Právě jsem natočil tento šokující incident motocyklového jezdce kariérního ve Viviani v #PařížRoubaix @TeamSky pic.twitter.com/pGPFmRfFvf
— Chlap W (@r8uge) 10. Dubna 2016
Paříž-Roubaix 2016: Po hromadném pádu do pole vjel příliš blízko pomocný motocykl a lehce zranil profesionála Sky Eliu Vivianiho.
[tps_footer]"UCI zakázala kotoučové brzdy ihned po incidentu ve Ventoso." Proč neexistují taková rychlá bezpečnostní opatření týkající se podpůrných vozidel? Jsou na to nápady!" Marcel Kittel se ventiluje na Twitteru. Osmadvacetiletý mladík pravděpodobně naráží na horní hranici doprovodných vozidel, která již byla odbory a řidiči několikrát projednávána. Řidiči také opakovaně požadují, aby byla omezena rychlost, jakou motocykly pole předjíždějí. Nápadů je vlastně víc než dost, ale jejich účinnost je někdy diskutabilní. Právě v tom spočívá velký problém UCI: Na jedné straně chtějí zabránit rychlým střelám, ale přitom si hrají s bezpečností jezdců a především nedávají dobrý obraz. venkovní svět. Tom Dumoulin vyjadřuje tento pocit: "Nějak nemám dojem, že se dělá mnoho pro to, aby se [takovým nehodám] v budoucnu zabránilo," píše profesionál Giant-Alpecin na Twitteru a pak strčí prst do rány: „Potřebujeme v pelotonu motocykly, které jsou opakem nás jezdců: klidné, trpělivé a rozumné. Nechte prosím závody na nás."
Čtení o havárii na Belgii Tour. Hrozný! Kolik toho se ještě musí stát, než @UCI_cycling/organizers konečně zareaguje?
— Marcel Kittel (@marcelkittel) 28. může 2016
Dumoulin se jistě zabývá důležitým bodem: klíčové je chování jezdců na motocyklech, jejich schopnost správně vyhodnocovat situace a jejich uvážlivost dát ve vhodnou chvíli bezpečnost jezdce na první místo. Ke všem těmto vysoce bezpečnostně důležitým dovednostem je však nutné řidiče odpovídajícím způsobem školit, sledovat a případně trestat. I kdyby však byla v tomto ohledu přijata okamžitá opatření, změny a doufejme, že zlepšení by byly viditelné pouze v dlouhodobém horizontu, protože se jedná o časově náročný proces.
Nemělo by to ale zůstat jen u toho: opatření zmíněná Marcelem Kittelem musí asociace a všechny další zúčastněné strany minimálně pečlivě vyhodnotit a případně realizovat. O zákazech předjíždění v nebezpečných polohách, rychlostních limitech a případné horní hranici na motocyklech se musí konečně otevřeně diskutovat. Nyní je navíc konečně čas, aby tato vyšetřování byla prováděna transparentně a v dialogu s řidiči, o jejichž bezpečnost jde. Protože jak říká Tony Martin – takhle to dál nejde.
[/tps_footer]
Zanechat komentář