Trh: V rámci Ironman Hawaii, který se koná tento víkend v Kona, dnes BMC na místě představilo své nové triatlonové a časovkářské kolo, BMC Timemachine. I když název a vzhled připomínají předchozí model, u specialisty se toho stalo hodně. Díky letitým vývojovým pracím došlo k velkému pokroku, zejména u polohy sezení.
BMC Timemachine 2017: nastavitelnost je klíčová
Vývoj nového BMC Timemachine trval čtyři roky. Během těchto 48 měsíců byly rozsáhle studovány a analyzovány specifické potřeby časovkářů a triatlonistů. Spolupracovali s inženýry ze Sauberu, kteří zase přinesli odborné znalosti nashromážděné z vývoje Formule 1. Konečným výsledkem je nový Timemachine – o kterém tvrdí, že je nejrychlejším kolem všech dob.
Tím bylo záměrně zabráněno zcela novému vývoji a místo toho se pokračovalo v cestě nastoupené u předchozího modelu, ale u nového stroje Timemachine se o něco více zaměřuje na oblast triatlonu, zejména na dlouhé tratě. Jedním z výsledků tohoto vývoje je nový V-Cockpit – zejména pro triatlonisty.
Měření v aerodynamickém tunelu odhalilo, že vysoký stack, který mnoho jezdců preferuje na dlouhé vzdálenosti z důvodu pohodlí, v mnoha ohledech negativně ovlivňuje aerodynamiku celého systému. Aby se tomuto efektu čelilo, byl vyvinut V-Cockpit, který přivádí područky do výrazně vyšší polohy, ale zároveň snižuje turbulence vzduchu. Samo o sobě se nedá nic namítat proti jeho používání pro dlouhé časovky na silnici, ale v závislosti na nastavení by V-Cockpit mohl spadat mimo regulační rámec UCI. Proto BMC nabízí také možnost plochého kokpitu, který vyhovuje těm řidičům, kteří preferují rovnou polohu sezení.
Vývoj rámu a V-Cockpitu ve 14 krocích
Nejenže získáte různé možnosti konfigurace pro kokpit, sedlovku lze také uzamknout ve dvou polohách pro různé oblasti použití. V přední poloze je úhel sedu až 80,8° - ideální pro triatlonisty. V zadní, klasické poloze je úhel výrazně plošší a je tak opět v rámci předpisů UCI. Díky speciálně vyvinuté upínací hlavě sedla lze sedlo posouvat i na velké ploše na sloupku, čímž získáte efektivní rozsah nastavení 124 (!) mm. Chytré: Pokud se rozhodnete pro strmé sezení, lze zadní část rámu využít pro úložný box, který je také nový, do kterého lze umístit aerodynamicky neutrální náčiní, jako jsou náhradní pneumatiky a podobně.
Novinkou pro rok 2017 je také technologie Brake Booster Technology: Díky většímu převodovému poměru mezi brzdovou páčkou a samotnou brzdou se nejen zvětší konečná síla, ale ráfek má také výrazně větší prostor mezi brzdovými čelistmi: I při větších deformacích během při závodění se kolo může vychýlit a tak se dále nerušeně otáčet.
BMC Timemachine 2017: Dva modely rámu
Jako obvykle u BMC nabízí nový Timemachine také výběr mezi několika nebo přesněji mezi dvěma modely rámů. Mnohé z prezentovaných funkcí jsou však kompatibilní pouze s nejvyšším modelem Timemachine 01 (pozor: změnilo se pojmenování a TM01 předchůdce se již nepoužívá). S Timemachine 02 se musíte obejít bez nového V-kokpitu, integrovaného závěsu vidlice a posilovače brzd. Standardem u levnějšího modelu je i aero sloupek, který lze namontovat ve dvou polohách.
BMC Timemachine 2017: modely a ceny
Všechny modely bude možné v nejbližších dnech objednat u prodejců BMC. Od jara 2017 bude k dispozici také Timemachine 01 se Shimano Dura Ace Di2.
Rám: Timemachine 01
Pohon: SRAM Red eTap
Kola: ZIPP 404 Firecrest / 808 Firecrest
Kokpit: Kokpit BMC V
Cena: 10.999 €
Rám: Timemachine 01
Pohon: Shimano Ultegra Di2
Kola: Mavic CXR Elite Exalith
Kokpit: Kokpit BMC V
Cena: 8.499 €
Rám: Timemachine 02
Pohon: Shimano Ultegra Di2
Kola: Mavic CXR Elite Exalith
Kokpit: Kokpit TT
Cena: 5.999 €
Zanechat komentář