Spektrum: Zima je za rohem. Cyklisté se brzy musí potýkat s kluzkou vozovkou, špatnou viditelností a posypovou solí. Toto roční období však není jen zkouškou odolnosti pro řidiče – za určitých okolností může trpět i materiál. Naše série článků prozradí, jak si kolo nejlépe připravit a postarat se o něj v zimě. Dnes je tu první část – požadavky, pneumatiky a duše.
Co potřebuji?
Inu, kromě trochy zkušeností se šroubovákem potřebujete i pár nářadí, které by se mělo nacházet ve většině rozumně roztříděných boxů na nářadí. Ani tento seznam si nečiní nárok na úplnost, pro určité komponenty jsou vždy vyžadovány speciální nástroje, ale největší oblast lze pokrýt následujícími věcmi:
- Sada imbusových klíčů (zejména 4mm klíč je důležitý)
- Sada vidlicových klíčů (v případě potřeby nastavitelný "angličák", např. z IKEA)
- Kombinované kleště
- Šroubovák (nejlépe s vyměnitelnými bity)
- Pro kola, která vyžadují určitou péči: penetrační olej WD40
Potřebujete také trochu více času, dílnu, sklep na šroubováky nebo případně starý koberec na podlaze obýváku.
pneumatiky a duše
Hned na začátku přichází největší starost většiny dojíždějících – pneumatiky a duše. Drží duše ještě vzduch? Pokud pomalu ztrácejí vzduch, je ventilek často rozbitý a jediným řešením je duši vyměnit, pokud ji nechcete neustále huštit. Je důležité dbát na správnou velikost a typ ventilku. Nejjednodušší je vzít si starou duši s sebou do cyklistického obchodu. Jinak zde máme přehled různých typů ventilků. Pokud jde o velikost, měli byste se jednoduše řídit tím, co je vytištěno na plášti, např. 28×1,35. Často postačí vizuální kontrola pneumatik. Porézní, prasklé nebo opotřebované pneumatiky by se měly rozhodně vyměnit.
Na nových pneumatikách byste neměli šetřit, rozdíly jsou někdy výrazné, a to nejen v profilu, ale i v pryžové směsi. Mnoho levnějších směsí v mrazu ztvrdne a ztratí enormní přilnavost. Pomůže rada z dobře zásobené specializované prodejny. Přibližně: V zimě je lepší mít větší profil a trochu širší (pozor na blatníky). Široké pneumatiky pak lze jezdit s menším tlakem – můžete postupovat trochu pomaleji, ale styčná plocha je větší. Pokud pravidelně jezdíte v zimě a nevyhýbáte se sněhu a ledu, můžete myslet i na pneumatiky s hroty. Na sypkém sněhu drobné kovové hroty nepomáhají, ale čím pevnější povrch, tím větší výhody takové pneumatiky mají. Tvrdý sníh nebo dokonce led jsou hlavní disciplínou pro pneumatiky s hroty – tam nabízejí obrovské bezpečnostní plus.
To by mělo být prozatím vše. Zítra následuje další díl série a my se zabýváme brzdami.