Nosiče kol: Ať už na cestě na dovolenou nebo jen na místo startu cyklotúry - bez přepravy kol autem to většinou nejde. Často je volbou nosič na kola; ať už proto, že auto je příliš malé, nebo jsou kola příliš velká. Většina elektrokol je na tom takhle: s hmotností přes 25 kilo se do kombíku zezadu téměř nestrkají, o jejich rozměrech nemluvě. Musí tedy být na vnější straně vozu – a existují různé možnosti: střešní nosiče, spojovací nosiče a nosiče na zadní výklopné dveře.
Nejjednodušší možností je samozřejmě sundat kola a dát kolo do kufru - žádný problém, pokud cestujete se závodním kolem a malým zavazadlem. U horských kol je tu pick-up, kde přední kolo a vidlice ležérně visí přes zadní výklopné dveře, a pokud máte dodávku, můžete si život usnadnit i vy. Ale co se týče delších vzdáleností, výletů se zavazadly a elektrokol, musíte vymyslet něco jiného – a tady přicházejí na řadu stojany na kola.
střešní nosič
Přeprava dalších zavazadel a nákladu na střeše auta je vlastně logickou volbou, zvláště když je dnes mnoho vozů vybaveno střešními ližinami, na které lze připevnit příčné nosníky. Ty zase obsahují příslušenství pro jízdní kola. Občas vidíte celou rodinnou flotilu se čtyřmi jízdními koly na střeše auta. Počet kol, která lze přepravovat, závisí nejen na individuálním systému nosičů kol, ale také na zatížení střechy, které se podle modelu vozidla pohybuje mezi 50 a 100 kilogramy. V zásadě lze elektrokola přepravovat i na střeše; potíž však často spočívá v jejich zvedání na nosič. Existují dva různé systémy uchycení: buď je demontováno přední kolo a vidlice je připevněna k nosnému bloku u patek, nebo prodlužovací rameno s přídržnou čelistí fixuje rám, zatímco jsou kola připevněna zajišťovacími popruhy.
Střešní tyče jsou již k dispozici za velmi nízké ceny, přičemž nelze zapomenout na cenu příčných tyčí. Praktické je, že vás kola na střeše neomezují ve výhledu dozadu a ani si nemusíte zvykat na manévrování. Kufr nebo víko zavazadlového prostoru lze otevřít jako obvykle. Na druhou stranu musíte mít vždy na paměti zatížení střechy – abyste nenapadlo zajet do garáže. Jízdní kola a elektrokola jsou plná ve větru na střeše, což může zvýšit spotřebu paliva až o 40 %. Při dešti může být voda vtlačena do nedostatečně utěsněných ložisek apod.; Součásti jako baterie a displej by měly být demontovány a elektrické kontakty zakryty.
nosič spojky
Pokud vlastníte vůz s tažným zařízením, nemusíte se dvakrát rozmýšlet – nosič připevněný na kulovou hlavu má mnoho výhod a je první volbou zejména pro elektrokola. Vše začíná montáží: Nosič se nasadí na kouli, vyrovná se a upne, pak už stačí jen zastrčit zástrčku pro přídavná světla a kola lze nabíjet.
Samozřejmě je ještě potřeba zvážit několik věcí: Především je důležité tzv. svislé zatížení, které udává, jaké množství hmoty lze na spojce přepravit. U malých aut to může být méně než 50 kilo a u velkých aut více než 100 kilo. Vertikální zatížení je důležitým parametrem zejména při přepravě elektrokol, jak ukazuje následující příklad: Dvě elektrokola s vyjmutou baterií váží kolem 50 kilo plus hmotnost samotného nosiče, která se obvykle pohybuje těsně pod 15 až přes 20 kilo 65 až 70 kilo, což odpovídá svislému zatížení vozu střední třídy. Pozor si musíte dát i na to, jak těžce lze jednotlivá hřiště zatížit, přičemž 30 kilo je zde pravidlem.
Praktické je samozřejmě to, že kolo nebo elektrokolo nemusíte moc zvedat; existují dokonce nájezdy pro některé nosiče kol, což vše ještě usnadňuje. Optimální jsou zadní nosiče, které lze i v naloženém stavu sklopit dozadu, abyste mohli otevřít víko kufru nebo zadní výklopné dveře.
Díky nízké namontované hmotnosti jsou tažné nosiče při jízdě méně kritické než střešní nosiče; při jízdě v dešti je třeba poznamenat, že kola jsou „nepřetržitě sprchována“ v stopě vozu. Dodatečná spotřeba paliva je výrazně nižší než u střešního nosiče a měla by se pohybovat mezi 15 a 20 %. Je třeba také poznamenat, že kola mohou po stranách vyčnívat několik centimetrů v závislosti na šířce vozidla. Kvalitní nosič spojky stojí mezi 400 a 1.000 100 eur, modely s parkovacími senzory jsou zhruba o XNUMX eur dražší. Stejně tak stojí dovybavení tažným zařízením – pokud jej tedy nemáte, mohli byste najít zalíbení u třetí varianty přepravy jízdních kol.
nosič zadních dveří
Zadní nosič má smysl na jedné straně, pokud chybí střešní ližiny nebo tažné zařízení, na druhé straně u některých vozidel, jako je VW T6, který je v karavanech velmi oblíbený. Zejména pro tento model jsou k dispozici obzvláště pevné nosiče, které jsou vhodné i pro elektrokola s nosností do 60 kilo. Tyto nosiče jsou upevněny pomocí přídržných čelistí, které se zaháknou do zadních výklopných dveří, přičemž je třeba dbát na to, aby byla sestava bez poškození. Obvykle lze převézt dvě až tři jízdní kola, každé o hmotnosti 15 kilo, ale existují i modely, které lze zatížit dvakrát 25 kilogramy a jsou tedy vhodné pro elektrokola. Pro uživatele elektrokol jsou zajímavé zejména klapkové nosiče s „podvalníky“, kde se kolo musí zvedat mnohem méně. Takové systémy pak mají i zadní světla a jsou tedy výrazně dražší.
U standardního nosiče klapek jsou jízdní kola upevněna tak vysoko, že nejsou zakryta zadní světla a SPZ. Kola tak výrazně vyčnívají přes střechu vozidla, což podle očekávání zvyšuje spotřebu. Pokud je nosič naložený, zadní výklopné dveře již nelze otevřít kvůli dodatečné hmotnosti, kterou je třeba vzít v úvahu při balení.
Zejména ve srovnání se spojovacím nosičem je nosič zadních výklopných dveří zajímavou alternativou; s cenami kolem 500 eur za vysoce kvalitní standardní model je také poměrně levný. Měli byste si dát pozor na modely, které jsou podporovány na zadním okně; při nakládání kol dbejte na to, aby zadnímu stěrači nestály žádné vyčnívající části. A také u tohoto nosného systému je třeba opatrnosti při manévrování.
Uchycení pomocí zajišťovacích popruhů a přídržných drápů
Jízdní kola se k nosiči připevňují vždy stejným principem. Kolo je umístěno na kolejnici a kola jsou zajištěna pojistnými popruhy; rám navíc fixuje přídržná čelist. Pokud chcete přepravovat horská kola a e-SUV, měli byste se ujistit, že kolejnice jsou dostatečně široké a hluboké, aby kola pevně držela; upevňovací popruhy musí být také dostatečně dlouhé. Upevňovací drápy musí být natolik pružné, aby se daly připevnit na různé části rámu – elektrokolo s nízkým nástupem a integrovanou baterií lze například pouze upnout na sedlovou trubku. Zádržné drápy by měly být uzamykatelné, aby se snížilo riziko krádeže alespoň v případě kratších zastávek (obslužná oblast dálnice); Pokud chcete přepravovat kolo s karbonovým rámem, musíte dbát na to, aby objímka nebyla poškozena, tedy nebyla příliš utažena. Pokud se přepravují dvě a více kol, je třeba dbát na to, aby mezi nimi byla dostatečná vzdálenost, aby se o sebe při jízdě neodírala. Všechny kontaktní body by měly být dobře polstrované.
Pokud jste našli a nainstalovali vhodný nosič jízdních kol a svá kola či elektrokola bezpečně připevnili, nemůžete vlastně nic pokazit. Teď už jde jen o to zvyknout si na jízdu s příplatkovým zavazadlem, což znamená především předvídavý styl jízdy a pomalejší tempo zejména v zatáčkách - a samozřejmě dodržování doporučené rychlosti na dálnici. Na cestě do výchozího bodu celodenní túry nebo na dovolenou byste každopádně neměli spěchat...
Vše, co potřebujete vědět o správném nosiči kol pro vaši příští dovolenou na kole, najdete zde:
Deset tipů od profesionálů: Jak se připravím na dovolenou na elektrokole?
Dovolená s elektrokoly nebo koly: Léto je tu sice už dávno, ale pořád je docela dlouhé. V různých spolkových zemích dlouhé prázdniny teprve začínají a kdo nemusí cestovat, když není škola, často stejně čeká na vlahé zářijové dny. Do té doby je ještě dost času na [...]
Zanechat komentář