Odpružené stonky ve skutečnosti nejsou žádnou novinkou. Už na začátku devadesátých let jsme my horští cyklisté v okruhu známých filozofovali o tom, zda by měla větší smysl odpružená vidlice nebo odpružený představec. V určitém okamžiku zmizely pružinové představce ve sportovním segmentu, hlavně proto, že byly k dispozici dobré odpružené vidlice s dlouhým zdvihem. Zástupců bylo o něco více, hlavně v trekingovém a městském segmentu. Se šotolinovým trendem se tu a tam objevily produkty, které by měly cílit na cyklisty s ambicemi. Zmínit je třeba představec Redshift nebo odpružení Specialized integrované v hlavové trubce u Diverge. Už jsme jezdili na různých takových produktech, ale ne vždy jsme byli úplně přesvědčeni. Vecnum freeQENCE nám však nyní pomohl udělat jasnou klasifikaci.
Vecnum freeQENCE v detailu
Marzell z Vecnum nám již ukázal freeQENCE na Eurobike. Vždy jsme zvědaví na nové věci a těšili jsme se na testovací vzorek. Podívali jsme se na něj zblízka, sestavili a vzali na zkušební jízdu. Nabízí se 30 milimetrů zdvihu pružiny, rozdělených na 20 milimetrů dolů a 10 milimetrů nahoru. Dřík by tedy měl kompenzovat i otvory směrem dolů. Každý freeQENCE je dodáván s 31,8 řídítky a vidlicemi s 1,1/8ths palcovou hřídelí, což dává smysl, protože to je obecný standard. Výška upnutí je 43 milimetrů. Dostali jsme zkušební vzorek, který byl dlouhý 90 milimetrů. Představec je k dispozici také ve 105 nebo 120 milimetrech.
Vecnum udává krátkou verzi na 287 gramů, naše váha říká, že je to v pořádku. Výhodou paralelogramového provedení je, že se řídítka nenaklánějí dopředu. Řídítka se pohybují nahoru a dolů, ale neotáčejí se dopředu. Obzvláště když máte ruce na řadicí brzdové jednotce, je odbočování vpřed velmi nepříjemné, jako by klouzaly řídítka. To se mi nelíbilo na jiném jednočepovém pružinovém představci.
Co považuji za velmi potěšující: Vecnum kupuje titanové osy a šrouby a nechává je eloxovat partnerskou firmou, ale vývoj, CNC obrábění dílů z hliníku 7075, montáž a test, to vše probíhá ve Vecnumu ve vlastní režii. střecha v Allgäu. Vecnum navíc nechává freeQENCE testovat zkušebnou EFBE podle jejich zkušebních norem pro štěrkové představce a řídítka.
Montáž Vecnum freeQENCE
Montáž se v zásadě neliší od běžného představce s jedním malým omezením. Jelikož se představec při jízdě pohybuje, musí pro něj být dostatek volného místa. Aby to bylo zajištěno, Vecnum dodává měřidlo. To je konzistentní a dělá to opravdu snadné. S ocelovým gravelerem, který jsme jezdili v testu, bylo opravdu hodně místa, jak můžete vidět na obrázcích, s objemným karbonovým rámem, kabely případně vedenými do hlavové trubky atd., může být možná těsnější, pak víte, že lekci ještě více oceníte. U dvou delších představců tomu tak mimochodem není, místa je totiž po designové stránce vždy dost.
Samozřejmě, stejně jako u jakéhokoli jiného představce Ahead, musíte se ujistit, že délka hřídele je správná. Hřídel musí být dostatečně krátká, aby bylo možné nastavit předpětí ložisek přes přední kryt, a také by měla být dostatečně dlouhá, aby byla alespoň tak vysoká jako horní upínací šroub představce. Řídítka se montují pomocí čtyř šroubů a dvoudílného předního krytu, známého jako „Face Plate“. Představec lze utáhnout na všech šroubech až 6 Newtonmetry pomocí namazaných šroubů. Samozřejmě vás to nezbavuje kontroly, zda s vámi jde výrobce řídítek a vidlic. Karbonová montážní pasta má rozhodně smysl.
Testovací jízda s Vecnum freeQENCE
Jak bylo zmíněno, představec jsme namontovali na gravel bike. Vecnum vidí i díl na trekové kolo nebo neodpružená elektrokola, což si umíme velmi dobře představit. Nastavení tvrdosti funguje pozoruhodně dobře, pro každého řidiče se najde ta pravá. Jednoduše vložte třímilimetrový imbus do červeného šroubu a otáčejte, zkoušejte, přestavujte. Rozsah nastavení je velký a koncové dorazy jsou jasně patrné.
Tak divoké jízdy jako Marzell von Vecnum na jízdních snímcích jsem nepodnikal. Pro mě bývá Graveler většinu času v kontaktu se zemí. Přesto je důležité vyžehlit rány, od výmolů přes rokle až po kořeny a uvolněné kameny. Představec Vecnum to dělá velmi dobře. Zda je skutečně eliminováno 75 % úderů, jak slibuje Vecnum na domovské stránce, nemohu objektivně posoudit. Faktem je, že představec dělá jízdu mnohem pohodlnější a bezpečnější. Na hrbolatých površích je opravdu uvolněnější, zvláště když cesta nenabízí žádnou možnost vyhnout se náhlým překážkám. 20 milimetrů zdvihu pružiny jízdu dusí, 10 milimetrů „negativního zdvihu pružiny“ zřejmě také hraje svou roli. Mimochodem, každý, kdo se obává, že by se cítil nepříjemně, pokud správně zrychlíte, se mýlí. Žádné nepříjemné pohupování, ani při šlapání ze sedla, pokud není představec nastaven příliš měkce. Z hlediska tuhosti je také vše v zeleném. Ano, určitě existují tužší představce, ale freeQENCE je rozhodně dostatečně tuhý pro mě jako těžkou váhu. K výdrži se nemůžeme vyjádřit, ale Vecnum rozhodně může pomoci, to je výhoda výroby "in house".
Zanechat komentář