Test světel/svítilen na kolo: od novelizace předpisů v létě 2013 je bateriových světel v souladu s StVZO desetník. Velomotion vysvětluje, co je důležité.
Pokud jde o osvětlení, legislativa v posledních letech cyklistům usnadnila práci. Byla zrušena nepraktická ustanovení, jako je rozsáhlý zákaz bateriových světel a požadavek na použití dynam na elektrokolech; Pokud své staré kolo vybavíte sadou bateriových svítilen místo nákladné opravy osvětlovací soustavy, nemusíte se již bát policejní kontroly – vždy za předpokladu, že jsou na kole všechny předepsané odrazky.
Průmysl rychle zareagoval na změny provedené ve StVZO dne 5. července 2013 týkající se světel na jízdní kola. Zatímco dříve byly bateriové svítilny vyhovující předpisům pro sportovní motocykly nedostatkovým zbožím, nyní má každý výrobce osvětlení a příslušenství ve svém sortimentu něco podobného. Tato světla poznáte podle zkušební značky s vlnovkou a číslem K. A jejich nejnápadnější vlastností je, že nemrkají. Jinak mají výrobci velkou volnost: Svým svítilnám mohou dát různé režimy svícení, přičemž je potřeba pouze zajistit, aby byla osvětlenost alespoň 10 luxů a aby bylo možné světlomet nastavit tak, aby neoslňoval. To umožňuje jasně definovanou hranici světla a tmy. Povinná je také výstražná kontrolka, která indikuje nízkou úroveň nabití baterie; je na výrobci, aby rozhodl, jak to udělá.
Všechna světla testovaná Velomotion.de překračují minimální požadavky StVZO dvakrát až osmkrát. Zajišťují tak, že cyklista je nejen vidět, ale také má dobrý výhled na sebe – přičemž ten druhý někdy funguje lépe, někdy hůře, v závislosti na verzi. Bohužel ani cena, ani údaj o svítivosti (v luxech) nebo světelném toku (v lumenech) není spolehlivým údajem o tom, jak rovnoměrně, jasně a široce svítí světlo na kolo. Zde se osvědčilo srovnání světel Velomotion, které objektivně prezentuje silné a slabé stránky.
Pokud jde o držák, změny z července 2013 způsobily počáteční zmatek tím, že nedefinovaly, co znamená „trvale připojeno“. Nedávno bylo objasněno, že světla nesmí být vychýlena v důsledku vibrací, nárazů a podobně. Není tedy nutný držák pevně přišroubovaný k řídítkům; jsou povoleny i silikonové pásky. Při rozhodování o koupi by měl hrát roli i design držáku. Pokud si s sebou chcete vzít nouzové osvětlení na jízdu na kole, měli byste si vybrat lampy, které lze rychle namontovat; tam, kde je bateriové světlo stále s vámi, je vhodnější pevně namontovaný držák, na který se pak svítilna nasune.
Mnoho kontrolky baterie jsou nabízeny v sadě s vhodným zadním světlem, případně má výrobce ve svém sortimentu cenově i vzhledově vyhovující kopii. I zde se liší tvar, uchycení a svítivost, i když žádné z námi testovaných světel nebylo příliš tmavé, ale některá byla až příliš jasná.
Co se týče výkonu baterie, jsou informace výrobce spolehlivé jen částečně, jak ukázal náš test – zvláště pokud používáte světla v nejjasnějším režimu. Existují však dobíjecí baterie, které dosáhnou své plné kapacity až po několikanásobném nabití a vybití; jedna nebo druhá lampa by měla časem svítit déle. Faktory, jako je venkovní teplota, mohou naopak zkrátit dobu hoření.
Nastavení testu osvětlení/svítilen jízdního kola Velomotion
Lampy jsou namontovány ve výšce řídítek, poloha kamery odpovídá úrovni očí průměrně velkého řidiče. Vzdálenost k plotu se směrovou šipkou Tour de France je 15 m; 5 m mezi nimi je označeno dopravním kuželem. Postranní kužely označují každý 1,5 m od středu.
Lampy jsme umístili tak, aby horní okraj světelného pole byl přesně na úrovni vrcholu plotu (1,75 m). Případ od případu to sice neodpovídá doporučení, že nejjasnější oblast světelného pole na silnici by měla být 5 až 10 m daleko, ale ukazuje to na potenciál světel z hlediska vidění na dálku a je také mnohem praktičtější ve tmě. Jak vidíte, dobrá světla dokážou kombinovat správné osvětlení centrální oblasti s dobrým viděním na dálku.
Abychom určili maximální dobu svícení, umístili jsme plně nabité lampy před kameru a zaznamenali jsme čas, kdy zhasly nebo se snížila svítivost. Nutno podotknout, že někteří výrobci neuvádějí dobu vypalování při maximálním jasu. Odchylky od uvedené doby svícení mohou souviset i s tím, že některé baterie dosáhnou své plné kapacity až po několikanásobném vybití a nabití.
Od novelizace předpisů v létě 2013 jsou dobíjecí bateriová světla pro jízdní kola v souladu se StVZO desetník. Velomotion vysvětluje, co je důležité.
Pokud jde o osvětlení, legislativa v posledních letech cyklistům usnadnila práci. Byla zrušena nepraktická ustanovení, jako je rozsáhlý zákaz bateriových světel a požadavek na použití dynam na elektrokolech; Pokud své staré kolo vybavíte sadou bateriových svítilen místo nákladné opravy osvětlovací soustavy, nemusíte se již bát policejní kontroly – vždy za předpokladu, že jsou na kole všechny předepsané odrazky.
Průmysl rychle zareagoval na změny provedené ve StVZO dne 5. července 2013 týkající se světel na jízdní kola. Zatímco dříve byly bateriové svítilny vyhovující předpisům pro sportovní motocykly nedostatkovým zbožím, nyní má každý výrobce osvětlení a příslušenství ve svém sortimentu něco podobného. Tato světla poznáte podle zkušební značky s vlnovkou a číslem K. A jejich nejnápadnější vlastností je, že nemrkají. Jinak mají výrobci velkou volnost: Svým svítilnám mohou dát různé režimy svícení, přičemž je potřeba pouze zajistit, aby byla osvětlenost alespoň 10 luxů a aby bylo možné světlomet nastavit tak, aby neoslňoval. To umožňuje jasně definovanou hranici světla a tmy. Povinná je také výstražná kontrolka, která indikuje nízkou úroveň nabití baterie; je na výrobci, aby rozhodl, jak to udělá.
Všechna cyklistická světla testovaná Velomotion.de překračují minimální požadavky StVZO dvakrát až osmkrát. Zajišťují tak, že cyklista je nejen vidět, ale také má dobrý výhled na sebe – přičemž ten druhý někdy funguje lépe, někdy hůře, v závislosti na verzi. Bohužel ani cena, ani údaj o svítivosti (v luxech) nebo světelném toku (v lumenech) není spolehlivým údajem o tom, jak rovnoměrně, jasně a široce svítí světlo na kolo. Zde se osvědčilo srovnání světel Velomotion, které objektivně prezentuje silné a slabé stránky.
Pokud jde o držák, změny z července 2013 způsobily počáteční zmatek tím, že nedefinovaly, co znamená „trvale připojeno“. Nedávno bylo objasněno, že světla nesmí být vychýlena v důsledku vibrací, nárazů a podobně. Není tedy nutný držák pevně přišroubovaný k řídítkům; jsou povoleny i silikonové pásky. Při rozhodování o koupi by měl hrát roli i design držáku. Pokud si s sebou chcete vzít nouzové osvětlení na jízdu na kole, měli byste si vybrat lampy, které lze rychle namontovat; tam, kde je bateriové světlo stále s vámi, je vhodnější pevně namontovaný držák, na který se pak svítilna nasune.
Mnoho světel s nabíjecími bateriemi je nabízeno v sadě s odpovídajícím zadním světlem, případně má výrobce ve svém sortimentu cenově i vzhledově vyhovující kopii. I zde se liší tvar, uchycení a svítivost, i když žádné z námi testovaných světel nebylo příliš tmavé, ale některá byla až příliš jasná.
Co se týče výkonu baterie, jsou informace výrobce spolehlivé jen částečně, jak ukázal náš test – zvláště pokud používáte světla v nejjasnějším režimu. Existují však dobíjecí baterie, které dosáhnou své plné kapacity až po několikanásobném nabití a vybití; jedna nebo druhá lampa by měla časem svítit déle. Faktory, jako je venkovní teplota, mohou naopak zkrátit dobu hoření.
Nastavení testu osvětlení/svítilen jízdního kola Velomotion
Lampy jsou namontovány ve výšce řídítek, poloha kamery odpovídá úrovni očí průměrně velkého řidiče. Vzdálenost k plotu se směrovou šipkou Tour de France je 15 m; 5 m mezi nimi je označeno dopravním kuželem. Postranní kužely označují každý 1,5 m od středu.
Cyklistická světla jsme umístili tak, aby horní okraj světelného pole byl přesně na úrovni vrcholu plotu (1,75 m). Případ od případu to sice neodpovídá doporučení, že nejjasnější oblast světelného pole na silnici by měla být 5 až 10 m daleko, ale ukazuje to na potenciál světel z hlediska vidění na dálku a je také mnohem praktičtější ve tmě. Jak vidíte, dobrá světla dokážou kombinovat správné osvětlení centrální oblasti s dobrým viděním na dálku.
Abychom určili maximální dobu svícení, umístili jsme plně nabité lampy před kameru a zaznamenali jsme čas, kdy zhasly nebo se snížila svítivost. Nutno podotknout, že někteří výrobci neuvádějí dobu vypalování při maximálním jasu. Odchylky od uvedené doby svícení mohou souviset i s tím, že některé baterie dosáhnou své plné kapacity až po několikanásobném vybití a nabití.
zkoušky: Test: Sada osvětlení Busch & Müller IXON IQ Premium / IX-BACK Senso
Busch & Müller IXON IQ Premium Illumination Nejjasnější bateriové světlo od Busch & Müller vytváří velké, rovnoměrně jasné pole světla, které je nejen hluboké, ale také velmi široké. To nejen zaručuje nejlepší výhled v úzkých zatáčkách; Nic nezůstává skryto ani vpravo a vlevo od silnice – užitečné například […]
zkoušky: Test: Duranova Vegas F30 RSL / Vegas R II RSL
Osvětlení Duranova Vegas F30 Duranova má senzor jasu, který přizpůsobuje lampu okolnímu světlu. Pokud je opravdu tma, lampa se svými 30 luxy je opravdu jasná: Přímo před kolem vytváří velký světelný bod, který se po cca 2 m výrazně zužuje a vede do dálky jako rovnoměrně osvětlená ulička. [...]
zkoušky: Test: Busch & Mueller IXON Fyre / IXXY
Osvětlení Busch & Müller IXON Fyre Kompaktní IXON Fyre září extrémně rovnoměrným světelným koridorem, který je navíc poměrně široký až do cca 2 m před kolem. Malá, poněkud tmavší zóna je vidět na vzdálenost 15 m, ale v praxi to nemá význam. Při „pouhých“ 30 luxech je jasné, že […]
zkoušky: Recenze: Cube Pro 50 / Cube Pro
Illumination Cube Pro 50 / Cube Pro Velká Cube je jednou z nejjasnějších lamp ve třídě 50 luxů. Jeho jasně definované pole světla pokrývá velkou plochu, která začíná asi 2 m před kolem a nekončí ve vzdálenosti 15 m. Ve vzdálenosti 5 m dosáhne světlá oblast největší šířky kolem […]
obecně platí: Test: Trelock LS 360 I-GO Eco / LS 720
Osvětlení Trelock LS 360 I-GO Eco 15 Lux zní docela skromně, ale to, co z něj dělá kompaktní Trelock, je pozoruhodné. Začněme právě správně osvětlenou blízkostí; Následuje rovnoměrně jasný světelný koridor, který je přesvědčivý i z hlediska dosahu. Opět je však limitujícím faktorem šířka světelného pole; se zde počítá […]
zkoušky: Test: Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG
Osvětlení Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG I větší Cat Eye potěší působivým množstvím světla. Nad rozsahem 5 metrů se jejich světelné pole rozšiřuje, takže jsou velmi dobře viditelné i objekty nacházející se na okraji trasy, ať už jde o chodce oblečené v tmavém oblečení nebo neosvětlená vozidla. Blízká oblast je spíše stinná, v podstatě přesně […]
zkoušky: Test: Cat Eye GVolt 50 / Micro Rapid
Osvětlení Cat Eye GVolt 50 Kompaktní Cateye přichází jako jedna z mála žárovek s „nepřímým zdrojem“; u ní svítí osvětlovač z reflektoru klasickým způsobem. Pohledem na světlo to nepoznáte: GVolt 50 je velmi jasný v hloubkách a dosvítí velmi široce v rozsahu od 5 m. […]
zkoušky: Test: Sigma Sport Sportster / Mono
Osvětlení Sigma Sport Sportster / Mono Nejvýraznějším prvkem Sigmy je zeleně podsvícené logo na horní straně, které slouží jako indikátor kapacity. Svítivost svítilny však v této cenové relaci zaostala za očekáváním: na vzdálenost 5 až 15 m poskytuje Sigma velmi dobrou viditelnost, ale blízkost zůstává do značné míry tmavá. [...]
zkoušky: Recenze: XLC Comp Titania
Osvětlovací lampa XLC Comp Titania Lampa baterie od dodavatele příslušenství ukazuje světelný vzor, který není v této cenové kategorii neobvyklý: Po poměrně jasném blízkém prostoru následuje tmavá zóna, dokud skutečný světelný kužel nezačíná na 5 m, což je velmi slušně osvětlena pro udávaných 20 luxů. Jak už to tak bývá, problém neleží v hloubce, ale […]
zkoušky: Test: Smart Touring 30 LED
Illumination Smart Touring 30 LED Smart je klasika německého cyklistického obchodu z hlediska jednoduchého bateriového osvětlení. Dodavatel z Tchaj-wanu jde s dobou a představuje snad nejlevnější lampu s „nepřímým zdrojem“, jejíž světelný vzorec vypadá následovně: Blízká plocha je osvětlena celkem snesitelně; asi 3 až 7 m před kolem zůstává téměř […]
zkoušky: Test: Sada světel FISCHER LED 30/15 lux
Osvětlení Fischer LED Ve vzdálenosti 8-15 m vytváří sada Fischer LED světel jasné, jasně definované pole světla, které není příliš široké. Ve střední oblasti, asi 3 až 7 m před řidičem, zůstává poměrně tma; Osvětlení je dobré v blízké oblasti přímo před kolem. Doba hoření je více než dostatečná, zejména proto, že […]
zkoušky: Test: Dvojité balení USB LED Knog Blinder Mob
Illumination Knog Blinder Mob USB LED Twinpack Čtvercový Knog je rozhodně víc než jen nouzové světlo. Zatímco na blízko zůstává tma, zóna 3-10 m před kolem, která je důležitá pro včasnou detekci výmolů a podobně, je jasně osvětlena. Po dalším malém tmavém poli se můžete těšit na velmi slušný výhled do dálky. To je […]
zkoušky: Test: Con-Tec Speed LED USB
Osvětlení Con-Tec Speed-LED USB Velmi malý a lehký Con-Tec možná nevypadá moc, ale za IQ reflektorem je mazaná stará ruka. S ohledem na tovární specifikaci 20 luxů potěší velkoplošné velmi rovnoměrné osvětlení. Blízký dosah je velmi široký, což je užitečné při zatáčení; boční stíny jsou pak patrné v zóně 5 metrů. Pryč […]
zkoušky: Recenze: M-Wave Atlas K10
Illumination M-Wave Atlas K10 Atlas, z nichž některé se prodávají výrazně pod doporučenou maloobchodní cenou, se velmi dobře hodí k vidění, ale k vidění pouze s omezeními. Dosah 5-15 m je v našem srovnání světelného dosahu jasně ozářený, ale světelné pole je spíše úzké. Na blízko naopak zůstává téměř úplná tma; kdo rozsvítí lampu po […]
zkoušky: Test: Red Cycling Pro 20 Lux
Illumination Red Cycling Pro Red Cycling Pro 20 Lux je velmi vhodný k tomu, aby byl viděn, ale pouze s omezením pro vidění. Dosah 5-15 m je v našem srovnání světelného dosahu jasně ozářený, ale světelné pole je spíše úzké. Na blízko naopak zůstává téměř úplná tma; kdo zhasne lampu na […]
zkoušky: Test: AXA Greenline 50 přední / Greenline zadní
Osvětlení AXA Greenline: Jasná oblast zblízka následuje o něco více difuzně osvětlená zóna; Od 5 m před řidičem začíná rovnoměrně dobře osvětlená plocha, která nabízí velmi dobrou viditelnost. Pokud otočíte lampu dále nahoru, všechny zóny se posunou dopředu. Celkově je světelný koridor generovaný AXA poměrně úzký, což […]