Spektrum: Spolkové ministerstvo dopravy (BMVI) si v rámci Národního plánu pro cyklistiku 2020 stanovilo hlavní cíl: Chtělo zvýšit průměrný podíl cyklistiky na celkovém objemu dopravy v celostátním měřítku z 11 procent na 15. Podle všeho tento požadavek naprosto selhal. Zajímavé poznatky o tom, proč tomu tak je, nyní přináší studie Univerzity Ludwiga Maxmiliána v Mnichově.
Podíl cyklistické dopravy celostátně nejednotný
Pandemie koronaviru zajistila, že stále více lidí alespoň dočasně přešlo na cyklistiku. Zejména ve větších městech je vidět výrazný nárůst cyklistiky. Zejména v metropolitních oblastech, jako je Mnichov, Berlín a Hamburk, je podíl cyklistické dopravy výrazně nad cílem 15 procent. V celorepublikovém průměru však této hodnoty není dosaženo.
O to zajímavější je pro plánovače otázka, proč lidé pravidelně nesedají na kola. The "Rad-Aktiv-Study" Od ledna 2018 se LMU Mnichov snaží zařadit do skupiny necyklistů. Doufáme, že studie poskytne poznatky s cílem odvodit cílená opatření ke zlepšení podílu cyklistiky.
Kdo jsou necyklisté a jak tikají?
Podle definice studium LMU patří do skupiny necyklistů všichni lidé, kteří na kolo sednou maximálně jednou za měsíc nebo nejezdí vůbec. Předběžný výsledek studie, jejíž dokončení se očekává v červnu 2021, hovoří o dobrých 50 procentech všech Němců. Zajímavé je, že v této skupině jeden krystalizuje genderová propast out.
Takže patří 55 procent žen ale pro necyklisty pouze 46 procent mužů. Z toho vědci vyvozují, že hlavním výchozím bodem je bezpečnost při jízdě na kole. Tuší, že se zvyšujícími se bezpečnostními opatřeními poroste i podíl žen mezi cyklisty.
Sociální klastry a relokace jako problematické body
jsou také důležité demografické faktory a sociální prostředí. S přibývajícím věkem se podíl cyklistů snižuje. Vědci zároveň identifikovali takzvané „sociální klastry“. Lidé, kteří se rozhodli pro dojíždění a každodenní cesty z cyklistiky, mají často také nadprůměr mnoho odmítačů jízdních kol ve svém okolí.
Nejdůležitějším faktorem, který se vědcům zatím podařilo identifikovat, je však změna bydliště. Tento krok má stále zásadní vliv na to, kdo své kolo pravidelně používá a kdo ne. Jaká opatření lze ze studie odvodit, se však ukáže až po vyhodnocení studie.
Zanechat komentář