Cyklistický blog: Rok 2015 si můžeme pamatovat jako 'rok hodinových rekordů' poté, co nedávné změny pravidel UCI vdechly nový život této klasické disciplíně. Z tohoto důvodu jsme to chtěli zkusit sami.
Pravidla jsou pravidla
Američan Frank Dodd vytvořil první zdokumentovaný hodinový rekord na haléře v roce 1876. Tenkrát dal 26,508 km a doufám, že ho alespoň překonám. V roce 1898 bylo dosaženo hranice 40 km a v roce 1972 vytvořil Eddie Merckx rekord 49,431 km, který měl vydržet dvanáct let. Vzhledem k nedávné změně pravidel UCI k Předpisům o hodinovém rekordu se zdá, že v těchto dnech máte štěstí, pokud váš rekord trvá 90 dní. Na rozdíl od jednoduchosti konceptu (ujet za hodinu co nejdál!) byly pokusy o překonání hodinového rekordu vždy přísně kontrolovány UCI a příležitostně byly zabráněny. Aerodynamické technologie i pozice sedadel byly během duelu mezi Grahamem Obreem a Chrisem Boardmanem v polovině 56,375. let stále extrémnější. Vrcholem tohoto vývoje bylo neuvěřitelných 1996 km, které Boardman v roce 1 urazil za jednu hodinu. UCI poté reagovala Luganskou chartou, souborem pravidel navržených tak, aby zabránila tomu, aby se cyklistické závody rozvinuly v bitvu materiálů podobných Formuli XNUMX.
To vedlo k vyloučení moderních aerodynamických dílů a přinutilo jezdce používat tradiční kola, díly a materiály, jako to dělal Merckx. Rekord byl navíc resetován na Belgičanův rekord 49,431 km. Záměrem těchto změn bylo ve skutečnosti přivést pozornost zpět k lidskému snažení. Ale s Brianem Cooksonem, který převzal funkci prezidenta UCI v roce 2013, byla nyní tato pravidla opět sjednocena. Od května 2014 lze pro hodinový rekord použít jakékoli vybavení schválené pro vytrvalostní závody v dráhové cyklistice.
Od těchto změn došlo k mnoha pokusům o vytvoření nového rekordu pro muže. Bradley Wiggins naposledy překonal tento rekord na začátku června, když zajel fantastických 54,526 km a nastavil laťku extrémně vysoko pro budoucí uchazeče.
Zbývají jen čtyři týdny
Zvýšený zájem o tuto prestižní disciplínu vedl k bouřlivým diskusím v Cyklistické kanceláři. Jak byste se srovnal s velikány tohoto sportu? Přesně to jsme se rozhodli zjistit – a jelikož jsme cyklisté, řekli jsme si: pokud ano, tak ano. To znamená správné vybavení, správná příprava a správné místo. Teprve pak bychom věděli, jaký je to pocit, opravdu se snažit a jak je na tom obyčejný smrtelník ve srovnání s profesionály. Okamžitě jsem se přihlásil jako dobrovolník a dostal se do kontaktu s lidmi, kteří mi přesně řekli, co mám očekávat. Brzy jsem litoval svého nadšení, když mi Bobridge řekl: „Uvidíš, jak to bolí. Ale je to skvělá věc a bude zajímavé sledovat, jak se vám bude dařit. Hodně štěstí a vydrž, kámo!"
Za ta léta jsem na kole viděl opravdu šílené věci, ale tato jedna hodina vyžaduje velmi odlišný přístup. I v tom nejtěžším závodě můžete vyváznout s méně než optimální přípravou. Existují způsoby, jak se ve skupině schovat, nebo vynahradit drobné slabiny mazaností. V hodinovém závodu žádná z těchto možností není. Pokud jste špatně připraveni, je to vaše riziko, nebude šance na nápravu. Každá malá odchylka od ideální linie vás stojí vzdálenost, kterou už nemůžete dohnat. Jakákoli ztráta rytmu, dokonce i malé pohyby hlavou, vás v tuto chvíli mohou stát jen zlomky metrů, ale ty se kolo po kole násobí (zhruba 210krát, pokud chcete překonat rekord). Merckx tehdy po svém rekordu v roce 1972 řekl, že se neodvážil ani mrknout, byl tak koncentrovaný. Buď to on "ultimátní test nejen pro tělo, ale i pro mysl a vyžaduje absolutní nasazení, trvalé a intenzivní, a není srovnatelný s žádnou jinou disciplínou". Poté dodal, že už to nikdy nezkusí.
Perfektní příprava
Práce pro cyklistický časopis má své výhody. S trochou přemlouvání ode mě a štědrosti od ostatních jsem měl brzy přístup k velodromu světové třídy a kolu, které by v Netopýří jeskyni nevypadalo nepatřičně.
Další věc, na kterou jsem musel myslet, bylo, jak se během zbývajících čtyř týdnů dostanu do formy pro svůj okamžik pravdy. Můj první telefonát byl do Silverstone, do Porsche Human Performance Center, kde jsem musel pod dohledem pohybového fyziologa Jacka Wilsona podstoupit několik testů, abych zjistil můj laktátový práh. Poté byste mohli dělat přesnější předpovědi o tom, čeho jsem fyzicky schopen a jak bych se mohl nejlépe připravit na velkou výzvu. Dobrým způsobem, jak maximalizovat svůj výkonnostní potenciál na trati, je minimalizovat odpor. Mojí další zastávkou byl tedy výrobce oblečení Sportful, který mi ušil individuální, aerodynamickou závodní kombinézu. Poté jsem se vydal za Morganem Lloydem na CycleFit v Londýně, aby se ujistil, že moje tělo neselhává. Následoval komplexní testovací protokol mých výkonnostních hodnot v různých aerodynamických jízdních pozicích, včetně analýzy vhodných návrhů přileb. Mým posledním místem, kam jsem zavolal, byl podiatr Mick Habgood, který mi vyrobil ortézy na míru, aby optimalizoval můj výkon.
Ale vzrušení z toho, že jsem viděl všechny kousky skládačky pohromadě do souvislého obrazu mé přípravy, zmírnila jedna myšlenka: kdybych selhal, nemohl bych vinit své vybavení. Jen jsem se snažil přesvědčit sám sebe, že jsem myslel na všechno a nic neponechal náhodě.
Moje hodina udeří
Na velodromu Lee Valley vládne mrtvé ticho. Vše čeká na odpočítávání startovacích hodin. 5-4-3-2-1... Jdi. Když šlapu, krev mi proudí hlavou a nohama a snažím se co nejrychleji dostat kliku do otáček. Provozuji převodový poměr 52/14, Rohan Dennis na svém záznamu použil masivních 56/14. Když dojedu do zatáčky, dosáhl jsem svého prvního cíle: žádné pády na startu. Slyším první skladbu ze svého speciálně upraveného seznamu skladeb, jak se ozývá prázdným Velodromem. Jinak vše, co slyšíte, je chrastění lehkých kol, když se usazuji do své aerodynamické jízdní pozice, jakmile najedu na první rovinku. "Teď se soustřeď, Stu", říkám si. "Všech těch mnoho hodin práce v tělocvičně s výhledem na dveře obložené dřevem, jen na tu jednu hodinu." Rychle mě hypnotizuje černý ukazatel jízdního pruhu a už na konci mého druhého kola. Vidím, jak malý dav jásá a můj trenér Rob Mortlock drží iPad s mým časem kola: 19,2 sekundy. Rob mi říká, abych se trochu uklidnil. Přehnané ambice je v tomto bodě nováčkovskou chybou. V rozhovoru s nedávno překonaným hodinovým rekordmanem Rohanem Dennisem mi řekl: „Nejezděte na začátku moc rychle, jinak se dostanete do problémů. Je to velmi jednoduchý výpočet, pokud začnete příliš tvrdě, budete na limitu rychleji, než je třeba. Rozhodujících je prvních 15 až 20 minut. Pokud to uděláte správně, do 15 minut od konce neucítíte žádnou bolest. Může se to upravit, ale ne tak, abyste zpomalili. Svým způsobem bude dokonce dobrý pocit vydržet tuto bolest.“ Věřím jeho slovům.
Kola letí, každé mi ukazuje Rob a já se držím negativního rozdělení, jak bylo řečeno – rychlejší ve druhé polovině než v první – stejně jako Jens Voigt se svým rekordem. Po 20 minutách, zatím v pořádku, dolů do spodní poloviny mého těla. Dennis mi poradil, že bych měl "Dej si znecitlivující krém" a začínám si uvědomovat, že to nebyl vtip. Od 15. minuty je všechno dolů od kyčle trochu trapné. Jako v transu se podívám na černou linku a všimnu si, že moje pozornost mizí. Musím bojovat, abych zůstal soustředěný, v neposlední řadě proto, že se bojím, že jinak narazím na jednu z pěnových bariér, které sedí na vnitřní straně zatáček, aby zabránily jezdcům ořezávat zatáčky. Dennis mi vyprávěl o incidentu, kdy ztratil koncentraci a prořízl vjezd do zatáčky v tréninku a pak byl katapultován v polovině trati a málem dostal infarkt.
30 minut je u konce – poločas – důležitý psychologický moment. Každá minuta nyní zvětšuje vzdálenost mezi tím, co jsem již udělal, a tím, co je před námi. 31 hotovo, zbývá pouze 29; 32 hotovo, zbývá pouze 28; Hotovo 33 a zbývá jen 27. Tyto myšlenky mi v této fázi velmi pomáhají. Jak Storey a Dennis předpovídali, vyčerpání nyní následuje po zotavení, ale moje časy na kolo to neodrážejí. Po 40 minutách stále jezdím časy na kolo jako metronom a jsem přímo v cílovém časovém okně. Ve fázích, kdy je to obzvlášť bolestivé, mi pomáhá soustředit se na držení těla, bradu mít nahoře a pohybovat se hladce a přesně po linii. Storey mi poradil: "Ovládejte, co lze ovládat", a snažím se.
Začíná posledních 20 minut, přesně ten čas, kdy mi všichni říkali, že se můj svět začne pomalu hroutit. Ale necítím se tak špatně, jak jsem se obával. Jen čekám, až mi explodují nohy. "Soustřeď se!", volá Rob a nabádá mě, abych zase zrychlil tempo. Koutkem oka vidím, že zbývá už jen sedm minut. Usilovně pracující horda příznivců je nyní rozmístěna po trase, takže se mi odevšad dostává povzbudivých pokřiků – opepřených jásotem diváků, které obsluha Velodromu laskavě přehrává z reproduktorů. Dostávám poslední dávku adrenalinu, k čemuž mi pomáhá European The Final Countdown (co jiného?). Teď už jen pět minut! Zatnu zuby a zmobilizuji poslední zbytky sil. V těch posledních minutách tomu dávám opravdu všechno a pak najednou zazvoní zvonek. To, že je ohlášeno poslední kolo, mi připadá divné, ale Rob mi pak vysvětluje, že tohle ti má dát poslední postrčení, abys nepolevil a dojel kolo naplno.
Jsem vyčerpaná, vyčerpaná fyzicky i psychicky – jsem ráda, že je to za mnou. Když se zastavím, zbrocený potem a slinami, podívám se na výsledkovou tabuli a vidím, že jsem svůj cíl minul jen o 250 m. 44,750 km, přesně o jedno kolo méně než cílových 45 km. Jsem naprosto spokojený. V tuto chvíli nemám potřebu tento výkon v určitém okamžiku znovu zlepšovat. Mnoho sportovců označilo tuto hodinu za nejdelší ve svém životě, ale já jsem skoro zklamaný, že už je po všem. Když jsem po minutách popadl dech, přistihl jsem se, jak přemýšlím o tom, kde bych se mohl zlepšit – můj postoj, forma, taktika, možná jiný překlad. Možná se jednoho dne vrátím.
Zanechat komentář