Odpružení RockShox Ultimate dostala víc než jen generální opravu, byla také kompletně přepracována! Takže všechno nové má květen? Tak to vidíte u Sramu a na vlajky píšete: „Sebevědomí mění všechno!“...
Produkty RockShox Ultimate jsou na žebříčku oblíbenosti vysoce hodnoceny. Je to pochopitelné, protože funkčnost na velmi vysoké úrovni, určitá míra jednoduchosti a férové ceny jsou u prvků odpružení RockShox vždy oblíbené. Přesto jsem zpočátku skeptický, když mi někdo slibuje, že „vynalezl kolo“... Spokojený jsem byl i s předchozím výkonem odpružení RockShox. Zejména produkty RockShox Ultimate dokázaly vždy víc než já, selhal spíše řidič než podvozek. Musíme ještě trochu jet, abychom mohli s větší jistotou říci, jestli se všechno opravdu mění. Že se něco změnilo, to je jisté! Zde vám poskytujeme všechna fakta o tom, co RockShox v produktech změnil, a poskytujeme první testovací dojem. Zaměřujeme se na Lyrik a Zeb, stejně jako nový tlumič Super Deluxe Ultimate. Recenze Super Deluxe Coil Ultimate bude následovat zde na kanálu. Pike Ultimate také obdržel aktualizace a tlumiče byly prakticky všechny přepracovány.
Nové modely vidlic RockShox Ultimate – co je nového?
RockShox říká, že začali od nuly. Touhou bylo udělat jízdu ještě lepší. Výsledek je prý revoluční. Je tu nový podvozek s nejlepší technologií tlumení a nově vyvinuté vzduchové pružiny. Nové technologie mají mimo jiné snížit vibrace a tření.
Nová nabíječka 3
Při vývoji nového tlumení Charger 3 byla zvláštní pozornost věnována získání vysokorychlostního a nízkootáčkového tlumení, které lze nastavit nezávisle na sobě. Se sadou LSC pro hladkou jízdu na uvolněných stezkách lze další kapku srazit naplocho díky nezávislému HSC - Nebo naopak: Pokud chcete od LSC velkou podporu při pomalém projíždění strmými a technickými pasážemi, měli byste se stále spolehnout na to, že otevřený HSC absorbuje nečekaný náraz. Takzvané chování „cross talk“ mezi nastavením HSC a LSC bylo odstraněno, slibují.
Mimo jiné by to mělo snížit zátěž rukou. Celkově bylo zvýšeno tlumení komprese, takže vidlice musí být poháněna méně silně, což by mělo poskytnout větší kontrolu a větší jistotu. S tlumením Cahrger 3 již není měchýř, tedy plastový měchýř. "Vnitřní plovoucí píst" je zkrocen ocelovou pružinou. Takové konstrukce jsou také osvědčeným prostředkem pro zamezení kavitace v zadních tlumičích. Nejen, že by mělo být úspěšně eliminováno smekání a znatelný hluk na pozadí, ale také chování odezvy a konzistentnost po celou dobu pohybu pružiny by se měly s novou nabíječkou zlepšit. Info pro řidiče aktuálního Zeb: Můžete dodatečně namontovat kazetu Charger 3 do vaší vidlice!
Pryskyřníky – zlaté řešení?
Oni byly známy již při uvedení produktů Flight Attendant – ale středem pozornosti byla elektronika. Malé pryžové puky sedí na konci hřídele tlumiče a vzduchové pružiny v odlitku vidlice a pružně spojují jednotku spodní trubky a jednotku stojanové trubky k sobě. Podobnou technologii najdete v motorových pilách nebo ve vašem autě, mezi motorem a karoserií. Ty mají redukovat vysokofrekvenční vibrace, které fungují v mnoha oblastech a jsou jasně patrné. Pryskyřníky snižují vibrace o 20 % – slibuje Sram. Díky tomu by mělo dojít k menšímu namáhání rukou, což znamená delší požitek z jízdy. Jsou standardem u všech vidlic Pike, Lyrik a Zeb Ultimate a u starších nebo levnějších modelů dovybavitelné. Opravdu dobrá věc, protože jasně cítíte, že něco dělají.
Nová vzduchová pružina Debonair
Vzduchová pružina byla také řádně přepracována. Debonair+ je založen na známé technologii Debonair. Cílem dalšího vývoje byl jednotný zážitek z jízdy pro všechny tři vidlicové platformy. Pružinová charakteristika byla vylepšena. S novou vzduchovou pružinou je vidlice citlivější v horní části zdvihu, má výrazně větší podporu ve středu a nabízí vylepšenou kontrolu na konci zdvihu, říká RockShox. Díky dodatečné podpoře středního zdvihu sedí vidlice výše ve zdvihu, což by mělo vést k větší jistotě na strmých úsecích. Byla přepracována bilance vzduchu mezi komorami, objem dvou vzduchových komor a tím i ochrana proti propíchnutí. Opravdu kvalitním dojmem je absence plastu, Sram používá pro novou pružící jednotku sexy zlatý hliník.
Dokonalý balíček pouzdra a odlehčení tlaku
Více je (téměř) vždy lepší?! S novými vidlicemi Ultimate Pouzdra ve spodní části modelů Ultimate jsou o 53 % delší, což by mělo výrazně snížit tření. Celé by to mělo mít podle našeho hodnocení také spíše pozitivní vliv na opotřebení a tuhost. Přetlakové ventily - ventily pro vyrovnávání tlaku v odlitku - byly již při startu letušky. Ale dostalo se jim menší pozornosti než elektrickým inovacím. V praxi přetlakové ventily eliminují nežádoucí nárůst tlaku vzduchu v sestavě trubky vidlice. Pokud se potýkáte s velkými teplotními rozdíly nebo pokud přejíždíte velké rozdíly v nadmořské výšce, pak mohou zcela jistě nastat tlakové rozdíly mezi vnitřkem vidlicové trubky a okolním prostředím. Vidlice se také při jízdě "napumpují"... To má vliv na výkon.
Hub Cap adaptér
Rockshox Torque Caps dávají vidlici dalších 5% torzní tuhosti. Ne každý výrobce nábojů nabízí správné náboje s kompatibilními koncovkami. Volitelně namontovatelný adaptér usnadňuje navlékání "obyčejných" nábojů při namontovaném předním kole.
Pike Ultimate
Vysvětlili jsme technologie. Nejdůležitější fakta: K dispozici je tlumení Charger3 RC2 s pryskyřníky a vzduchová pružina DebonAir+ s pryskyřníky a přetlakovými ventily. Vejdou se do něj kola 27,5" a 29". Možné jsou průhyby pružin 120, 130 a 140 milimetrů. Doporučená cena je 1.139 XNUMX eur.
Poezie Ultimate
I zde jsou použity všechny špičkové technologie. Nainstalované je tlumení Charger3 RC2 s blatníčky a vzduchová pružina DebonAir+ s klacíky a přetlakovými ventily. K dispozici jsou kola 27,5" a 29". K dispozici je zdvih pružiny 140, 150 a 160 milimetrů. Cena bude 1.196 XNUMX eur.
Zeb Ultimate
Zeb je ještě stabilnější a přichází s větším zdvihem pružiny, ale technologicky sleduje stejný zářez jako Lyrik: Dodává se s tlumením Charger3 RC2 s blatouchy a vzduchovou jednotkou DebonAir+ s blatouchy. Jsou k dispozici ve velikostech 27,5" a 29" se zdvihem pružiny 160, 170, 180 a 190 milimetrů. Sram udává hmotnost vidlice 180 s offsetem 44 na 2.341 1.253 gramů. Doporučená cena bude XNUMX XNUMX eur.
Tolik k novinkám na frontě. Jak jsem řekl, Pike také dostává rozsáhlou aktualizaci...
Ale co vzadu? I tady RockShox sáhl hluboko do pytle s triky a pár věcí změnil.
Nové modely tlumičů RockShox a nové tlumiče RCT2
Vývojáři RockShox slibují moderní technologii ventilů, která eliminuje přeslechy z HSC a LSC, stejně jako u vidlice. Nastavení HSC tedy neovlivňuje LSC a naopak. Základní nastavení je výrobcem rámu přizpůsobeno kinematice kola a to je střed rozsahu nastavení. S novým tlumičem Ultimate je vždy to "sladké místo", alespoň podle vkusu výrobce, a z toho máte spektrum 5 nastavitelných kliknutí - 2 pro snížení - 2 pro zvýšení tlumení, podle osobních preferencí. Stačí 5 kliknutí? No, kliknutí jsou velmi znatelná, říká RockShox, a ovlivňují výkon znatelně více, než byste čekali.
Nová hydraulická spodní část/nastavitelná hydraulická spodní část (HBO)
Hydraulický spodek a nastavitelná varianta „nastavitelný hydraulický spodek“ zvyšují kontrolu nad kolem. Zvlášť, když se věci opravdu dějí. Pokud opravdu bouchne a používáte hodně odpružení, děje se to kontrolovaněji. Jehla řídí průtok oleje, když se pístnice zatahuje do těla tlumiče. Hydraulické dno se účinně nakopne v posledních 20 % dráhy odpružení a zabrání tvrdému vypadnutí. U vzduchových tlumičů mají pouze modely Super Deluxe takový spodek, který není nastavitelný. Luxusní modely se bez něj musí obejít. Modely Super Deluxe Coil mají nastavitelnou hydraulickou spodní část, která je üLze nastavit na 5 úrovní pomocí ovladače s imbusovým klíčem.
Vzduchová komora zadního tlumiče Debonair+
Existují dvě provedení vzduchových komor - Rámy s lineárním designem zadního trojúhelníku lépe spolupracují s progresivními vzduchovými komorami, aby zvýšily tuhost pružiny ke konci zdvihu a zabránily vypadnutí, rámy s progresivními zadními trojúhelníky lépe spolupracují s lineární vzduchovou komorou, aby získaly vyváženou tuhost pružiny. Novinkou je možnost ovlivnění negativního a pozitivního objemu vzduchu. Toto funguje s oběma vzduchovými komorami.
Bezedné žetony a negativní žetony
Objem vzduchu v obou komorách lze doladit zápornými žetony a kladnými žetony beze dna. S možností bezedných žetonů můžete lépe ovládat využití dráhy odpružení. Pokud chcete ke konci zvýšit tuhost odpružení a dosáhnout bezedného pocitu, můžete přidat žetony, aby bylo posledních 40 % cestování progresivnějších. Negativní žetony snižují objem negativní komory. Díky tomu je kolo o něco tužší a snáze se využívá pojezd odpružení.
Super Deluxe Ultimate
Vrchní vzduchový tlumič přichází jako RC2T, tedy s odskokem, dvojitou kompresí a prahem. Má pevné hydraulické dno. Vzduchová komora DebonAir+ je k dispozici ve 2 verzích (lineární nebo progresivní). RockShox volá za cenu 2 eur.
Super Deluxe Coil Ultimate
Vrchní ocelový pružinový tlumič se dodává také jako RC2T, tedy s odskokem, dvojitou kompresí a prahem. Má nastavitelné hydraulické dno. RockShox volá za cenu 2 eur. Na jaro je dalších dobrých 594 eur.
První testovací dojem a video jsou k dispozici v našem sesterském časopise Gravity:
Zanechat komentář