Cyklistika: Martin Temmen a Matthias Fischer chtějí v červenci jet z Moskvy do Vladivostocku – jako dvoučlenný tým nejdelšího cyklistického závodu na světě. Velomotion k těm dvěma promluvil.
Velomotion: Martine a Matthiasi, stanovili jste si extrémní cíl pro sezónu 2016: „Red Bull Trans-Siberian Extreme“. co to přesně je?
Martin: Je to etapový závod po Transsibiřské magistrále z Moskvy do Vladivostoku. 14 etap, 24 dní, 9.200 XNUMX kilometrů.
To je téměř trojnásobná Tour de France. Jak jste na ten nápad přišel?
Matthias: Impulzí bylo několik. Jednak spolu s Martinem jezdíme už léta na závodních kolech v oblasti Rhein-Main. Zejména dlouhé vzdálenosti nás v poslední době oslovily a hledali jsme speciální dobrodružství. Pak máme přednášku dvou členů Týmy vinen 76 slyšeli, kdo se loni zúčastnil Transsibiřského extrému. To bylo velmi inspirativní. A nakonec fyzioterapeut, který závod doprovázel minulý rok, nám o něm řekl tolik, že jsme teď opravdu motivovaní si to sami vyzkoušet.
Martin: Vtipná anekdota na okraj: V srpnu 2015 jsem stál na startovní čáře dálkové klasiky Paříž-Brest-Paříž a tam jsem se dozvěděl, že zmíněná přednáška se má konat za tři dny ve Frankfurtu. Myslel jsem, že to nikdy nezvládnu. Ale pak jsem dokázal ujet 1.200 XNUMX kilometrů z PBP za dva dny, jel jsem do Frankfurtu a poslouchal přednášku – smrtelně unavený, ale totálně v háku.
Nemáte někdy pochybnosti o tom, do čeho jste se to dostal?
Matthias: Jasně, teď, když se závod pomalu blíží, si říkáš 'Wow, to je velké číslo.' Ale čím intenzivněji se tím zabýváme a čím konkrétnější jsou plány, tím je to hmatatelnější. Souhlasím s tím. Etapy jsou úžasné: dvě měří přes 1.000 kilometrů, některé 600 kilometrů. Krátká etapa má ještě 400 kilometrů.
Martin: Ale pro nás je velmi důležité rozlišovat. Začínáme jako tým dvou, což znamená, že z 9.200 4.600 kilometrů se stane 250 1.200 kilometrů na osobu. Vyděleno počtem závodních dní, to dá dohromady XNUMX kilometrů na den a osobu – výzva, ale zpočátku nic nelidského. Plánujeme to střídat každou hodinu. V noci jedeme tři hodiny v kuse, aby ten druhý dostal delší spánkovou fázi. Základem je, že stres je menší, než když ujedete XNUMX kilometrů na jeden zátah, jako třeba Paříž-Brest-Paříž. Nejhorší, co můžete udělat, je stát na místě. Dokud se pohybujete, je vše v pořádku. Jakmile se postavíte, vše se zhroutí.
Jak probíhají etapy?
Matyáš: Všichni účastníci mají hromadný start. Pravděpodobně se pak vytvoří skupiny a my se pokusíme zůstat vepředu co nejdéle. Etapu vyhrává tým, který skončí jako první, časy se sčítají do celkového pořadí. Na rozdíl od závodu napříč Amerikou máme pocit, že tento režim je mnohem více jako skutečný cyklistický závod.
Takže se nechceš jen zúčastnit, máš i opravdové závodní ambice?
Martin: Nechceme dělat prohlídky v Rusku, jinak bychom si vzali cestovní kola s brašnami. Celé to ale také vidíme reálně. Se zkušenými dálkovými týmy asi neudržíme krok. Přesto to pro nás není jen o dohrávce.
Máte osobní vazby na Rusko?
Martin: V Rusku jsem byl dvakrát. Jednou jsem jel na kole do Petrohradu a jindy jsem jel Transsibiřskou magistrálou, ze které vychází i závodní dráha. Obzvláště mě zaujalo jezero Bajkal. Opravdu mám chuť tam závodit, v těchto nekonečných oblastech. Také si myslím, že náš obraz Ruska je neprávem velmi negativní. Zažil jsem tam neuvěřitelnou vřelost a pohostinnost a také extrémní kulturní rozmanitost.
Matthias: Nemám k Rusku tak osobní vztah. Ještě jsem tam nebyl, ale podle příběhů, které jsem slyšel, jsem velmi nadšený a těším se. V našem tunelu budeme projíždět zemi na kole a nebudeme moci nasbírat žádné velké kulturní dojmy. Ale už jen vidět krajinu, projíždět se městy a zúčastnit se tohoto závodu je skvělý zážitek.
Čemu se aktuálně v přípravě věnujete?
Martin: Hlavně se třemi věcmi: Trénujeme, abychom byli fyzicky fit. Dali jsme dohromady náš materiál a naši podpůrnou posádku. A hledáme sponzory.
Pojďme si to projít bod po bodu: Jak se na takovou akci trénuje? Jaké obory aktuálně dokončujete a jaké jsou hlavní body?
Matthias: Jedním z cílů je samozřejmě jezdit na hodně kolech. Na jednu stranu stejně rádi ve volném čase hodně jezdíme na závodních kolech. Na druhou stranu kolo stále častěji využíváme jako dopravní prostředek v každodenním životě, jezdíme na něm do práce i k jiným volnočasovým aktivitám. V létě také dokončíme 200 až 300 kilometrové jednotky. Ale v tuto chvíli se naše velikosti pravděpodobně příliš neliší od velikostí ostatních ambiciózních závodních cyklistů.
Martin: V současnosti se zaměřujeme především na všeobecnou atletiku. Tři týdny silniční cyklistiky budou klást vysoké nároky na svaly středu těla, horní část těla, paže a krk. V současné době zde poměrně intenzivně trénujeme. Já chodím do posilovny třikrát týdně, Matthias dokonce čtyřikrát. V Rusku se nám nechce stát na kraji silnice a nohy to ještě zvládnou, jen zbytek těla stávkuje.
Spolupracujete s trenérem?
Martin: Ne. Vše si plánujeme sami a vlastně děláme klasickou zimní přípravu závodního cyklisty: základní ježdění, balanční sporty, posilovací jednotky.
Jak začleňujete školení do běžného života?
Matthias: Moje přítelkyně si už stěžuje (smích). Ne, pochopení určitě je, ona jezdí také na svém kole Ohledně práce: Na závodních kolech jezdíme už pět šest let. Už dříve to bylo tak, že jste investovali hodně času mimo práci, kolem 15 hodin týdně. V tomto ohledu se toho v současnosti v běžném životě tolik nemění.
Martin: Moje přítelkyně dělá triatlon. Jejich obvod je téměř větší než můj. S Matyášem si užíváme společné prázdninové dny, občas doplněné o neplacenou dovolenou. Jiný svátek letos není.
Jak je složen váš podpůrný tým? A co má dělat?
Matthias: Každý má své vlastní podpůrné vozidlo, svého mechanika a svého fyzioterapeuta. Včetně nás sportovců je to šest lidí. Vozy a jezdce zajišťuje pořadatel Red Bull. To budou moskevští taxikáři.
Martin: Pomocná posádka má velmi citlivou práci. Je to minimálně stejně důležité jako my sportovci. Mezi jejich úkoly patří například hlídání toho, abychom se o přestávkách převlékali, aby byla identifikována a okamžitě ošetřena bolavá místa, abychom správně jedli, pili a regenerovali. Stejně důležité bude podporovat nás psychicky: budovat se, když se věci nedaří, zpomalit, když jsme příliš sebevědomí, bavit se, když se nudíme. Je také důležité, abychom o našem dobrodružství mohli podávat zprávy. To znamená pořizování a nahrávání fotografií, vytváření videí a psaní příspěvků na blog. Posádka na nás musí dávat pozor a předávat naše zážitky okolnímu světu, ale také nás nechat na pokoji, když to potřebujeme.
Matthias: To bude balancování. Ale máme dobrou náladu. Posádka je téměř na místě a my jsme je velmi pečlivě vybrali. Víme, že se na ně můžeme stoprocentně spolehnout.
Jaký materiál použijete?
Martin: Každý má s sebou silniční závodní kolo a časovku. Časovkářská kola nejsou povolena ve skupině. Mohou však nastat situace, kdy je důležité dohnat čas nebo změnit polohu sedu. Máme s sebou také několik sad kol.
Matthias: Bude velmi důležité, aby všechna kola a komponenty byly vzájemně kompatibilní. Oba používáme identické a komerčně dostupné díly, abychom je mohli v případě nouze rychle vyměnit nebo získat náhradní. Budeme s sebou mít také spoustu náhradních dílů, ale nemůžeme vozit na kole více verzí každého dílu. Spoléháme se pak na materiální službu pořadatele a jinak musíme na místě improvizovat.
Martin: Je jasné, že rozhodující je materiál. To platí pro sedáky na kalhotách, kvalitní oblečení odolné proti povětrnostním vlivům, robustní, ale zároveň lehké rámy a komponenty s dlouhou životností. Již nyní provádíme zkoušku materiálu v extrémních podmínkách. A samozřejmě doufáme, že nás podpoří sponzoři.
Už jste měli sponzorské rozhovory?
Matthias: Ano, docela hodně. A také jsme dostali spoustu pozitivních ohlasů a přesvědčili některé lidi a firmy. Přesto stále hledáme příznivce pro naše dobrodružství.
Kolik vás stojí zábava?
Matthias: Očekáváme, že celkové náklady týmu budou kolem 35.000 XNUMX eur. Skládají se z registračních poplatků, které zahrnují ubytování, stravu, logistiku závodu, auto a řidiče. Kromě toho jsou na cestě lety pro celou posádku, materiál a různé věci.
Jak udržet krok se svými dobrodružstvími?
Martin: Založili jsme fanouškovskou stránku na Facebooku. Tam budeme informovat o naší přípravě a samozřejmě zde bude přímý přenos ze závodu. Red Bull a jeho obrovské marketingové oddělení bude informovat o závodě na všech kanálech. A poté budeme přednášet a publikovat zprávy. Kdo ví? Možná i my dokážeme někoho motivovat tak, jak jsme byli motivováni my.
Nepřijdete si zrovna jako podivíni, spíš jako kluci od vedle. Může každý vytvořit to, co chcete vytvořit?
Matthew: Myslím, že ano. Je s tím spojeno hodně plánování a samozřejmě musíte jít za cílem velmi důsledně a měsíce. A samozřejmě existuje zbytkové riziko. Můžeme onemocnět, zranit se, trpět defekty, dostat se do vážných fyzických krizí a nezvládnout změnu z horka, deště a zimy. Přesto jsem přesvědčen, že ukážeme, čeho můžete dosáhnout vedle běžného pracovního a rodinného života.
Hodně štěstí a děkuji za rozhovor.
Web:
Facebooková fanouškovská stránka Martina a Matyáše
Zanechat komentář