Fahrrad.de a Bruegelmann.de zkrachovaly: Nejprve cyklistický boom, pak otřesy trhu: plné sklady a pokles poptávky přivedly první poskytovatele k bankrotu. Spotřebitelé by si nyní měli dobře rozmyslet, kde kola a příslušenství kupují. Nejlepší je zajít do stacionárního specializovaného prodejce, protože ten by měl i za několik let nabízet spolehlivé služby.
Každý, kdo si chce v současné době objednat díly jízdních kol, příslušenství nebo dokonce kompletní jízdní kolo online, by měl být nyní opatrný: několik společností v tomto odvětví má vážné potíže. Fahrrad.de a Bruegelmann.de na svých webových stránkách upozorňují, že v současné době neumí zpracovat vracení zboží – pokud si tam něco objednáte a nejste s produktem spokojeni, můžete u něj zůstat. "O tom, zda je tento přístup právně udržitelný, lze přinejmenším pochybovat," řekl Právník Christian Solmecke. Konečně, podle zákona o prodeji na dálku mají zákazníci dvoutýdenní právo na odstoupení od smlouvy.
Finanční problémy
Ale co je za tím? Fahrrad.de a Bruegelmann.de – stejně jako prodejci jízdních kol Wiggle a Chain Reaction Cycles – patří do globální skupiny Signa Sports United (SSU), která zahrnuje také maloobchodníky se sportovním zbožím z tenisového a outdoorového sektoru. Nyní SSU došly peníze – a její hlavní akcionář, Signa Holdings GmbH, v krátké době stáhla hotovostní injekci ve výši 150 milionů eur. Dceřiná společnost Tennis-Point GmbH podala návrh na insolvenci téměř před dvěma týdny; Nyní je následovaly další společnosti ve skupině – včetně Internetstores GmbH, provozovatele Fahrrad.de a Bruegelmann.de, kam patří značky jízdních kol jako Votec, Ortler a Fixie Inc.
Signa Holdings patří do impéria kontroverzního rakouského podnikatele Reného Benka, který se opakovaně dostává do novinových titulků – například jednáním s Karstadt-Galeria-Kaufhof nebo naposledy zastavením výstavby miliardového projektu Elbtower v Hamburku.
To nutně neznamená, že tyto společnosti zmizí z trhu – v nejlepším případě mohou obchodní operace pokračovat. Zda je však jejich dodavatelé a zákazníci nadále považují za spolehlivé partnery, je jiná otázka. Pokud si chcete pořídit cyklistické díly a doplňky nebo i kompletní kolo či elektrokolo, poohlédněte se raději u stacionárních specializovaných prodejců, kteří místo vlastních značek prodávají modely od známých výrobců. Kromě hloubkového poradenství a rozsáhlého nastavení a instruktáží při nákupu se můžete těšit také na kompetentní poprodejní servis. To sahá od počáteční prohlídky po několika stovkách kilometrů až po údržbu a opravy dlouho po datu nákupu.
Nejdřív boom, pak krize
Zpět k ekonomickým potížím Fahrrad.de & Co., které mají samozřejmě mnoho příčin. Během cyklistického boomu v období Corony byl (e-)kol dočasně nedostatek, což vedlo některé hráče v tomto odvětví k navýšení výroby. Nyní jsou plné sklady a převis zboží, ale všeobecná ekonomická nejistota vedla k neochotě spotřebitelů nakupovat. Jediným východiskem z této situace je „otřesy trhu“ – hořké pro zaměstnance dotčených společností a nepříjemné pro zákazníky, kteří nemohou vrátit zboží tak, jak je popsáno, nebo se musí obávat, že brzy již nebudou mít koho kontaktovat ohledně produktů, které již mají. zakoupeno.
Poskytovatelé, kteří předčasně nenavýšili své kapacity a jsou méně závislí na vnějším kapitálu, mají jasno. Samozřejmě i na ně má vliv slábnoucí boom, ale v mnohem menší míře. Zmizení jednoho nebo dvou konkurentů pravděpodobně ospravedlní jejich strategii opatrného růstu.
Zanechat komentář