Trh: Minulý víkend představil Mavic ve Francii druhou generaci svých karbonových kol Clincher. Francouzský výrobce slibuje nižší hmotnost, delší životnost a lepší brzdný výkon. O tom, že tyto sliby nejsou jen horký vzduch, ale že Mavic udělal obrovský skok na poli karbonových kol, jsme se mohli přesvědčit na místě.
Druhá generace karbonových kol byla oznámena na začátku prezentace v Mavic Design Center ve francouzském Annecy – a příliš mnoho neslibovala. Srdcem této druhé generace jsou kompletně přepracované ráfky, které ukazují své přednosti především jako klinčovací verze. Nové Mavic Cosmic Pro Carbon SL a Mavic Ksyrium Pro Carbon SL budou samozřejmě k dispozici také pro dušové pneumatiky a také pro kotoučové brzdy.
TgMax se stává iTgMax – Mavic se loučí s hliníkovou vložkou
Zvláštností předchozích karbonových ráfků Mavic Clincher byla tzv. technologie TgMax, zpevňující žebro z hliníku v prohlubni ráfku. To zároveň splnilo několik účelů, které byly rozhodující pro dobrý výkon a vysokou spolehlivost: na jedné straně to zajišťovalo optimální rozvod tepla odpadního tepla z brzd a na straně druhé to umožňoval materiál výroby hliníku, základna ráfku a především příruba ráfku, aby byly přesné as minimálními výkyvy, abyste mohli zajistit bezpečné usazení každé pneumatiky.
Proč se tedy odklonit od TgMax? No, odvracet se je asi špatné slovo, evoluce je přesnější. S novými Clincher ráfky je iTgMax nástupcem technologie, kterou lze použít bez hliníkového žebra. Místo toho jsou nové ráfky vyrobeny výhradně z karbonu, s nižší hmotností, lepším brzdným výkonem a větší stabilitou. Aby toho dosáhli, inženýři z Mavic Design Center v Annecy lámali své mozky stovky hodin. Asi největší výzvou byla konstrukce lože ráfku a lemu ráfku. Ten musí být schopen absorbovat síly ze tří různých směrů: bočně od brzd, svisle od povrchu vozovky a zevnitř pneumatik. Kromě toho přikládal Mavic velký význam pečlivému dodržování specifikací pro rozměry ráfků ISO a ETRTO. Jedině tak zajistíte, aby každá pneumatika pevně seděla na ráfku a nemohla seskočit ani v extrémních situacích.
Jeden nebo druhý si teď možná klade otázku, co je na něm tak zvláštního – vždyť karbonové klinče jsou na trhu od různých výrobců už několik let. Zatímco však ve většině případů buď dělají kompromisy v souladu s normami ISO pro rozměry ráfku, nebo toho dosáhnou následným řezáním základny ráfku na míru, Mavic vyvinul výrobní proces, ve kterém je ráfek prakticky „dokončen“ od troubou a přitom jsou dodrženy všechny normy. Všechna uhlíková vlákna zůstávají nedotčená, což výrazně zlepšuje stabilitu a životnost ráfku.
Nový tvar ráfku: širší a aerodynamičtější
Doposud jsme mluvili téměř jen o ráfku dobře, ale i samotný ráfek byl od základu přepracován. Zvláštní důraz byl kladen na dvě vlastnosti: aerodynamiku a hmotnost. Nové Cosmic Carbon (výška ráfku 40 mm) a Ksyrium (výška ráfku 25 mm) nyní přicházejí v mírně „bulgičtějším“ tvaru, na kterém se pracovalo dlouhou dobu, aby bylo dosaženo optimální rovnováhy mezi nízkým valivým odporem/odporem vzduchu a nízkým náchylnost k bočnímu větru. Působivá je také hmotnost: 450mm ráfek Cosmic Pro Carbon SL váží 40g a 400mm vysoké ráfky Ksyrium Pro Carbon SL s hmotností 25g patří k nejlehčím aktuálně dostupným ráfkům v této třídě.
Kromě toho se nové ráfky také rozšířily: nový Mavic Cosmic Pro Carbon SL C a nový Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C nabízejí plnou vnitřní šířku 17 mm. I zde byla konstrukce založena na stávajících normách ETRTO: 17 mm je nejmenší vnitřní šířka, při které jsou 25mm pneumatiky stále v rámci specifikací. 23mm pláště jsou na druhou stranu už příliš úzké.
Myslíme si, že je škoda, že ani nové ráfky nebudou bezdušové. I když je tubeless v pouličním sektoru stále okrajovým fenoménem, v budoucnu se v této oblasti pravděpodobně věci změní.
Vynikající brzdný výkon a extrémně vysoká tepelná odolnost
Mavic je obzvláště hrdý na brzdný výkon nových ráfků. Tajemství spočívá v brzdových bocích, které jsou opracovány laserem v jednom z posledních pracovních kroků. Tím se spálí nejvzdálenější karbonová vrstva, která je pro stabilitu irelevantní, a nejenže vznikne extrémně rovná brzdná plocha, ale také výrazně vhodnější z hlediska brzdných vlastností. Tím se nejen zkracuje již tak velmi dobrá brzdná dráha předchozích ráfků, ale především jsou brzdné dráhy na mokru a suchu blíže k sobě. Tím se o hodně přiblížíte konečnému cíli, totiž konzistentnímu brzdnému chování bez ohledu na vnější podmínky.
Každý cyklista ví: při brzdění vzniká teplo - to je zásadní problém, zejména v oblasti karbonových ráfků. Protože většina vláken se začíná delaminovat při teplotách mezi 180°C a 200°C - jednoduše řečeno: the ráfek se rozpouští a my nestabilní. Speciální výrobní procesy dokázaly posunout tento kritický bod u nových ráfků Mavic až nad 200 °C – takové teploty se podle francouzského výrobce při praktickém použití nevyskytují ani při extrémně dlouhých brusných brzdách.
Mimochodem: Prototypy ráfků jsou nejen testovány na výkon a životnost ve zkušební laboratoři Mavicu, ale také testovány v praxi: Mavicovou „testovací horou brzd“ je Mont Ventoux. Zde se s dodatečně váženým testovacím kolem testuje konstantní broušení brzd na více než 20 km v průměru na 7,5 % - pokud ráfek přežije tuto zkoušku, neměl by být ve skutečnosti téměř zlomen.
Samozřejmě budou k dispozici i kotoučové verze nových kol: Ty se od svých protějšků ráfkových brzd liší pouze brzdnou plochou a náboji: Zatímco ty druhé samozřejmě používají modely specifické pro kotouče, brzdná plocha diskových verzí je díky speciálnímu ošetření laserem. Když už jsme u nábojů: U nových kol se oproti jejich předchůdcům nic nezměnilo a nadále spoléhají na osvědčenou technologii 360 Instant Drive s nízkými úhly vypínání a vysokou odolností.
Nová kola Mavic na první pohled
Hmotnost (bez pneumatik): 1450 g
Výška ráfku: 40 mm
Šířka ráfku (vnitřní): 17 mm
Povolená celková hmotnost: 120 kg
Cena: 1.990 €
Verfügbarkeit: mai
Hmotnost (bez pneumatik): 1390 g
Výška ráfku: 25 mm
Šířka ráfku (vnitřní): 17 mm
Povolená celková hmotnost: 120 kg
Cena: 1.990 €
Verfügbarkeit: Červen
Hmotnost (bez pneumatik): 1435 g
Výška ráfku: 40 mm
Šířka ráfku (vnitřní): 17 mm
Povolená celková hmotnost: 120 kg
Cena: 2.100 €
Verfügbarkeit: Červenec
Hmotnost (bez pneumatik): 1190 g
Výška ráfku: 25 mm
Šířka ráfku (vnitřní): 17 mm
Povolená celková hmotnost: 120 kg
Cena: 2.100 €
Verfügbarkeit: Od teď
Hmotnost (bez pneumatik): 1570 g
Výška ráfku: 40 mm
Šířka ráfku (vnitřní): 17 mm
Povolená celková hmotnost: 120 kg
Cena: 2.100 €
Verfügbarkeit: mai
Hmotnost (bez pneumatik): 1520 g
Výška ráfku: 25 mm
Šířka ráfku (vnitřní): 17 mm
Povolená celková hmotnost: 120 kg
Cena: 2.100 €
Verfügbarkeit: Červen
Hmotnost (bez pneumatik): 1565 g
Výška ráfku: 40 mm
Šířka ráfku (vnitřní): 17 mm
Povolená celková hmotnost: 120 kg
Cena: 2.200 €
Verfügbarkeit: Od teď
Hmotnost (bez pneumatik): 1320 g
Výška ráfku: 25 mm
Šířka ráfku (vnitřní): 17 mm
Povolená celková hmotnost: 120 kg
Cena: 2.200 €
Verfügbarkeit: Od teď
Mavic „Riding is Believing“ – otestujte si nová kola zdarma u prodejce
S novým testovacím programem Riding is Believing chce Mavic vstoupit do dialogu se zákazníky a kupujícími a také využít jejich cennou zpětnou vazbu, aby mohl v budoucnu na tato přání reagovat. Akce začíná celosvětově 1. května – zúčastněné prodejce najdete na Mavic.com. Konkrétně proces vypadá takto:
- Zaregistrujete se online a zarezervujete si požadovaná kola u prodejce, kterého si vyberete
- Prodejce vám kola připraví
- Dvojkolí si vyzvednete a vyzkoušíte – zdarma
- Poté můžete použít online formulář k odeslání zpětné vazby Mavicu
Zanechat komentář