Test: Otázka správných kol je obtížná. Kola obvykle ukáží své skutečné schopnosti pouze v extrémních situacích a zaujmou vysokou úrovní odolnosti.
Všechny působící síly musí nejprve pohltit kola a tyto síly jsou různorodé. Ne nadarmo dochází ke svislým a bočním nárazům nebo dokonce prasknutým paprskům a promáčknutí kolem lemu ráfku.
Mavic vyvíjí kola od roku 1889 a má obrovský repertoár a know-how. Ať už na silnici nebo MTB: Mavic má správné dvojkolí pro každý terén, každou aplikaci a pro každou cenovou kategorii.
S Mavicem Crossmax Enduro je zaměřena, jak správně tušíte, na nastupující disciplínu enduro. Působí zde síly přesahující dobro a zlo, a přesto musí kola kombinovat nízkou hmotnost a dobré valivé vlastnosti. V podrobném testu jsme vzali Crossmax Enduro na hrudník.
Loděnice Crossmax Enduro jsou prvním systémem kola a pneumatik pro horská kola, takže Mavic nejen vyvinul sadu kol specifickou pro enduro, ale také navrhl pneumatiky, které byly vhodné pro zamýšlené použití.
Pro Mavic typická žlutá hned při prvním pohledu na kola upoutá pozornost. Ráfky a náboje jsou proto absolutním poutačem pro oči a sluší každé motorce. Počet paprsků je pro MTB kola poněkud atypický. Na předním kole je použito 24 paprsků a na zadním pouze 20. Stejně jako u aero kol jsou tato stlačena naplocho a jsou přes již známé Přední-Systém držený v ráfku.
Zatímco paprsky předního kola jsou zkřížené dvakrát, paprsky zadního kola jsou radiální na pravé straně a dvakrát zkřížené na levé straně. Měl by tak být realizován přímější přenos síly a vyšší tuhost.
Ráfky se zdají trochu úzké. Ráfek předního kola měří 21 milimetrů a ráfek zadního jen 19 milimetrů a v přímém srovnání s jinými výrobci vypadají docela štíhle. Celková hmotnost kol je pouhých 1660 gramů.
vybavení a praxe
Mavic dodává dlouhý seznam příslušenství pro kola. To zahrnuje klíč na vsuvky, adaptér na nápravu pro zadní a přední kolo, šrouby brzdového kotouče, bezdušové ventilky a rychloupínák.
Díky dodaným adaptérům lze kola rychle nasadit na každé kolo. A jak se dalo čekat, jsou vizuálně absolutní špičkou.
Malý počet paprsků zpočátku vyvolával pochybnosti o tuhosti kol, ty se ale rychle vyřešily. V prvních sjezdech jsme se pomalu blížili k limitu a nezaznamenali jsme žádný negativní rozdíl oproti ostatním kolům. Téměř opak je pravdou: běží velmi hladce a poskytují dobrou zpětnou vazbu od země. Přenos síly funguje velmi dobře díky výpletu Isopulse a kola jsou extrémně pevná při sprintu.
Loděnice Crossmax Enduro musel během našeho testu hodně vytrpět. Odolnost kol byla podrobena zkoušce zejména v Ochsenkopf Bike Park. Horní část trasy tvoří téměř výhradně kamenná pole, která se mohou rychle zvrhnout v materiální bitvu. The Crossmax Enduro dařilo se, stejně jako pneumatiky.
I po tak náročném dni nejeví známky únavy a ráfky jsou rovné bez ztráty napětí paprsků.
Když přišla řeč na pneumatiky, Mavic se rozhodl vyvinout samostatné pneumatiky pro zadní a přední kolo. The Nabít, který se používá vpředu, ve srovnání s Roam XL mnohem agresivnější a hrubší profil. Nabízí velkou přilnavost na předním kole v každé situaci a vysokou míru pohodlí. Tlumení pneumatiky je díky dvouvrstvá-Výborná konstrukce a také nabízí dobrou ochranu proti propíchnutí.
Der Roam XL je ve srovnání něco pro odborníky. Plochý profil se extrémně dobře odvaluje, což je zvláště patrné ve stoupáních. The Kolem dokolaSměs zajišťuje dobrou trakci a zanechává pneumatiku svěží vzhled i po několika měsících. Co se týče přilnavosti a brzdného výkonu, má však své deficity. Při brzdění má tendenci vytvářet malou trakci a často jen klouže po zemi. Na úroveň přilnavosti je také potřeba si trochu zvyknout. Společně s Anne-Caroline Chausson a Jerome Clementz zde byla vyvinuta čistě závodní pneumatika, která je primárně určena pro rychlost. Jeho ovládání v zatáčkách je poměrně obtížné.
V naší dlouhé testovací fázi jsme měli pouze jednu prázdnou pneumatiku. To bylo způsobeno ostrým kamenem na běhounu a bylo rychle odstraněno.
O něco větší poškození utrpěl ráfek zadního kola. Po necelých třech měsících jsme si museli poznamenat sedm důlků. Pozoruhodné však je, že jsme neměli penetrační desku.
Závěr
Celková hmotnost systému Mavic Crossmax Enduro je s 3640 gramy průměrná. Jízdní dojem a odolnost je však vynikající. Ne nadarmo jsou kola oblíbenými komponenty ve světové sérii Enduro, a tak dokázala přesvědčit dobrou plynulostí chodu a vysokou stabilitou. Celý balíček včetně pneumatik je velmi orientovaný na závody, ale to neznamená, že by systém běžnému enduro jezdci nešel dobře. Na 800 eurech se ale také dost silně sčítají.
Hlavní vlastnosti produktu
- pěkné zvýraznění v každém kole
- spousta doplňků
- dobrá stabilita
- odolný profil
- rasově orientovaný systém
cena a web
- Euro 800
- www.mavic.de
Zanechat komentář