Test: Jezdit na kole s osmiletým dítětem? To, co normálně selže kvůli profilu na šířku, funguje extrémně dobře s podpůrným diskem. Na tomto rodinném výletu se třemi zcela odlišnými horskými koly KTM se nejen vyrovnal rozdíl ve výkonu mezi tátou (KTM Myroon Master) a mámou (KTM Macina Force 27) - junior dostal také elektrický zadní vítr s 24palcovým KTM Macina Mini Já.
Cyklistické výlety se mohou stát jedním z nejkrásnějších venkovních zážitků s rodinou. Svižný pohyb dělá pokrok sám o sobě potěšením a představuje výzvu, která je na cestě skvělá zábava. Různé dojmy z krajiny a zajímavé přechodné cíle poskytují rozmanitost, kterou děti nutně potřebují, aby zůstaly na úkolu. A když se po dlouhém dni unaví, mohou se malí nechat popohánět tatínkem nebo maminkou.
Pokud si chcete s partnerem a dětmi jen trochu zajezdit na kole, nemusíte si s vybavením příliš lámat hlavu. Jiná je ale situace, když do hry vstoupí sportovní ambice. I samotná túra na horských kolech, která je sama o sobě neškodná středně náročným terénem, nemilosrdně přibližuje výkonnostní rozdíly, které lze pozorovat mezi partnery s různou úrovní kondice, a ještě více mezi rodiči a dětmi. To, co je pro cyklistu nadšeného tatínka skvělá zábava s nízkými nároky, může být pro kondičně zaměřenou maminku otravným spěchem – a pro potomka prostě nerealizovatelným.
Pro takové případy je ale již dlouho k dispozici profesionální pomoc od KTM. Tradiční rakouský výrobce rozpoznal sportovní potenciál elektrických asistenčních systémů velmi brzy a nyní nabízí širokou škálu horských a e-crossových kol, včetně modelů s dlouhým zdvihem a plným odpružením, ale i fatbiků s pevnou vidlicí ( viz přehled inovací KTM v oblasti elektrokol ). Vedle toho samozřejmě existuje jejich mimořádně komplexní portfolio nemotorizovaných hardtailů a celoodpružených kol, a to vše může snadno vést k geniálnímu (i když ne zcela novému) nápadu: proč jednoduše nekompenzovat výše zmíněné rozdíly ve výkonu elektricky?
Sotva se řekne, než udělá – jsou potřeba tři kola, aby se naše malá rodina milující off-road připravila na společnou zábavu v terénu. Bernhard, Steffi a osmiletý Leon jsou z černo-oranžových kol KTM okamžitě nadšení – vypadají uhlazeně a velmi harmonicky. Díky jednotnému vzhledu se můžete identifikovat i jako rodinný tým. Steffi a Leon dokonce najdou ve skříni odpovídající sportovní oblečení, tady musí sladit jen táta.
Bernhard se na oplátku může těšit na kolo, které kombinuje eleganci a sportovní standardy jako málokterá motorka. Jeho Myroon 27 Master je založen na štíhlém karbonovém rámu, kde jako první zaujme nádherná křivka hlavové trubky a sedlových vzpěr. Vnitřní lanka převodovky a zadní brzdové vedení, které probíhá zcela uvnitř rámu, zajišťují hladký povrch exteriéru, který je nejen vizuální potěšením, ale také usnadňuje čištění.
Se svými 27,5palcovými koly Myroon hladce klouže po kopcích a údolích; 2,25″ široké pneumatiky absorbují nerovnosti svým velkým objemem vzduchu a snižují vibrace. Pro žánr typický cross-country hardtail je vybaven 100mm vidlicí, kterou lze uzamknout z řídítek, když se jezdec chystá na sportovní jízdu.
Pohon, který KTM namontovala na karbonové kolo, je nejmodernější: jedenáct pastorků vzadu a dva převodníky vpředu – to má za následek velmi široký rozsah převodů s lehkým stoupáním a optimálním řazením. Nastavení 2x11 také šetří hmotnost; možná je to vynechání třetího převodníku, co snižuje hmotnost Myroonu pod deset kilogramů. Loňský model nás již před časem v testu zaujal.
V tomto ohledu motorka, kterou si Steffi vybrala, samozřejmě nemůže držet krok. Její Macina Force 27.5 váží dokonce něco málo přes 20 kilo, ale na váze navíc má zásluhu výkonná pohonná hmota Bosch, která dává jejímu jezdci dlouhodobě o 250 wattů více výkonu – což odpovídá poměrně dobře trénovanému páru cyklistických nohou. . Není divu, že Steffi v tolika stoupáních předbíhá – ale s ohledem na rodinný klid není souboj manželů doveden do extrému.
S Macina Force nabízí KTM seriózní e-hardtail za něco málo přes 2.000 400 eur. S pohonem Active Line od Bosch je kolo o něco střídmější a tlačí méně zběsile než modely „Performance“, ale to se na MTB túry hodí tak akorát. Vizuálně přitažlivá XNUMXwatthodinová baterie integrovaná do hliníkového rámu také obsahuje dostatek „šťávy“ pro delší túry.
S citlivě reagující ocelovou vidlicí s dlouhým zdvihem a 2,25″ pneumatikami se kameny a kořeny dostanou k řidiči pouze dobře tlumené; Steffi se může těšit i na příjemně vzpřímený posed. To dává motocyklu nováčkovi jistotu, zejména na strmých úsecích, protože může posunout svou tělesnou váhu daleko dozadu.
Typicky je pohon Bosch vybaven pouze jedním řetězovým kroužkem, což je vzhledem k silné podpoře dostačující. Levné Shimano Alivio má vzadu devět ozubených kol, která pokrývají velmi velký rozsah převodových poměrů – Steffi má vždy připravený správný převod, a to jak do kopce, tak z kopce.
A malý Leon? Dětská kola již nejsou průmyslem opomíjena. Zejména ve sportovní oblasti se toho stalo hodně; S kvalitními, lehkými juniorskými MTB mohou rodiče nyní umožnit pětiletým dětem začít s terénní cyklistikou. Pro plánovanou prohlídku je ale potřeba něco jiného a to musíte hledat lupou v branži. 24palcový Macina Mini Me je téměř jedinečným prodejním artiklem v řadě KTM – a skvělý nápad, protože jedině tak může osmileté dítě jezdit v úrovni očí s rodiči.
V některých ohledech Leonův Mini Me připomíná Macina Force, na které jezdí jeho máma. Pohon a převody jsou identické – středový motor Bosch Active a Shimano Alivio 1×9 – a Mini Me navíc používá pevný hliníkový rám. Odpružená vidlice, kotoučové brzdy - malé kolo má vše, po čem vaše srdce touží. Posezení na 24palcovém je vzpřímenější, což je důležité vzhledem k tomu, že děti mají díky svému vývoji menší zorné pole.
Leon je ve svých osmi letech na jednu stranu již velmi zkušený cyklista, na druhou stranu se vzhledem ke svému věku dokáže soustředit na terén a obsluhovat pohon. Správné dávkování síly, abyste získali požadovanou podporu od motoru Bosch, si musíte nejprve důkladně nacvičit, než se vydáte na cestu. KTM instaluje na Mini Me škrtenou verzi motoru Bosch, která zastaví podporu při 20 km/h místo 25 km/h. Žádný mladý motorkář se tedy v návalu rychlosti nemůže ztratit.
Ale tam, kde na tom záleží, pohon opravdu zrychluje. Jeho 250 wattů musí na horu vytlačit výrazně nižší zátěž; i táta Bernhard se musí na některých strmých úsecích hodně natahovat, aby držel krok s juniorem. Dochází tedy k rodinnému souboji, který s ostrostí vede Leon. Děti neustupují, když jsou v klinči se staršími. A s ohledem na synovu materiální výhodu nemusí být Bernhard ani tentokrát ohleduplný. Rodinná prohlídka KTM se naprosto vydařila – a díky elektrickému pohonu nemuselo na posledních pár kilometrů tlačit žádné unavené dítě.
