trendu. Strmý úhel sedla spárovaný s prostorným dosahem a úhel natočení volantu 66 stupňů slibuje spoustu radosti z jízdy. Řetězové vzpěry jsou uprostřed o délce 450 mm. Moderní je také velikost kol: vpředu 29palcové kolo se šířkou pneumatiky 2.35 zajišťuje dobré chování při převrácení s optimální přesností řízení. Vzadu je použita pneumatika 27.5 o šířce 2.6 palce, která má přeměnit 75 Nm motoru Bosch na pohon.
Zařízení je levné, ale zvolené velmi rozumně. Prvky odpružení pocházejí od Suntour. Vidlice lze nastavit podle příslušných potřeb pomocí tlaku vzduchu, odskoku a komprese. Vzduchový tlumič Edge LOR-8 má seřizovač odskoku a zamykací páku, která tlumič zablokuje o 80% a má zabránit rozhoupání při jízdě do kopce. Pokud jde o brzdový systém, Bulls spoléhá na Magura MT5 vpředu a MT4 vzadu. Ty jsou kombinovány s brzdovými kotouči o průměru 203 mm.
Řazení využívá novou základní technologii Eagle od SRAM – SX Eagle. K dispozici je 12 převodových stupňů, od 11 do 50 zubů a přepínají se pomocí řadicí páky na jedno kliknutí. To má zabránit nechtěnému přeřazení více rychlostních stupňů současně a prodloužit tak životnost hnacího ústrojí. Převodník 34T vykonává svou práci na motoru a řetěz je bezpečně veden vedením řetězu.
Výbava na první pohled:
Rahmen | hliník |
vidlice | BULLS Lytro 35 Supreme |
pohon | Bosch Performance CX Gen4 |
akumulátor | Bosch PowerTube 500 (volitelně: 400, 625 Wh) |
Ztlumit | Suntour Edge LOR-8 |
Oběžná kola | Shimano MT400-B / Rodi TRYP30 |
VR pneumatiky | Schwalbe Nobby Nic Performance Addix, 29x2.35 |
Pneumatika HR | Schwalbe Nobby Nic Performance Addix, 27.5x2.60 |
přehazovačka | SRAM SX Eagle, 12-rychlostní |
rychlostní páka | SRAM SX Eagle, 1 kliknutí |
klika | FSA CK-320, 165mm, 34T |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Magura MT Trail |
brzdové kotouče | 203/203 |
Sedlovka | Limotec DP07 |
sedlo | Prodám Royal Vivo |
Zastavit | Satori Bull's Custom |
odkazy | Satori MTB AL |
Na stopě
Bulls Sonic Evo AM2 jsme mohli rozsáhle testovat v Bavorském lese, v podhůří Alp a v tyrolských Alpách. Od pohodových vyjížděk po práci až po náročné trailové túry musel Sonic dokázat to, co sliboval na papíře – totiž být všestranným.
Za prvé: nebyly žádné problémy s dosahem. Bez ohledu na to, zda se jedná o 625 Wh baterii nebo její menší, lehčí protějšek s 500 Wh, nebyla druhá baterie nutná ani pro túry do 2.000 výškových metrů. S mírným tempem a rozumně zvolenými úrovněmi podpory nebyly jednodenní výlety dlouhé více než 100 kilometrů žádný problém – skvělé!
Když Sonic Evo AM2 stojí, okamžitě probudí zábavné pocity na cestách. Když se poprvé posadíte, tento první dojem se potvrdí. Sedíte sportovně i moderně „do kola“ a hned se cítíte pohodlně. Pohodlné sedlo přesvědčilo i na delší cesty. Kokpit však musí přijmout kritiku. Bohužel řídítka mají jen velmi mírný offset (backsweep) dozadu. V kombinaci s velmi tvrdými úchopy někdy prsty a ruce znecitlivěly.
Silná podpora motoru je okamžitě patrná při stoupání. Se svými 75 Nm se Bosch Performance CX zdá výkonnější než někteří konkurenti s větším točivým momentem na papíře. V případě potřeby jde do práce velmi citlivě a dá se skvěle dávkovat. Režim E-MTB je ideální úrovní podpory v technickém terénu. V závislosti na vstupu pedálu podpírá jemně nebo silně, takže i strmé úseky lze překonat, aniž by se pneumatiky protáčely. Kvality do kopce byly trochu omezeny pneumatikami a směsí kol. Pokud je extrémně strmá, má Sonic tendenci zvedat přední kolo. Můžete tomu čelit posunutím váhy dopředu, ale většinou je to na úkor trakce. Navíc levné pneumatiky Schwalbe Nobby Nic s tvrdou pryžovou směsí brzy dosáhnou svých limitů a jsou náchylné k propíchnutí. Pokud chcete využít plný potenciál Sonic Evo AM2, měli byste jako upgrade myslet na stabilnější a především měkčí pneumatiky.
Při sjezdu si okamžitě všimnete velmi vyvážené geometrie. Ovládání je agilní bez ztráty stability ve vysokých rychlostech. Přední kolo 29er přesně převádí povely řízení na změny směru. Ale i tady si člověk všimne, že pneumatika při ostré jízdě naráží na své limity.
Odpružení Suntour funguje velmi dobře a pohodlně uvolňuje 150 mm, aniž by příliš spěchal se zdvihem pružiny. Funkci uzamčení jsme nepoužili. Podvozek zůstává stabilní i v otevřeném stavu. Brzdy Magura MT Trail se ukázaly jako extrémně výkonné. Ani při dlouhých sjezdech jsme je nedokázali dostat na limit.
Bulls Sonic Evo AM2 dokáže dostát svému vizuálně přitažlivému vzhledu na trailu. Geometrie a orientace nejsou extrémní - což je velmi pozitivní. Protože E-MTB by měly dělat především jednu věc: nabídnout úspěšný celkový balíček co nejširší skupině kupujících. Ať už jste začátečník nebo trailový profík, pokud hledáte cenově atraktivní E-MTB s pohonem Bosch, s Bulls Sonic Evo AM2 jste v dobrých rukou.
Manfred Bermannschlager říká
Ahoj
K protokolu o testu není skoro co dodat, sám jsem ho řídil 6 týdnů. Co je opravdu škoda, zbytečně nainstalovali adaptér na přední kolo, což znamená, že kolo nelze nasadit na vidlici s demontovaným předním kolem, protože brzdová čelist vyčnívá, nejen nepraktické, ale i z bezpečnostních důvodů diskutabilní. protože celá hmotnost kola může při demontáži kola přistát na čelisti. Dělám to proto, že kolo skladuji v autě.
Nepříjemné je i to, že Býci oproti katalogu používají jiný, samozřejmě levnější disk. Ty "flirty ?" v pohodě na 25 km/h, ta vyobrazená 2dílná MDR-P to nedělá, koupil jsem ji později.
Zdravím
Manfred
PS: s Bulls se také nedá komunikovat, mají emailovou adresu, žádná odpověď, proto bych si BULLS znovu nekoupil, i když kolo je opravdu dobré.
Benjamin Rautenbach říká
Komunikace je v současné době pro některé obtížná. Týdny mých pokusů o koupi elektrokola Canyon kvůli tomu selhaly, takže jsem nakonec zašel k místnímu prodejci a koupil Bulls Sonic evo, protože zde mohu získat radu a v případě potřeby i servis, což u takto složitých kol není zanedbatelné . Nemyslete na to, že budete čekat týdny na opravu jen proto, že již není funkční telefonní číslo. Zde věřím v kompetentní servis prodejce s dobrou dílnou.
Klaus Schroeder říká
Na mém Sonic EVO AM 2 se vždy zlomí přední ozubené kolo (v intervalech kolem 1 km za poslední 1000 rok).Je to normální? Prodejce říká, že je to buď vada materiálu nebo protože jezdím s turbem.