Test: Mladá značka Ride Concepts z Kalifornie debutovala loni se sportovními cyklistickými botami. Po debutových dílech byla nedávno představena série Vice. Vzali jsme botu s sebou na pár vyjížděk a říkáme, že je to také skvělá bota na kolo, ale nejen to...
S Vice chtějí tvůrci Ride Concepts mít ve svém sortimentu botu speciálně vyvinutou pro dirt jump, slopestyle a BMX jezdce! Sami říkají, že s obvyklými odolnými materiály a zcela novou podrážkou RC Fuzion by se tato bota měla stát absolutní nutností! Tak jsme se podívali na Ride Concepts Vice...
Ride Concepts také shrnuje všechny důležité funkce v tomto videu:
Ride Concepts Vice – také v Signature Edition!
Nová obuv přichází ve třech modelech pro muže, ženy a děti, každý ve dvou stylech. Pro muže je model Kyle Strait Signature dalším designem, který by měl těžit z obliby podpisového kmotra. Vzhledově se nám moc líbí.
Podešev má obrácený šestihranný vzorek o průměru 9 mm ve špičce u paty a 7 mm v oblasti kontaktu s pedálem. Šestihranné prolisy v podrážce umožňují naklonění pedálu v botě, což znamená, že podrážka Fuzion nabízí optimální přilnavost – bez ohledu na to, jak je znečištěná.
Ride Concepts Vice – vyzkoušeno!
Vizuálně i hapticky působí Svěrák docela solidním dojmem. Není co vytknout. Šněrují se docela dobře, což je i díky dírkám na tkaničky, alespoň tuším. Nohy nemám ani na hodně širokou ani moc úzkou stranu a u Vice je to stejné, nikomu s napůl normálním tvarem chodidla z boty nemusíte radit, velikost 45 je také taková, jak byste čekali. Zkušenosti ukazují, že s jednou nebo druhou klikací botou musíte jít do větší velikosti... tady ne.
Vyzkoušejte to, to se dělá nejdříve v kanceláři. Na botu, která mluví v její prospěch, rychle zapomenete, protože mnoho nových bot je při prvním nošení velmi „přítomných“, protože někde něco štípne nebo štípne. Co mi ze zvyku chybělo, je způsob, jak „uložit“ tkaničky. Vím, že z MTB bot něco takového existuje. Ale Vice je zaměřen na mnohem více urbanisticky orientovanou frakci fanoušků BMX, slopestyle a dirtu, kteří si to nenechají ujít. Protože styl se tady prostě počítá víc, tak se nechávám učit kolegy, kteří jsou často na cestách.
V horní části svěráku budete také marně hledat prvky, které chrání nohu. Ale to je ok, protože to není určené na enduro a sjezdy, na to jsou modely jako Powerline nebo Transition od Ride Concepts. Pak by ale nebyly tak pohodlné na celodenní nošení. the Vice drží krok s mnoha oblíbenými teniskami!
Svěrák sedí bezpečně a pohodlně na noze, to je jasné, ale jak si vede podrážka? Jednoznačně: přilnavost je skvělá. Zkoušel jsem různé pedály a přilnavost byla vždy opravdu dobrá. Jistě, mohou existovat modely od konkurence, které jsou ještě měkčí, to nechci zpochybňovat. Vzhledem k tomu, že cílová skupina Ride Concepts s Vice se zaměřuje také na únik z pedálu a funkci boty ve městě, je to v pořádku. Náhodou je patrné, že se podrážka málo opotřebovává i u pedálů s dutými a dlouhými čepy. Doslova jsem „vyrazil“ podrážky ostatních bot na kolíky. Za to tedy jasný „palec nahoru“!
Stélka Vice má dvě vycpávky vyrobené z D3O. Pěnový materiál je známý z chráničů, je elastický a při nárazech nebo náhlém zatížení ztvrdne. Pro naše testovací boty je navržena tak, aby poskytovala pohodlí, které nepochybně mají, a zároveň podporovala chodidla při tvrdých nárazech. Upřímně řečeno, opravdu jsem to necítil. Dokonce jsem vyměnil vložky v naději, že bude aha efekt, ale bohužel žádný. Buď mám příliš hrubou motoriku, nebo je efekt zvládnutelný. Doporučil bych vám tedy spíše větší ploché pedály, pokud nemáte oblouk z adamanta.
Co jsem si všiml je, že s Vice je snazší se aktivně tlačit do pedálu než s jinými botami s tvrdší podrážkou. To by mělo potěšit aktivní řidiče, kteří často sundávají nohu z pedálu. Bota dělá co chcete a nedrží vás...
Svěrák je k dispozici ve velikostech 7-15 v polovičních velikostech. Cena se pohybuje mezi 80 a 100 eury v závislosti na velikosti a verzi.
Náš závěr: Ride Concepts Vice je skvělá cyklistická bota pro platformové pedály. Charakterizuje ji bohatá přilnavost a vysoký komfort nošení. Je vhodnější pro jízdu v městském prostředí nebo po upravených trasách než pro jízdu terénem se sjezdovým nebo freeridovým kolem.
Zanechat komentář