Trh EBike: Mladý, divoký, nekompromisní, Haibike SDuro - dolnofranský výrobce kol představuje svou novou řadu ePerformance. Nová kolekce bude obsahovat dvanáct kol eMountain, jedno trekkingové a jedno krosové, všechny poháněné výkonným motorem Yamaha s točivým momentem 70 Nm, dvojitým řetězovým kroužkem a podporou nulové kadence, která poskytuje podporu již od prvního otočení klikou. Ideálně sladěné komponenty, svěží design a bezkonkurenční cena činí nový SDuros zajímavým i pro mladou cílovou skupinu. Vrcholem kolekce je SDuro AllMtn Pro, první elektrokolo, které čerpá energii a senzory pro elektronické ovládání odpružení (e:i shock) ze stávajícího pohonu Yamaha.
"Pozdravte nové SDuro" To bylo motto, pod kterým Haibike představilo 19. července 2014 ve Schweinfurtu novou kolekci ePerformance vybranému odbornému publiku. Řádek doplňuje XDurořada z hlediska technických inovací, možných použití a cenových hladin, od vstupní třídy až po high-end oblast. A tím Haibike opět potvrzuje svou průkopnickou roli v segmentu eBike: "Stále diferencovanější trh vyžaduje zaokrouhlení produktové řady, aby bylo možné nabídnout atraktivním novým cílovým skupinám nabídku v regionu, která je pro ně dostupná, aniž by museli slevovat z výkonu.", říká Susanne Puello, generální ředitelka Winora Group.
S modelem SDuros slouží Haibike především mladým dynamickým cyklistům na horských kolech, kteří mají rádi rychlé terénní svahy, ale chtějí kolo využívat i pro každodenní vyjížďky.
V souladu s tím jsou motocykly směsí silného výkonu a skvělého designu, aniž by se obětovaly inovace. „Nová řada SDuro nabízí sportovní elektrokola s nekompromisním výkonem, který je typický pro Haibike. Je zaměřen speciálně na řidiče, kteří hledají zážitek z dynamické jízdy.“, říká Christian Malik, senior produktový manažer společnosti Haibike.
Proto byla při vývoji věnována pozornost vyváženosti kvalitních a výkonných komponentů a rozumné prodejní ceně. Haibike nabízí modely SDuro od 1.999 XNUMX eur.
Poháněno Yamaha
Pro SDuros používá Haibike poprvé systém pohonu od Yamahy. Japonský výrobce je považován za průkopníka pohonů eBike a od roku 1993 vyrábí ve velkých sériích.
„S Yamahou jsme našli perfektního partnera pro naše SDuros. Protože motory přesvědčují především velmi dobrými hodnotami výkonu a vysokým standardem vhodnosti výkonu“., vysvětluje Felix Puello, vedoucí produktového managementu společnosti Haibike. Se systémem Yamaha jsou navíc poprvé možné softwarové úpravy závislé na modelu.
Všechna SDura používají výkonný a spolehlivý středový motor s maximálním točivým momentem 70 Nm, který podpoří řidiče při prvním otočení klikou. Takzvaná podpora nulové kadence je velkou výhodou například v náročných, pomalu se pohybujících pasážích. Možnost použití dvou převodníků na přední kliky ještě více zvyšuje vhodnost do terénu.
Díky tzv. Gravity Casting Interface (GCI) je motor zcela uzavřen rámem. Odnímatelný a vyměnitelný SkidPlate chrání pohon při náročných operacích v nerovném terénu.
Harmonicky integrovaná Li-ion baterie Yamaha má kapacitu 400Wh. Baterii lze nabíjet, uzamknout nebo vyjmout přímo na SDURO. Díky bočnímu vyjmutí lze baterii použít i v nejmenších velikostech rámů, jako je 35 cm hardtail a 40 cm full. Kompaktní design a nízká hmotnost pouhých 6,4 kilogramů završují sadu pohonů Yamaha.
Vzrušující: baterii Yamaha lze vyjmout na stranu. Displej je velký, přehledný a zobrazuje spoustu užitečných údajů.
Řidič má vše pod kontrolou díky odnímatelnému, centrálně umístěnému displeji. Díky inovativnímu systému držáků lze polohu displeje ideálně přizpůsobit potřebám řidiče prostřednictvím dvou os. Trvalé podsvícení umožňuje čitelnost i za měnících se světelných podmínek. Dálkovým ovladačem řidič ovládá všechny funkce systému z rukojeti: 4 jízdní režimy, celkové a denní kilometry, hodiny a dobu jízdy, maximální, aktuální a průměrnou rychlost.
Tyto informace lze přečíst i po sejmutí displeje. Vestavěná pomůcka pro tlačení je praktická zejména v nerovném terénu - obtížné pasáže v horách snadno zvládáte pomocí ovládacího tlačítka na dálkovém ovladači.
„Úzká výměna názorů s Yamahou byla základem mnoha nových nápadů a důležitých inovací pro vytvoření řady SDURO. Již ve fázi výzkumu a vývoje jsme mohli vzájemně využívat synergie našich dvou vývojových oddělení.“, vysvětluje Felix Puello. Kinematika byla speciálně navržena pro potřeby ePerformance Fullie.
Z hlediska jízdních vlastností je SDuro z velké části založeno na bezmotorových fullech: systém Yamaha nabízí poprvé možnost instalace dvojitého převodníku. „Dvojitá klika je velkým krokem vpřed v sektoru elektrokol, pokud jde o rozsah převodových poměrů a komfort řazení“, říká Ingo Beutner Senior R&D Engineer Haibike. "Dříve byla šířka pásma překladu kolem 327 procent, nyní se zvýšila na 455 procent." Například vhodný pavouk pro dva převodníky byl vyvinut společně s japonským výrobcem pohonů.
Speciálně vyvinuté rozhraní SDURO je středem rámu uprostřed motoru a musí plnit různé úkoly. Setkávají se tam středové nosné prvky rámu a zároveň slouží jako rozhraní k novému pohonu Yamaha. Stejně jako u modelu XDuro použili inženýři Haibike proces odlévání z konstrukce podvozku motocyklu: takzvaný proces gravitačního lití.
Negativní formy z lisovaného písku jsou uloženy ve velkých formách, které jsou po nalití slitiny hliníku a zinku otočné v přesně vypočítaných osách. Rovnoměrné tloušťky stěny odlitku je dosaženo gravitací. Po ochlazení jsou všechny komponenty jednotlivě kontrolovány na přítomnost vměstků nebo defektů pomocí rentgenového záření. Výsledné komponenty jsou nejen lehké, ale také extrémně stabilní.
Sada trubek hliníkového rámu je vyrobena osvědčeným procesem hydroformingu. Tato technika umožňuje deformaci šetrnou k materiálu a rovnoměrné rozložení tloušťky stěny. Vznikají tak výrazně lehčí a mnohem stabilnější rámy, které umožňují individuálnější designový jazyk.
Do velkého otvoru rámu zasahují také speciální víceúčelové kabelové průchodky, které usnadňují pokládání a výměnu kabelů. Otvory jsou rozděleny do dvou a pokrývají všechny běžné typy kabelů a vedení.
Dokonce i průmyslová ložiska byla u modelů SDuro přehodnocena: Používají se zde pouze průmyslová ložiska s plným počtem, tzv. High Force Bearings, která jsou speciálně navržena pro vysoké zatížení. Tím se zabrání rychlému poškození ložisek a prodlouží se životnost.
Podložky nebo kroužky jsou také u SDura minulostí, protože je vývojový tým vůbec nepoužíval. Místo toho byla zvýšena přesnost výroby, takže části rámu jsou podepřeny přímo na sedlech ložisek a jsou zajištěny pouze šrouby nebo šrouby. Složité a zdlouhavé výměny ložisek a náročné montážní práce jsou tedy nadbytečné.
Všechny fully mají vzadu pevné osy 142/12 milimetrů kombinované s uchycením na sloupek zadní brzdy pro 180mm brzdové kotouče. To znamená, že adaptéry již nejsou nutné.
Všechny SDuros nabízejí možnost dodatečné montáže zadního stojanu. Fullies lze skvěle využít i v běžném životě.
Zanechat komentář