Ventily jízdních kol jsou konstruovány jako zpětné ventily. Jsou buď na plášti (v případě bezdušových plášťů) nebo na duši. Kovová trubka, ve které je ventilek umístěn, může mít různou délku kvůli různým výškám profilu ráfků.
Existují různé základní typy, které Josef Leierseder popisuje ve videu nebo popisujeme zde v textu.
// Dunlop / Bilitz ventil
Ventil Dunlop má různá jména. Někdy se také označuje jako německý ventil, Wood valve, bicyklový ventil, aligátorový ventil, Blitz valve, nebo NV - normal valve.
Ventil Dunlop je nejběžnějším ventilem v Německu. Používá se především pro cestovní a městská kola. Vyžaduje otvor v ráfku 8,5 mm a je navržena pro maximální tlak 6 barů. Typické pro ventil Dunlop je, že ventil je v úzké trubce. Potrubí je zajištěno převlečnou maticí. Aby bylo možné vypustit vzduch, převlečná matice se jednoduše odšroubuje.
Existují dva různé typy ventilku Dunlop, které se liší provedením ventilové vložky. Jeden typ, který je také levnější, používá ventilovou vložku s hadičkou připevněnou ke spodnímu konci se dvěma bočními vzduchovými otvory na spodním konci. Pro uzavření otvorů je potrubí pokryto gumovou hadicí. Tato pryžová hadice se natahuje, když je čerpán vzduch. Novější provedení je tzv. automatický ventil Dunlop neboli bleskový ventil. U tohoto typu má ventil kouli nebo válec vyrobený z kovu nebo plastu.
Pomocí cyklistického ventilku Dunlop není možné měřit tlak v pneumatice, protože je to možné pouze při dodávce nebo vypouštění pneumatiky.
// Presta ventil
Ventil Presta, známý také jako „francouzský ventil“ nebo „ventil pro závodní kolo“, vyžaduje vrtání ráfku 6,5 mm a odolá maximálnímu tlaku 15 barů. Díky malému vrtání je tento cyklistický ventil vhodný i pro kola s úzkými ráfky, jako jsou závodní kola. Malé vrtání zároveň nabízí větší stabilitu ráfku.
Ventil, který vynalezl Francouz Etienne Sclaverand, má integrovanou blokovací součást podobnou zápustnému šroubu. K zajištění zámku slouží rýhovaná matice, kterou je nutné při plnění a otevírání ventilu povolit. Vzhledem k tomu, že s ventilkem Presta je třeba překonat pouze protitlak v pneumatice, je plnění pneumatiky relativně snadné.
Ventil Presta je díky své konstrukci ideální pro pneumatiky s vysokým tlakem v pneumatikách. Je to proto, že komolý kužel je s rostoucím vnitřním tlakem zatlačován stále hlouběji do svého sedla. Cyklistický ventilek je nahrazen jednoduchým nástrojem, protože je zašroubován do kovové trubky. Další variantou je ventil Regina používaný v Itálii. U obou typů ventilů lze tlak v pneumatikách snadno měřit připojením tlakoměru k otevřenému ventilku.
// ventil Schrader
Ventil Schrader má vrtání ráfku 8,5 mm a lze jej zatížit až 6 bar. Tento ventilek jízdního kola se používá také v automobilech, a proto je také známý jako automobilový ventil nebo AV ventil. Výhodou tohoto ventilu je, že jej lze naplnit na jakékoli čerpací stanici se stávajícími systémy. Jakmile je hlava čerpadla připevněna, čep ve ventilu se stlačí dolů a tím se otevře. Bez problémů lze měřit i tlak v pneumatikách.
Pro více informací navštivte www.bikelexicon.com.
Jídlo říká
Existuje další typ, který se nazývá ventil Regina.