Krátké zprávy: Ať už Berlín, Bogotá nebo Londýn. Světové metropole jsou v sevření koronavirové pandemie. Krize má však následky, které by mnozí cyklisté čekali jako poslední. Zatímco automobilová doprava a využívání veřejné dopravy v posledních týdnech znatelně poklesly téměř ve všech větších městech, cyklistická doprava výrazně vzrostla. A tak kosmopolitní města přeměňují své dopravní systémy alespoň dočasně na cyklisty a chodce.
Tvář Berlína se mění
Zatímco někteří se obávají, že prázdné ulice nebudou povzbuzovat některé motoristy k rychlé jízdě, jiní podnikají kroky a přeměňují otevřený dopravní prostor. Další cyklopruhy, nové cyklopruhy a výrazně širší chodníky. Právě tato opatření v současnosti zaměstnávají zaměstnance města. Pokud jste například ve federální metropoli, neměli byste být překvapeni, když potkáte personál v bezpečnostních vestách, který sprejuje kola na asfalt a kreslí tlusté pruhy.
Globální akce od Oaklandu po Mexico City
Také v USA a Kanadě mnoho měst přerozděluje svůj dopravní prostor na podporu zdraví prospěšné cyklistiky. Město Philadelphia například uzavřelo 4,7 mil od slavného Martin Luther King Jr. Drive pro motorizovanou dopravu na nábřeží bulváru.
Oakland chce pro motorová vozidla uzavřít celkem 74 mil své silniční sítě. To je minimálně 10 procent celkové silniční sítě v metropoli. I největší město světa, Mexico City, je přátelské k cyklistům. V současnosti se zde na hlavních dopravních tazích města buduje provizorní síť cyklostezek o délce přes 130 kilometrů.
„Více prostoru v boji proti krizi“
To je motto na mnoha místech. To je jedině logické a konzistentní. Ostatně chodníky ve velkých městech jsou často přeplněné. To způsobuje stres i mimo krize, jako je současná koronavirová pandemie. V současné době však další prostor pro cyklotrasy a chodníky pomáhá vyrovnat objem dopravy a dává lidem více prostoru pro udržení přiměřené vzdálenosti. To dále drasticky snižuje již tak minimální riziko nákazy na čerstvém vzduchu.
Experiment do budoucna?
I když současná opatření pocházejí z donucení, mohou být dopravním a sociálním experimentem budoucnosti. Experiment, který nám ukazuje, zda a jak je možné dát větší prostor cyklistice v našich městech. Přechod mnoha cestujících na krátké vzdálenosti na kolo by koneckonců přinesl řadu výhod. Jak pro životní prostředí a ekonomiku, tak pro zdraví jednotlivců.
Zanechat komentář