Produktové novinky / Vyzkoušeno: S Schwalbe Aerothan, který je nyní k dispozici, chce specialista na pneumatiky a duše revoluci na trhu. Ta novinka je každopádně působivá hned v několika ohledech.
Nejrevolučnější věcí na Aerothanu je jeho vzhled a pocit: když je nová, tuba je bezbarvá a průhledná a působí jako průhledné pouzdro na dokumenty nebo poněkud tlustší mrazicí sáček. Nejlehčí verze nového druhu zabírá v sedlové brašně závodního kola jen asi polovinu místa, než si pro sebe nárokovala stará gumová duše. Co se hmotnosti týče, je situace podobná: verze 23 až 28 milimetrů váží dobrých 40 gramů; odpovídající klasika přes 100. V trekových a MTB velikostech je to u novinky, která mimochodem s trubkou Evo, kterou Schwalbe v roce 2015 představila, téměř nic společného.
Výroba v Německu - recyklovatelný materiál
Schwalbe zřídilo vlastní výrobu pro Aerothan ve svém sídle v Reichshofu. Základní materiál, speciální TPU, pochází od plastikářského gigantu BASF.
Hadice by měla být stoprocentně recyklovatelná, při výrobě se nepoužívají saze ani oleje – další absolutní novinka hadice. Zbývá vyzkoušet, zda je hadice opravdu tak robustní a odolná, že se jí vrátí další náklady. Ale vypadá to slibně.
Schwalbe Aerothan: Snadná montáž při správném tlaku
Duše je napumpována minimálně, aby měla svůj trubkový tvar - max. 0,3 baru.Do otvoru vložte plastový ventilek a vložte duši zcela do ráfku. Příjemné je, že to tam zůstane. I při minimálním tlaku je tak rozměrově stabilní, že můžete pneumatiku v klidu vyvážit po celém obvodu přes lem ráfku – bez klasického problému, že se duše na posledních 20 centimetrech vysype a nevyhnutelně riskujete její zaseknutí. I když byl namontován vícekrát, nebylo nutné kontrolovat, zda je duše zcela usazena v základně ráfku nebo zda není zaseknutá někde pod pláštěm. On to nedělá.
Při huštění byste měli přísně dodržovat specifikace tlaku na pneumatice. To také znamená, že kdokoli, kdo musí jezdit na bezdušových pneumatikách s duší Aerothan kvůli proražení, nemůže do pneumatiky nakrátko nahnat dvouciferné peněžní hodnoty, aby skutečně seděla tam, kde má sedět. Jediné, co zde pomáhá, je patřičně klouzat patka bezdušové pneumatiky. Hadici samozřejmě můžete i opravit. K dispozici je také sada 8 ks samolepících náplastí a malý kousek zdrsňovače.
Přesvědčivý první dojem: robustní a pohodlný
Ve srovnání s klasickým butylem je duše Aerothan o krok napřed: po dvou dnech jsme zaznamenali ztrátu tlaku kolem 0,2 baru na plášti závodního kola - to bylo minimálně 28 baru na butylu 6,5, rovněž nafouknutém na 0,5 baru.
Očekávání a praktické okolnosti samozřejmě ztěžují cokoli říci o valivém odporu a ovladatelnosti. Dle našeho názoru je kombinace Aerothan duše a clincher minimálně uprostřed mezi dobrými bezdušovými pneumatikami a standardními sadami pneumatik/duší. Valivý odpor je ve skutečnosti pociťován jako nižší.
Čeho si také můžete všimnout: Pneumatiky silničních kol poskytují větší přilnavost v zatáčkách než klasická sada i při nízkém tlaku vzduchu. Znamená: Užijte si více pohodlí při stejně stabilní manipulaci.
Při štěrku, při téměř 2,3 baru v pneumatice 40, došlo k defektu, který vedl k hadímu uštknutí. Pneumatika s Aerothanem má samozřejmě také dno. Ale vlastně jsme byli ušetřeni Hadího uštknutí při prvních pokusech. A i zde je systém při tomto tlaku vlastně o něco směrově stabilnější než u běžné hadice.
Dostupné velikosti Schwalbe Aerothan
Závod Aerothan
SV20E | 23-622 až 28-622 | 41 g
Aerothan Endurance Race
SV16E | 28-622 až 35-622 | 50 g
Aerothan všestranně
SV17E | 37-622 až 50-622 | 61 g
Aerothan MTB
SV13E | 54-559 až 62-559 | 81 g
SV19E | 54-622 až 62-622 | 87 g
SV21E | 54-584 až 62-584 | 83 g
Aerothan MTB+
SV19FE | 62-622 až 75-622 | 116 g
SV21FE | 62-584 až 75-584 | 109 g
ceny: Standardní velikosti: 27,95 eur, plus velikosti (pro MTB) 29,95 eur.
Zanechat komentář