Spektrum: Cyklistická doprava v této zemi pomalu nabírá na síle. To má vliv nejen na nadšení obyvatel častěji šlapat do pedálů. I politici teď uvažují jinak. „Návrh osmého zákona, kterým se mění federální zákon o silnicích – 8. FStrÄndG“ (Tiskový materiál 19 / 17290).
Oddělení cyklistické a motorizované dopravy
Návrh zákona předložený Bundestagu 15. května je tvrdý. To má totiž vytvořit právní základ, že například dálniční mosty a mosty přes federální dálnice musí být udržovány nebo nově postaveny tak, aby na nich mohla jezdit i veřejná cyklistika.
Jak uvádí spolková vláda, již bylo uznáno, že infrastruktura na federálních dálnicích je pro cyklistiku v Německu klíčová. V souladu s tím spolková vláda již vybavila asi 14.500 XNUMX kilometrů federálních silnic cyklostezkami. Cílem těchto a dalších opatření je "Oddělení cyklistické a motorizované dopravy a také zvýšení bezpečnosti provozu."
Zacelení mezery dělá cyklistiku atraktivnější
Spolkové silnice a zejména dálnice, které jsou obecně označovány jako dálnice, mají vysokou dopravní hodnotu. Tyto trasy totiž slouží jako časově úsporné spojnice mezi městskými oblastmi nebo dokonce jako jediná možnost bližšího křížení vodních cest. Integrace cyklostezek na federálních silnicích a dálničních mostech zaceluje mezeru.
Díky tomu je pro mnoho lidí jízda na kole mnohem atraktivnější, protože je potřeba méně objížděk a na kole se také zkracuje doba cestování. Velký potenciál k tomu má podle spolkové vlády sloučení mostů a stávajících cyklostezek "Zvýšit podíl cyklistiky jako procento z celkového provozu."
Zanechat komentář