Spektrum / bezpečnost: Velká část všech vážných nehod na kole se odehrává za účasti nákladních vozidel. Často se jedná o odbočovací nehody, při kterých se cyklista dostane do mrtvého úhlu kamionu odbočujícího vpravo. Tento problém by se dal odstranit vhodnými asistenčními systémy. Na tom se shodují dopravní experti a inženýři. EU nyní na tuto situaci reaguje novou směrnicí.
Nová směrnice o užitkových vozidlech
Pokyny, které byly zveřejněny v prosinci, již v preambuli uvádí:
„Vzhledem k celosvětové pandemii COVID-19 došlo k výraznému poklesu celosvětové ekonomické produkce. Jako globálně propojený exportní národ musí Německo čelit této situaci se svými problémy a bojovat s přímými důsledky pandemie pro domácí ekonomiku a reagovat na zhoršující se ekonomickou situaci.
Na tomto pozadí spolková vláda souhlasila s rychlým návratem Německa na cestu udržitelného růstu, který zajistí pracovní místa a prosperitu. Kromě samostatného financování a upřednostňování v oblasti užitkových vozidel na elektrický a vodíkový pohon tato směrnice odpovídajícím způsobem přispěje k podpoře obnovy konvenčního vozového parku:
Cílem je dlouhodobě udržet pracovní místa, znatelně podpořit ekonomiku a snížit úroveň emisí oxidu uhličitého (CO2) z vozového parku užitkových vozidel.“
Co to znamená? Provoz užitkových vozidel se má stát šetrnějším ke klimatu díky elektrifikaci a rozšíření vodíkové technologie. Nová směrnice však také nepřímo přispívá k ochraně klimatu tím, že činí jízdu na kole bezpečnější. Ještě více lidí by mělo přejít na kolo, zejména na krátké vzdálenosti.
Užitková vozidla musí mít asistenční systémy pro otáčení (ASS).
Užitkové vozy nad 3,5 tuny a autobusy s více než 9 sedadly jsou pouze propagovány, pokud mají asistenta otáčení (ASS). Majitelé mohou doložit příjem dotace předložením dokladu o koupi vozidla.
Financování je také možné prostřednictvím dodatečného vybavení včetně příslušného dokladu. Zájemci se mohou hlásit od 21. ledna až 15. října o tom Portál e-Service Spolkového úřadu pro nákladní dopravu dát.
Co umí asistenční systémy pro zatáčení
V podstatě AS systémy dělají to samé. Upozorňují řidiče kamionu při odbočování, že se cyklista (nebo jiný předmět) nachází v mrtvém úhlu nebo se k němu blíží.
Za to budou Systémy spojené s ukazatelem směru a/nebo úhlem řízení nákladního vozidla. Výstražná oblast musí zahrnovat rychlost jízdních kol alespoň 5 až 20 km/h. Některé systémy již dokážou rozlišit mezi cyklisty, chodci a dalšími překážkami.
V závislosti na systému je detekce prováděna senzorově-optickými systémy, radarovými systémy nebo ultrazvukovými systémy – s kamerou nebo bez ní pro sledování řidiče v reálném čase. Pokud je v příslušné oblasti překážka, zazní varovný tón. V budoucnu by systémy měly dokonce spojený s asistentem nouzového brzdění být.
Zanechat komentář