Spectrum: Behind the National Cycling Plan (NRVP) je udržitelná strategie federální vlády na podporu cyklistiky ve státě v dlouhodobém horizontu. Obsahem cykloplánu jsou kromě konkrétních cílů také rozvojové priority a modely, které sledují federální, státní a místní samosprávy. Po dlouhé době tam a zpět byl plán nyní zveřejněn.
Prezentace na Národním cyklistickém kongresu
Předchozí cyklistické plány již pokročily v cyklistice v Německu. Na Národním cyklistickém kongresu minulý týden představil nový Národní cyklistický plán (NRVP 3.0) spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer.
Všechna opatření a cíle prezentované v NRVP 3.0 byly již dříve rozpracovány v rámci rozsáhlého procesu se zástupci obcí, států a profesních sdružení. Byla také zapracována řada podnětů z online účasti občanů.
Přes 2.200 podnětů od občanů
„2.220 26.000 nápadů, návrhů a návrhů na zlepšení cyklistiky v Německu a více než XNUMX XNUMX recenzí – moc děkujeme za vaši účast a váš příspěvek! Hodnocení ukazuje, že bezproblémová infrastruktura a dojíždění na kole jsou vaše nejdůležitější budoucí problémy. Vaše příspěvky jsme pečlivě vyhodnotili, nyní je vezmeme s sebou do nadcházejícího odborného dialogu s odborníky a následně do procesu sestavování Národního cyklistického plánu.“, řekl spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer.
Jaké jsou hlavní cíle NRVP 3.0?
Zastřešujícím cílem nového Národního cyklistického plánu stále zůstává udržitelného rozvoje cyklistiky v Německu. I když jsou detaily realizace a konkrétní opatření pouze součástí prezentace na konci dubna, klíčové cíle NRVP 3.0 nejsou žádným tajemstvím. Občané zároveň mohli hlasovat o důležitosti, kterou přikládají kterému klíčovému cíli. Dostatečný důvod se podívat.
- Bezproblémová jízda na kole v zemi: Přibližně 76 procent dotázaných souhlasí s tím, že podíl cyklistické dopravy se může zvýšit pouze tehdy, bude-li existovat bezpečná infrastruktura. Nové cyklostezky, přechody a rychlostní komunikace mají mimo jiné plynule propojit město a venkov.
- Německo se stává zemí dojíždějící na kole: Dobrých 48 procent by si přálo, aby kolo při dojíždění vážilo více. V budoucnu bude kolo ještě více využíváno na každodenních služebních cestách a na cestě do práce.
- Cyklistická doprava dobývá město i venkov: Spojení mezi zemí a městem je pro mnoho občanů výslovně důležité. Dobrých 46 procent účastníků průzkumu by toto spojení využilo k častějšímu používání kola.
- Vize nula: Za cílem „Vision Zero“ je nepochybně poněkud utopický přístup, kdy si již nemusíte stěžovat na smrtelné nehody na kole. Aby se toto smutné číslo alespoň minimalizovalo, měl by být objektivní i subjektivní pocit bezpečí na kole propagován od dětí až po seniory.
- Městská kamionová doprava se stává cyklistickou: Zejména v metropolích by nákladní dopravu na poslední míli měla stále více přebírat nákladní kola. Toto téma bylo zvláště důležité pro dobrých 21 procent dotázaných. Důležitou součástí realizace budou elektrokola.
- Německo by se mělo stát cyklistickým místem: Zavedení Německa jako cyklistického místa je o něco dále v seznamu priorit. Pro dobrých 11 procent je tato otázka obzvláště důležitá. Kromě výzkumu inovativních konceptů tento cíl zahrnuje také propagaci cyklistického průmyslu.
- Inteligentní síťová cyklistika: Na konci seznamu klíčových cílů je chytré propojení cyklistiky. Nicméně digitalizace je hnacím motorem inovací i v cyklistice. Je zde potenciál, který ovlivňuje bezpečnost technologií i inteligentní řízení dopravy.
Christine Heinze říká
Díky za skvělý příspěvek na blogu!