Test: Trekingové kolo vychází z horského kola, ale často zůstalo na úrovni před deseti lety. KTM Urban 12 SX je jiný: S dvanáctistupňovou převodovkou vychází z nejnovějších MTB a zajišťuje tak snadné ovládání a spoustu zábavy z jízdy.
Trekingová kola jsou také již dobré dvě dekády zkoušena a testována jako každodenní kola. Robustní komponenty ze sektoru horských kol v kombinaci s výbavou vhodnou pro každodenní použití - světlo, nosič, blatníky, stojan - to je patentový recept pro širokou škálu aplikací. Zejména klasický MTB okruh se však nesetkal se souhlasem všech. Tři převodníky vpředu, sedm až deset pastorků vzadu – začátečníci si s touto řadou převodů ne vždy rozumí nebo je neumí optimálně používat a pro mnoho cyklistů zůstává řetěz trvale na prostředním převodníku, takže velká část ozubení zůstává nevyužita. V každém případě zvlášť dlouhé převody jako 48-11 na trekingovém kole nejsou moc užitečné – musíte jet rychlostí přes 45 km/h, abyste je plynule šlapali. A v neposlední řadě je na horských kolech již delší dobu na ústupu trojitý řetězový kroužek - většina moderních kol je vybavena převody 2×10 nebo 2×11, nebo dokonce jen jedním řetězovým kroužkem vpředu a deseti až dvanácti ozubenými koly vzadu. Kromě snadnějšího použití mají offroady několik dalších výhod; Zajímavější je však následující zjištění: Když dvanáct převodů stačí na horském kole, proč ne i na každodenních a cestovních kolech?
KTM Urban 12 SX: Sportovní a plně vhodný pro každodenní použití
V návaznosti na tento poznatek KTM představuje model Urban 12 SX - sportovní každodenní kolo, které se od trekingového liší pouze absencí odpružené vidlice. Mnoho cyklistů, kteří na kole sedí dynamicky a nepotřebují těžký tlumič vpředu, si bude myslet „skvěle“. Jízdní komfort umožňuje i tuhá vidlice a navíc ušetříte spoustu váhy. A v neposlední řadě štíhlá vidlice ve stejné barvě jako rám také vylepšuje vzhled - díky své neobvyklé barvě a matně černým komponentům vypadá KTM extrémně šik. Řadicí lanko a brzdové vedení jsou vedeny ve spodní trubce, což také vypadá elegantně; Velmi zdařilá je montáž nosiče zavazadel a zadního blatníku bez přídavných vzpěr. A samozřejmě už není potřeba přesmykač spolu s lankem řazení a dvěma převodníky.
1×12: To je vše, co potřebujete
Na oplátku je tu gigantické ozubené kolo na zadním kole: Dvanáctirychlostní kazeta Sram SX je dodávána s 11-50 zuby, což odpovídá plnému převodovému poměru 454 %. Jistě, to je méně, než dokáže sesbírat typický obvod 3×9. Nejnižší převodový stupeň dvanáctistupňového okruhu (38-50) však téměř přesně odpovídá tomu, který se běžně vyskytuje u 3×9 (26-34) a nejvyšší převod je stále dostatečně dlouhý pro každodenní použití. Větší nejsou ani jednotlivé skoky převodů – ledaže byste na 3×9 neustále řadili přední a zadní zároveň, abyste vždy dostali co nejmenší skok, což je v praxi nemožné.
Inovativní 1.078rychlostní řazení každopádně potěší solidní přesností a jednoduchostí ovládání. Všechny kroky řazení jsou plynulé a relativně tiché a převody lze řadit i při zatížení. To se dobře hodí k praktickému pevnému kolu, které lze rychle přemisťovat každodenním životem a zdá se jako stvořené pro rychlé dojíždění, zejména proto, že technické snížení také snižuje náklady na údržbu a náchylnost k defektům. Urban 12 SX za rovných 3 9 eur nestojí o nic víc než klasické trekingové kolo XNUMX×XNUMX s odpruženou vidlicí, ale je mnohem modernější a lepší volbou zejména pro sportovně založené jezdce (existuje i trapézový model ).
Zanechat komentář