Cyklistika: Druhá část kontroly týmu WorldTour. Bohužel, dnešní kandidát Astana Pro Team se v roce 2015 dostal na hlavní stránky novin, a to nejen ze sportovního hlediska – ačkoli sezóna byla pro Nibaliho, Aru, Landu a spol. velmi úspěšná.
Astana Pro Team – přehled
Vyhlášení UCI, Astana pro rok 2016 v prvním kole licenčního procesu poskytnout licenci WorldTour To, že to vůbec stálo za zprávu a vyvolalo mediální ohlas, který byl slyšet napříč celým cyklistickým světem, je dáno pochybnou historií kazašského týmu, která také v roce 2015 dostala další kapitolu. Po třech mladých profesionálech z Astany v roce 2014 odsouzen za doping stály několik měsíců Odebrání licence pro tým Alexandra Vinokurova v místnosti. Vytouženou licenci nakonec získal tým kolem Nibaliho, Aru, Landy a spol., který však podléhal přísným požadavkům.
V čem přesně tyto požadavky spočívaly – o tom UCI mlčela. Zdálo se však, že udělení licence nemělo nic společného s členstvím v Mouvement Pour un Cyclisme Crédible (MPCC), volném sdružení desítek antidopingových cyklistických týmů s přísnějšími požadavky, než jaké mají samotné UCI a WADA. Protože Vinokurov přidal další poškození již tak značně pošramocené pověsti týmu krátce před Grand Départ, když z týmu neodstranil Larse Booma, který podle stanov MPCC neměl startovat na turné kvůli zvýšené hladině kortizolu. Důsledek: Astana byla vyhozena z antidopingové aliance, která zahrnuje téměř 70 dalších profesionálních týmů.
Také Nibaliho krátká exkurze jako „spolujezdce“ na týmovém vozidle na Vueltě a následná diskvalifikace nemusí nutně vrhat to nejlepší světlo na Astanu. Bohužel skutečnost, že se týmu dařilo velmi dobře i přes Nibaliho špatnou formu na turné, je vzhledem k takovému hluku v pozadí téměř irelevantní. Giro bylo ve znamení obětavého boje Fabia Aru, Mikela Landase náhlý vzestup k oblíbené maglia rosa a vnitřní týmové hádky, které nakonec vedly k rozchodu s Landou a jeho odchodu do Sky na rok 2016. Poté, co Aru musel doma uznat porážku se silným Contadorem, vyhrál stále teprve 25letý mladík Vueltu v Madridu svůj první triumf na Grand Tour.
Aru pravděpodobně oslaví svou premiéru na turné v roce 2016. Po svém letošním 2. místě na Giru a vítězství na Vueltě bude jistě patřit k favoritům Grand Boucle – pokud bude ušetřen jakýchkoli krizí formy nebo zranění. Nibali bojuje o nový kontrakt – jeho stávající kontrakt končí na konci roku. O tom, zda bude dres Astany oblékat i po sezoně, rozhodnou výkony tehdy dvaatřicetiletého a bývalého vítěze Tour.
Astana Pro Team – Přestupy
Odjezdy: Rein Taaramäe (Team Kaťuša), Mikel Landa (Team Sky), Borut Bozic (Cofidis), Alexandr Dyachenko (konec kariéry)
Dodatky: Gatis Smukulis (Katuša), Eros Capecchi (Movistar), Oleg Zemljakov
Astana Pro Team – týmová kola a vybavení
týmové kolo: Stejně jako v předchozí sezóně bude i v roce 2016 kazašský tým z Astany na kolech amerického výrobce Specialized. Úspěšná modelka přichází na ulici Specializovaný Tarmac v roce 2015, který mimo jiné získal titul mistra světa Peter Sagan, Contador vyhrál maglia rosa a Fabio Aru triumfoval v Madridu. Podle kurzu a řidiče určitě využijeme i nového Specializovaná Venge v soutěži, stejně jako se jezdci na dlažebních kostkách Roubaix pravděpodobně také dívají na stejnojmennou Specializované Roubaix se uchýlí k. V boji s časem by však volba měla sedět na tomto Specializovaný Shiv spadnout.
komponenty: Astana je tradiční italský výrobce komponentů Campagnolo odpovědné a u kol spoléhají na relativně malého výrobce Corima z Francie. Téměř všichni jezdci byli v předchozí sezóně na Campa's elektronické skupině EPS Super Record a to se pravděpodobně nezmění v roce 2016 - 2016 Skupina EPS v3 nabízí lepší integraci rámečku – jinak zůstává vše při starém.
kotoučové brzdy: Zatímco Astana má kola a rámy se Specialized, jedním z dodavatelů, který je již velmi pokročilý v oblasti kotoučových brzd a s tím Tarmac Disc a také to Disk Roubaix Přestože máme v nabídce dva potenciální rámy, samotné brzdy vypadají stále chudě. Campagnolo nedávno oznámilo zavedení vlastní kotoučové brzdy, ale i kdyby přišla na trh včas před klasickou sezónou, jezdci by nemohli získat žádné školení ani zkušenosti. Ostatně: Corima už má ve své nabídce diskové dvojkolí na silnici. Odhadujeme, že většinu profesionálů Astana s ráfkovými brzdami pravděpodobně uvidíme v roce 2016.
Zanechat komentář