Produktové novinky / test: To Specialized s Turbo Levo prakticky utvářel éru horských elektrokol, rozhodně není žádným tajemstvím. O to více vzrušující, když Američané v roce 2021 oznámí nástupce oblíbeného E-MTB. Třetí generace Turbo Levo je zatím dostupná pouze v karbonu a na první pohled se od svého předchůdce téměř neliší. Přesto nabízí inovativní inovace a celkově jde o velmi vzrušující E-MTB. Proč tomu tak je, stejně jako první jízdní dojmy s noblesní S-Works verzí Specialized Levo 2022, se dozvíte na následujících řádcích.
Specialized Levo 3rd Gen Review: Obsah
- Velikost rámu a kol
- Nová geometrie
- Modernizovaný pohon s displejem
- modely a úrovně výbavy
- srovnání s předchůdcem
- Dojmy ze stezky
Levo vždy hrálo roli všestranného v portfoliu Specialized E-MTB. Pokud chcete ještě více cestovat, můžete použít Kenevo. Pro ty, kteří kladou větší důraz na nízkou hmotnost, přicházejí v úvahu modely „SL“. Nové Turbo Levo zůstává věrné této kategorizaci, ale stále působí svěžím a jasně modernizovaným dojmem – aniž by to zjevně vystavovalo na odiv okolnímu světu.
Specialized Turbo Levo 2022: ve zkratce
- Nový karbonový rám
- 160 mm / 150 mm zdvih (přední / zadní)
- Mix velikostí mulletových kol: 29 palců vpředu, 27,5 palců vzadu
- Specializovaný motor 2.2 s max. kroutícím momentem 90 Nm
- Vyjímatelná baterie 700 Wh
- Nový displej TCU "The Mastermind".
- Cena od 11.499 XNUMX eur
Nový rám a nová velikost kol
Teprve na druhý pohled je zřejmé, že rám je zcela novým vývojem oproti předchozímu modelu. Linie nového Leva zůstávají téměř nezměněny, dominují štíhlé a dobře proporcionální tvary trubek a známý, asymetrický rám obepíná uchycení tlumiče. Díky mírně upravenému designu lze nyní do rámového trojúhelníku umístit věrný DH tlumič a nádrž v kombinaci s lahví na pití.
Je také nový velikost kola. Zatímco předchozí Levos používal 29palcová kola, Specialized Levo 2022 má nyní jedno směs oběžného kola. Podle inženýrů Specialized by kombinace 29 palců na předním kole a 27.5 palců na zadním (každé o šířce 2.6 palce) měla nejen zlepšit ovladatelnost, ale také zvýšit vůli pneumatiky na zadní části.
Nová geometrie – nyní i s úpravou geometrie
U nového Leva byla také upravena geometrie: řetězové vzpěry mohou být nyní vzadu kratší kvůli menší velikosti kol; úhel sedu je strmější a úhel hlavy je asi o 1 stupeň plošší. Nyní je navíc možné dále upravovat geometrii.
Výšku středového složení lze nastavit pomocí překlápěcího čipu na patce a speciální misky hlavového složení umožňují změnu úhlu řízení o +- 1 stupeň. Konkrétně to znamená, že kdo chce jezdit s úhlem natočení „starého“ Leva, může to udělat i ten, kdo preferuje progresivní nastavení. Horní!
S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Stoh | 605 | 617 | 626 | 635 | 644 | 653 |
Dosah | 412 | 432 | 452 | 477 | 502 | 532 |
head tube | 105 | 105 | 115 | 125 | 135 | 145 |
sedlová trubka | 380 | 390 | 405 | 425 | 445 | 465 |
řetězové vzpěry | 442 | 442 | 442 | 442 | 442 | 442 |
Radstand | 1179 | 1200 | 1225 | 1255 | 1284 | 1318 |
BB pokles | 25 | 27 | 27 | 27 | 27 | 27 |
úhel řízení | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 |
úhel sedu | 78 | 77,2 | 76,7 | 76,2 | 76,2 | 76,2 |
Nové jsou i velikosti: Jak je již známo z jiných modelů Specialized, Američané spoléhají na velikostní škálování od S1-S6. To znamená, že různé velikosti již nejsou primárně definovány délkou sedlové trubky, ale spíše délkou kola. To by mělo umožnit malým jezdcům jezdit na dlouhých kolech a naopak. Velikost S6 je pozoruhodná: s dosahem 532 mm by se i vysocí jezdci měli hned cítit pohodlně.
Motor, baterie, displej: vše nové?
Změny na novém Turbo Levo se na první pohled jeví jako spíše malé, pokud jde o systém pohonu. Jako jednotka je použit známý „Specialized Motor“, který nyní dostává příponu „2.2“. Je založen na motoru Brose, poskytuje maximální točivý moment 90 Nm a nejnovější revize obsahuje řadu vylepšení hardwaru a softwaru: přizpůsobená volnoběžka a aktualizovaný řemen mají zvýšit spolehlivost. Redundantně utěsněné zátky poskytují ještě větší ochranu proti vniknutí vody. Díky novému firmwaru by také měl reagovat ještě citlivěji a přirozeněji a podávat svůj výkon ještě konzistentněji po celou dobu jízdy (žádné snížení výkonu).
Pokud jde o baterii, vše zůstává při starém. Štíhlá, 700 Wh poměrně dostatečná baterie se dá vyjmout pomocí šroubů a je elegantně integrována do spodní trubky. Aktuálně dostupné (karbonové) verze také nemají možnost 500 Wh.
Zobrazit? Nevyznačovalo se Specialized Turbo Levo vždy tím, že nemělo displej? Opravit! Nové Levo má nyní poprvé reálný displej, i když není téměř znatelný a sedí na obvyklém místě na horní trubce.
Jednotka s názvem „Mastermind TCU“ je nejen mozkem pohonného systému, ale oproti předchozím verzím přináší i některé novinky. Barevný displej lze libovolně konfigurovat přes známou „Mission Control App“ a nyní mimo jiné zobrazuje údaje o zbývajícím dojezdu, nadmořské výšce a spotřebě energie. Novinkou je také „Micro Tune“. Stisknutím tlačítka již nelze měnit úrovně podpory běžným způsobem (Eco, Trail, Power), ale jemně upravovat v krocích po 10 % – za jízdy. Podle Specialized by to mělo umožnit snadné nastavení různých výkonnostních úrovní pro skupinové jízdy.
Vlastnosti Mastermind TCU:
- Aktualizace vzduchem
- Úroveň nabití v procentech
- Jemné nastavení úrovně podpory v 10% krocích (Micro Tune)
- Personalizované uspořádání displeje
- Denní čas
- Živá spotřeba
- funkce propojení srdeční frekvence
- Přesné měření nadmořské výšky
Specialized Turbo Levo 3rd Gen: modely a úrovně výbavy
Zpočátku budou na výběr dva modely nového Specialized Turbo Levo. Oba bez výjimky v karbonu, oba se 700 Wh a oba vybaveni na velmi vysoké úrovni. Dá se však předpokládat, že další modely – rovněž vyrobené z hliníku – budou následovat.
Specialized Levo 2022 S-Works
Rám: FACT 11m celokarbonová
Řídit: Specializované 2.2
Akku: 700 Wh
odpružená vidlice: Fox 38 Factory Grip2
Ztlumit: Fox X2 Factory
Obvod: Sram XX1 Eagle AXS
Brzdy: Magura MT7 203/203mm
Oběžná kola: Roval Traverse SL
Sedlovka: RockShox Reverb AXS
Cena: 13.999 Euro
Specialized Levo 2022 Pro
Rám: FACT 11m celokarbonová
Řídit: Specializované 2.2
Akku: 700 Wh
odpružená vidlice: Fox 38 Factory Grip2
Ztlumit: Fox X2 Factory
Obvod: Sram X01 Eagle
Brzdy: Sram kód RSC 200/200 mm
Oběžná kola: Roval Traverse Carbon
Sedlovka: Převod Fox
Cena: 11.499 Euro
Specialized Levo 2022: Rozdíly oproti předchůdci na první pohled
- Zdvih 160 mm vpředu
- Mullet mix
- Geometrie: Plošší úhel řízení, delší hlavní rám, strmější úhel sedla, nastavení geometrie
- Nový displej: Mastermind TCU
- Upgrady motoru: hardware a software
- Přepracovaná ochrana proti vlhkosti
- Prostor pro klapky s nádrží
- Konečně s 12rychlostními pohony
Specialized Levo 2021: první test ve videu
Samozřejmě jsme byli nadšeni z praktického provedení. Skutečnost, že testovací motorka s námi poté dorazila v noblesní a exkluzivní variantě výbavy S-Works, naše očekávání ještě zvýšila. Nakonec to šlo Levo to již v minulosti dokázal a přesvědčí jako málokteré elektrokolo predikátem „Sedněte si na to a cítíte se dobře!“ Zda tomu tak je i u nového Leva, by se mělo brzy ukázat.
Abych to zkrátil: Ano, nové Levo je stále „nasedněte a cítíte se dobře“. Geometrie je nyní mnohem modernější, ale neudělá ostudu ani začátečníkům.
Výbavě varianty S-Works není co vytknout – to jsme ale vzhledem k ceně očekávali. Úžasné: Specialized se důsledně zaměřuje na maximální výkon v komponentech (Fox 38, X2, Magura MT7, stabilní pláště) a stále se mu daří držet váhu na nízké úrovni. Naše testovací kolo ve velikosti rámu S3 vážilo působivých 22,0 kg!
Řídit? (Brose) typický top! Nezjistili jsme však, že by jednotka byla tak tichá jako předchozí motory Specialized. Možná daň za aktualizace hardwaru. Nový displej? Fantastický! Nový Mastermind TCU, téměř stejně nenápadný jako dříve, stále nabízí skutečný zisk díky aplikaci Mission Control. Jaké informace jsme viděli nejčastěji? Denní doba! 🙂
chování při jízdě? Moderní a ještě výkonnější než předchozí modely! Na podrobný test je v tuto chvíli jistě příliš brzy, ale už se těšíme na další prodloužené testovací kilometry nového Specialized Turbo Levo. Pro další dojmy zde je S-Works Turbo Levo v našem testovacím videu:
Succ V podstatě černá říká
Díky, skvělé psaní