Elektrokola: "A jak daleko se s tím dostanu?", je pravděpodobně jednou z nejčastějších otázek nováčků na elektrokolech. S moderními, výkonnými dobíjecími bateriemi s lithium-iontovou technologií lze za optimálních podmínek dosáhnout dojezdu více než 100 kilometrů. Taková informace je ale relativní, protože podmínky jsou málokdy optimální a dojezd je také otázkou stylu jízdy. Pressedienst-Fahrrad v následujících deseti tipech a tricích vysvětluje, jak dostat z baterie co nejvíce kilometrů a co dalšího by elektrokolkáři měli vědět o dojezdu.
1. Jak je to vlastně velké "Nádrž"?
Je to prostý fakt: Čím více energie lze uložit do baterie, tím dále se s elektrokolem teoreticky dostanete. Pokud si chcete pořídit elektrokolo s co největší akumulací energie, watthodiny (Wh) baterie nabízejí realistický údaj a dobré srovnání dojezdu. "Pokud nejsou uvedeny, lze je snadno vypočítat vynásobením voltů (V) ampérhodinami (Ah)", Gunnar Fehlau ví z pressedienst- Fahrrad.
2. Cokoli, co vás bolí na nohou, poškodí baterii
Zatímco auta jezdí nejekonomičtěji v nízkých otáčkách, nejdál se dostanete na elektrokole s vysokou rychlostí, přesněji frekvencí šlapání 60 až 70 otáček klik za minutu. Při obtížných převodech s pomalou frekvencí šlapání musí motor pracovat tvrději než člověk – to stojí elektřinu. "Tady pomáhá doslova zařadit nižší rychlostní stupeň.", doporučuje Anja Knaus z Flyer (www.flyer-bikes.com). Pokud naopak šlapete příliš vysoko, motor se využívá jen velmi slabě a vy se začnete potit. "Pro nadcházející sezónu budou některé naše modely elektrokol zobrazovat na displeji doporučení pro řazení, což stejně jako moderní auta podpoří jezdce v osvojení si energeticky úsporného stylu jízdy.", prozrazuje Knaus.
Mimochodem: "Svižné a snadné šlapání je také mnohem zdravější pro svaly, krevní oběh a zejména kolenní klouby než tlačení těžkých převodů pomalým šlapáním", Gunnar Fehlau shrnuje výsledky výzkumu sportovní medicíny, které lze zcela přenést do jízdy na elektrokole.
3. Režimy dělají míle
Moderní elektrokola mají na výběr různé úrovně podpory. Nováčci elektrokol jsou samozřejmě ochotni trvale pomáhat nejvyšší úrovní podpory. „Jasně, je to zábava a cítíte se silný jako cyklista. To ale stojí i pověstná zrna, která se nekradou řidiči, ale baterii.“, říká Peter Horsch z Darmstadtského výrobce elektrokol Riese & Müller (www.rm.de) a doporučuje vyzkoušet menší podporu motoru na rovinatých rychlostních zkouškách nebo zcela upustit od zabudovaného zadního větru na delších úsecích s klesáním.
4. Kdo brzdí odpady
Neustálé zpomalování a zrychlování také stojí energii. Je efektivnější cestovat relativně konstantní rychlostí. To samozřejmě vyžaduje styl jízdy zaměřený na budoucnost a následující bod:
5. Chytré plánování trasy
Vzhledem k tomu, že s elektrokolem jezdíte vyšší průměrnou rychlostí, delší trasa, ale s menším počtem semaforů, může být také rychlejší a šetrnější k baterii. „Nakonec všem doporučuji, aby si hlavní trasu (např. cestu do práce) otestovali na kole dle vlastního výběru. Rychle zjistíte, zda je nabití baterie dostatečné pro cestu tam a zpět“, doporučuje Peter Horsch, který sám denně dojíždí na elektrokole téměř 20 km.
6. Péče o kola se rovná dojezdu
Všude tam, kde dochází ke tření, se ztrácí energie – tak to fyzika chce. Více kilometrů můžete podle zákona získat i s lehce pojízdným elektrokolem. „Konkrétně to znamená: pravidelně mazat řetěz a pumpovat vzduch. Nízkého valivého odporu a tím i zvýšení kilometrového výkonu lze dosáhnout pouze správným tlakem vzduchu.", shrnuje René Marks od výrobce pneumatik Schwalbe (www.schwalbe.com) a dodává: "Jedním z hledisek při vývoji každodenních pneumatik pro elektrokola je energetická účinnost." Skutečným lehkým běžcem je kupř. B. nová pneumatika pro elektrokola "Durano-E" (od 29,90 eur), které lze díky schválení ECE-R75 jezdit i na rychlých elektrokolech.
7. Druhá baterie zdvojnásobuje dosah
Pokud chcete zdvojnásobit dojezd, doporučuje cestovní a dobrodružný cyklista Maximilian Semsch dokoupit druhou baterii. Jako průkopník v cestování na elektrokolech procestoval muž z Mnichova v roce 2013 Austrálii a ujel 16.000 400 kilometrů. Díky chytrým bateriovým strategiím musel ujet na kole jen XNUMX km bez elektrické podpory.
„V běžném životě s sebou nutně nemusíte nosit druhou baterii. Plně nabitá baterie nebo druhá nabíječka umístěná na pracovišti zajistí relaxaci“, říká dojíždějící na elektrokole Horsch.
8. Přelstít vítr
Ležící výrobce HP Velotechnik (www.hpvelotechnik.com) nabízí možnost druhé baterie již namontované na svých elektrotříkolkách a tento systém trefně nazývá „dvojité srdce“. Ale je tu ještě jeden bod, který zvyšuje rozsah plochých ležadel: jejich aerodynamika. „Dojezd elektrokola je výrazně vyšší než u běžného elektrokola se stejným elektrickým pohonem a baterií“, vysvětluje Paul Hollants z HP Velotechnik, který si toto chování sám několikrát ověřil.
Pokud chcete ošidit odpor vzduchu na běžném kole, můžete upravit polohu sezení elektrokola tak, aby bylo trochu sportovnější: „Výškově nastavitelné představce mohou kupř. B. být rychle potopen. Výsledkem je, že horní část těla je nižší a nabízí větru méně místa k útoku“, vysvětluje Heiko Böhle, německý mluvčí americké cyklistické značky Felt (www.felt-bicycles.com), která má ve svém sortimentu jak plnokrevná soutěžní závodní kola, tak sportovní elektrokola pro každodenní použití.
9. Jak velký rozsah skutečně potřebujete?
Andreas Hombach z městského mobiliáře wsm (www.wsm.eu) si je jistý, že v budoucnu nebude řeč o absolutním sortimentu, ale spíše o infrastruktuře zásobování energií. Společnost již nabízí chytré dobíjecí stanice pro veřejná prostranství. "Zajímavým aspektem úvah o dojezdu je, že polovina všech cest uskutečněných v každodenním životě je kratší než pět kilometrů.", dodává Hombach.
10. Elektrokola: Ne tak divoká
Ale bez ohledu na to, zda dbáte na tipy a triky pro větší dojezd, elektrokolo nakonec je a zůstane jízdním kolem, na kterém můžete jezdit i bez podpory motoru a dojet tak do cíle i s prázdnou baterií. "Kromě energetické účinnosti je to jeden z bodů, díky kterému je elektrokolo lídrem třídy v elektromobilitě.", říká Anja Knaus z průkopníka elektrokol Flyer.
Zanechat komentář