Mnoho cyklistů považuje ADAC za skandální lobbistickou skupinu pro motoristy, a tedy za přirozeného nepřítele všech cyklistů. Ale skutečnost, že většina z nás jsou sami řidiči a jako takoví jsme také rádi, že jsme členy ADAC, je často ignorována. Je něco zvláštního na tom být v autě na cyklovýletě v Alpách a vědět, že mě ADAC v případě nouze dopraví domů nebo že mi Žlutí andělé pomohou, když se mi porouchá auto.
Po všech skandálech nedávné minulosti v ADAC je pravděpodobně součástí nové šarmové ofenzívy postarat se také o cyklisty na silnici. Kromě běžných testů, jako jsou například testy cyklistických helem, nyní ADAC dává také tipy pro bezpečnou jízdu na kole. Důvodem je znepokojivý nárůst počtu nehod cyklistů za posledních 37 let o 35 procent. ADAC napočítal v roce 71.000 2013 52.000 vážně zraněných a zabitých cyklistů – ve srovnání s „pouhými“ 1979 XNUMX v roce XNUMX.
V roce 2013 přišlo na silnicích o život 354 cyklistů. Dramatický na tomto čísle je fakt, že s celkovým počtem 3.339 mrtvých tvoří cyklisté 10,6 procenta z celkového počtu. Při aplikaci na ujeté kilometry ADAC vypočítává, že pro cyklisty existuje pětkrát vyšší riziko, že budou usmrceni při nehodě, než pro cestující v autě.
Ohroženi jsou zejména starší cyklisté. 56 procent obětí (197) je starších 65 let. To je samozřejmě způsobeno zvýšenou zranitelností v pokročilém věku.
ADAC by ale nezastupoval zájmy motoristů, kdyby touto zprávou neupozorňovali i na to, co dělají cyklisté na silnici špatně.
Podle ADAC se nehody stávají nejčastěji v zastavěných oblastech na křižovatkách. Přestože cyklisté bývají odbočujícími řidiči často přehlíženi, střety dvou cyklistů nejsou výjimečné. Většinu těchto nehod zavinil provoz vlevo při jízdě v rozporu s pravidly.
„Vzájemná ohleduplnost je velmi důležitým předpokladem pro zlepšení bezpečnosti silničního provozu,“ říká viceprezident ADAC pro dopravu Ulrich Klaus Becker. „To platí nejen pro interakci mezi cyklisty a řidiči, ale také pro cyklisty samotné. Přál bych si, aby ještě více lidí pochopilo a využívalo kolo jako alternativu k autu. O to důležitější je, aby všichni skutečně dodržovali pravidla a jednali s nimi férově a s porozuměním.“
Nemůžeme však poukázat na to, že velmi nešťastný výběr obrázků pro obrázek na pozadí ukazuje, že zjevně nejsou opravdu připraveny na to, aby byly brány vážně jako skupina prosazující cyklisty: Sám ta vratká plastová láhev v držáku na láhev a výběr obuvi mladé dámy, který není optimální, jsou dva potenciální zdroje nebezpečí.
Zanechat komentář